Gamme Volkswagen ID.7 : des prix élevés pour la berline électrique

Voiture électrique

Par Florent FERRIEREPublié le 6 septembre 2023

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L’ID.7, nouvelle grande berline électrique de Volkswagen, est affichée à plus de 60.000 € en France !

Quelques jours après l’Allemagne, l’ID.7 rejoint le catalogue de Volkswagen en France. Cette grande berline de 4,96 m est proposée avec une première configuration technique, la Pro. Celle-ci est dotée d’un nouveau bloc de 286 ch et d’une batterie de 77 kWh. Elle donne une autonomie de 620 km.

Deux finitions sont au menu. La Style est déjà bien dotée. Elle a par exemple en série les jantes 19 pouces, l’affichage tête haute en réalité augmentée, le freinage d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’aide aux créneaux, la conduite semi-autonome avec aide au changement de voie, les feux de route automatiques, la clim auto trois zones, les sièges avant et le volant chauffants, la navigation sur écran tactile 15 pouces… La version Style Exclusive gagne en plus des phares Matrix LED, des sièges avant électriques et massants, le coffre électrique…

Avec un équipement riche et une grosse batterie d’office, pas de surprise : l’addition est salée. Et même très salée, puisque le modèle Style coûte 62.650 € et la Style Exclusive est à 67.990 €.

Dans le genre grande berline généraliste électrique, avec une autonomie semblable (614 km) et un bloc de 229 ch, la Hyundai Ioniq 6 commence à 52.400 €. L’incontournable Tesla Model 3 Grande Autonomie (629 km) est à 50.990 €, mais elle est plus petite.

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Hell-Ectronil y a 3 ans

En même temps c’est le même constructeur qui a sciemment trompé pendant des années ses clients et les instances gouvernementales sur les émissions de polluants de millions de ses véhicules… 😬

Mais (quasi) blague à part,je ne remets pas en cause l’aspect sécuritaire de la solution.

Pour autant il est notoire que c’est un système moins endurant et que dans certain cas la régénération ne fera pas tout, voir rien.

Exemple, vous partez d’une station de ski en altitude avec armes et bagages, bien lourd, mais aussi batterie chargée. Dès le premier virage vous allez vite comprendre que le fait de lever le pied ne ralentira pas la voiture (ni le rétrogradage, il n’y en a pas) elle va continuer à avancer de plus en plus vite comme en roue libre et cela pendant des dizaines de kilomètres de lacets… Perso, j’aime mieux les disques bien dimensionnés, surtout avec un PTAC de pachyderme et un prix premium.

Jahroolil y a 3 ans

Est ce que ce n'est pas grâce à la régénération que l'on peut se passer de freins à disques plus onéreux ? J'imagine mal un constructeur de cette envergure mettre la sécurité de ses clients en danger, j'imagine que ce n'est tout simplement pas nécessaire.

Hell-Ectronil y a 3 ans

Oui, toutes les iD sont à freins à tambour arrière…

Si en terme de sécurité standard ce n’est pas inenvisageable. C’est une solution cheap pour des véhicules de ce prix (sans compter une moindre endurance).

En cherchant bien on doit trouver des poussettes équipées de frein à disque, alors une caisse de ce poids…