Ford vient de présenter le Work XL, un utilitaire électrique gros volume destiné à équiper les services de Deutsche Post – DHL.
Sélectionné en tout début d’année pour concevoir et industrialiser un utilitaire électrique gros volume pour le compte de Deutsche Post DHL, le constructeur américain Ford vient de révéler un premier exemplaire ce mercredi 16 août à Cologne, en Allemagne.
Reposant sur le châssis du Ford Transit, le Work XL dispose d’un volume utile de 20 m3 et peut transporter jusqu’à 200 colis, soit une charge utile de l’ordre 1350 kilos.
Sur la partie technique, l’utilitaire électrique de Ford s’avère modulaire et peut embarquer jusqu’à 3 packs batteries de 30 kWh, soit 90 kWh au total. Pour la poste allemande, cette modularité permettra d’adapter la taille de la batterie aux autonomies recherchées pour être au plus proche des besoins tout en réalisant de belles économies sur l’achat des batteries. En termes d’autonomie, Ford revendique entre 80 et 200 kilomètres selon le pack choisi. Exclusivement AC, la charge s’effectue via un chargeur embarqué de 22 kW.
Le Work XL est destiné à remplacer les modèles diesel actuellement utilisés pour les livraisons du dernier kilomètre. Selon la poste allemande, chaque exemplaire intégré à la flotte permettra d’épargner 5 tonnes de CO2 et d’économiser 1900 litres de carburant chaque année. Assemblés à l’usine d’Aachen, sur le même site que les Streetscooter qui équipent déjà la poste allemande, les 150 premiers Work XL devraient être livrés d’ici à la fin de l’année.
D’ici à fin 2018, Ford devrait livrer 2500 exemplaires de son utilitaire électrique aux services postaux allemands. De quoi économiser 12.500 tonnes de CO2 et 4.75 millions de litres de carburant chaque année.
En complément du Streetscooter
Pour DHL, le tout nouveau Work XL viendra compléter sa gamme électrique aujourd’hui composée de plus de 3000 StreetScooter, un petit utilitaire alimenté par une batterie de 20 kWh autorisant 50 à 80 kilomètres d’autonomie en une seule charge. Particularité : il est directement industrialisé par la Deutsche Post. Une approche bien différente de celle de la Poste française qui a choisi de faire appel à des sociétés tierces comme Ligier ou Renault pour s’équiper.
Industrialisé par la poste allemande, le Streetscooter a été spécialement développé pour les applications postales.
La Deutsche Post ne cherchant pas forcément l’exclusivité, la vente du Work XL devrait également ouverte à d’autres entreprises dans les prochains mois.
l’article dit au début conçu et industrialisé par Ford, à la fin industrialisé par DHL, soulignant même contrairement à la poste qui fait appel à des constructeurs tiers, faudrait savoir
C’est un bon début mais il reste du chemin. Le marché du transport public comme de marchandises (sans oublier l’agriculture) sont en attente de solutions électriques dans les meilleurs délais. Encore faut il résoudre les sempiternelles mêmes défis… une autonomie de plus de 500 km (800/1000 km serait l’idéal) et un temps de recharge le plus court possible (1H00, soit un arrêt repas, pour un plein serait déjà un cap)… tout cela sera possible dans quelques années mais le premier qui offre un produit sur le marché avec ses caractéristique prendra une sérieuse option pour l’avenir.
C’est tres bien que les solutions pour le transport se développe aussi. Enfin!
Il était temps que dans les centres villes on circule électrique pour transporter les marchandises !
« StreetScooter, un petit utilitaire alimenté par une batterie de 20 kWh autorisant 50 à 80 kilomètres d’autonomie »
ca ne choque personne?
1350kg seulement pour 20m3 …
y aurait pas une erreur ?
Merci pour cet article :)
Mais c’est vrai que ça aurait été cool d’avoir le prix, et la différence avec le coût de son équivalent thermique; histoire de pouvoir comparer un peu et voir en combien de temps un achat comme celui-ci peut être amorti (du moins au moins le surcoût).
» jusqu’à 3 packs batteries de 30 kWh »
Très bien
« la vente du Work XL devrait également ouverte à d’autres entreprises dans les prochains mois »
Encore mieux, je suis sur que ca en intéressera plusieurs. Et chaque véhicule thermique en moins est un bonus pour nos poumons.
Une idée du prix ? J’aimerais beaucoup le même décliné en ambulance.
Recharge AC 22kW, plusieurs choix de batteries, pas de loc batt imposée … Enfin qq qui a tout compris !! La poste Allemande a du fabriquer elle même son premier streetscooter faute d’offre et à enfin réussi à convaincre un constructeur. 3000 + 2500 VE de perdus pour les autres, …
Source ?