Constructeur originaire de Taïwan créé en 2011, Gogoro a conçu le scooter du même nom. En Europe, où il est déjà présent en libre-service à Berlin, il devrait débuter cette année un déploiement à plus grande échelle.
Animé par un moteur électrique de 6.4 kW de puissance et de 25 Nm de couple il peut rouler jusqu’à 95 km/h avec un 0 à 50 km/h abattu en 4.2 secondes. L’autonomie est donnée pour 100 kilomètres (à 40 km/h), ses batteries se retirant et s’échangeant en un tour de main.
Le Gogoro dispose d’une connectique très élaborée qui permet à son utilisateur, via un smartphone, de connaître à distance l’état de ses batteries, de modifier l’apparence du tableau de bord digital ou le bruit du scooter, de consulter ses statistiques de conduite, de mettre à jour le firmware, de démarrer le scooter et de géolocaliser les bornes de recharge. Ces bornes, les «go stations », sont en libre-service à Taipei et permettent de procéder à un échange de batteries en seulement quelques secondes. On en compte une presque tous les kilomètres, plus de 4000 scooters y étant en circulation. Le prix est de l’ordre de 2700 € à l’achat + 9 € d’abonnement par mois pour accéder au réseau.
En libre-service à Berlin
A Berlin 200 scooters électriques Gogoro sont proposés à la location par Bosch sous la marque « Coup ». Les utilisateurs peuvent localiser et réserver à tout moment le scooter le plus proche, après s’être enregistré via une application, disponible pour le moment uniquement sur iPhone. Arrivés à destination, ils le déposent à n’importe quel endroit dans un périmètre défini du centre-ville.
Le client n’a pas à se préoccuper de recharger la batterie, Coup s’en occupe à sa place. La grille tarifaire se compose d’un forfait de 3 euros la demi-heure ou 20 euros la journée. Le paiement s’effectue via l’application, l’ouverture du compartiment contenant le casque et le démarrage s’effectuent également via le smartphone, relié au scooter par Bluetooth.
Après cette période de test, le déploiement doit démarrer à plus grande échelle en 2017 au rythme d’une nouvelle ville par mois, et Paris pourrait figurer sur la liste… Alors quel modèle économique pour la France? A suivre…
Les scooters, mobylette et motos thermiques devraient vraiment être interdit en ville, ils sont polluants mais aussi bruyants, surtout les scot’ trafiqués (que la police n’arrêtent jamais d’ailleurs…).
Le point essentielle est ici :
“procéder à un échange de batteries en seulement quelques secondes. On en compte une presque tous les kilomètres”
A l’opposé du pétrole l’électricité est difficile et très chère à stoker, mais très facile à distribuer.
Il convient pour les petits véhicules de permettre le changement de batterie tous les km, et pour les voitures d’avoir des bornes de recharges tous les 5 à 20 km maximum sur tout le territoire.
Le seul problème de l’électrique est le nombre de points de recharges ! Ceci fait il paraitra désuet d’avoir une batterie de 500 ou 600kg dans chaque voiture qui coute 8 à 10 000 euro plus chère qu’une voiture thermique.
excellent….plus de scooter fumant /trafiquer qui casse les …..oreilles…
par contre “L’autonomie est donnée pour 100 kilomètres (à 40 km/h)”
cycle NEDC ?? ou réelle ??
Le scooter électrique décollera, lorsque les chinois ou Tawainais, proposeront l’équivalent du C-évolution à moitié prix de celui de BM (à performance et autonomie comparable).
De plus seule la réglementation, empêchant l’accès a tout thermique dans certaines parties des agglos et prévoyant le stationnement des scooters elec boostera le processus vertueux.
Juste une remarque sur le problème du casque “fourni” dans le scooter, ce qui certes est mieux que rien, mais outre les problèmes d’hygiène, la taille du casque est essentielle pour avoir un bon ajustement gage d’une protection efficace.
C’est un vrai problème pour la location des 2 roues, sauf à imposer à ceux qui louent, d’apporter leur casque perso, ce qui est très contraignant, et dissuade des clients.
On l’attend avec impatience l’offre en France est ridicule. Le potentiel est énorme. J’espère qu’il sera dispo aussi à la vente directe mais aucune information sur ce point en Europe.
L’offre aujourd’hui se résume en ce moment au Français Eccity avec ses modèles Artelec et aux allemands Govecs et BMW. Quand on pense qu en Chine la quasi totalité des scooters sont déjà electriques. Nous faisons vraiment partie des pays sous développés😨. J’aurai mon Brandt Motor a changer et ce Gogoro a l’aire sympa😋