AccueilArticlesFord retarde le lancement de son SUV électrique Explorer

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Ford Explorer
Ford Explorer

Le début de la production de l’Explorer à Cologne (Allemagne) a été retardé de six mois. Le modèle ne devrait pas arriver sur les routes avant mi-2024.

(Mise à jour 11 août 19h) – En mars, Ford a levé le voile sur un modèle très important pour lui, le SUV électrique Explorer. Visiblement pressé de le montrer, le constructeur avait toutefois précisé que les livraisons ne commenceraient pas avant début 2024.

Mais si vous êtes intéressé par ce modèle, il faudra être encore plus patient. Selon le média allemand Kölnische Rundschau, la marque va retarder le démarrage de la production de six mois. Elle en aurait informé les équipes de son usine de Cologne.

Pourtant, Ford a organisé en juin une cérémonie pour inaugurer la transformation de ce site historique, fondé en 1930. L’ovale bleu a investi deux milliards de dollars à Cologne pour en faire une usine dédiée aux modèles électriques. C’est d’ailleurs pour cette raison que la Fiesta a pris une retraite anticipée.

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On pensait donc l’Explorer prêt à sortir des chaînes d’assemblage. Selon nos confrères allemands, la marque aurait repoussé le lancement de son SUV en raison de nouvelles règles de sécurité concernant le groupe motopropulseur. Un porte-parole de la marque a précisé plus tard à Automobiwoche qu’il est question d’une nouvelle norme sur les batteries.

Une situation qui interpelle car l’Explorer reprend des éléments techniques à un modèle qui existe déjà, le Volkswagen ID.4, et que les évolutions de réglementations étaient connues. Ford pourrait avoir décidé de changer de batteries pour le modèle (mais il n’avait pas à la présentation donné d’infos techniques).

Résultat, les livraisons ne devraient pas commencer avant le milieu de l’année 2024 ! Les carnets de commandes ne sont d’ailleurs pas ouverts, ils devaient l’être vers la rentrée, mais il pourrait donc y avoir du retard sur ce point aussi.

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Patpatil y a 3 ans

Je ne l'oublie pas puisque j'en ai eu une pendant un an et demi et 30.000km.
C'est elle qui m'a fait découvrir le monde de l'électrique mais elle était trop juste comme unique voiture familiale.

Invitéil y a 3 ans

Je suis justement en train de faire des mesures
Vous oubliez toujours et encore l'e-golf face à sa petite soeur e-up et là ioniq, c'est quand même fou d'avoir un délit de facies comme ça ! elle est super sobre.
Sur route et autoroute, elle est vraiment meilleure, je ne connais pas l'agrément des autres, mais la Tesla est très plaisante, limite sportive.
Mais son atout massue, étant les SC, pour voyager c'est vraiment rassurant.

Patpatil y a 3 ans

L'objectif d'Ortilla est juste de montrer que l'efficience des Tesla, souvent portée aux nues, n'est pas si supérieure à la concurrence. Encore plus en fonction de l'usage qui sera fait de la voiture :

  • Usage urbain, les reines de l'efficience sont la e-Up ou l'Ioniq ;
  • Usage péri-urbain, toutes se valent dans des valeurs extrêmement proches ;
  • Usage exclusivement autoroutier, avantage aux Tesla.

Et si je prends Spritmonitor (c'est devenu une habitude ces derniers temps) :
  • Tesla Model 3 : 18,57kWh de moyenne ;
  • Hyundai Ioniq 6 : 18,49kWh de moyenne.

  • Tesla Model Y : 20,85kWh de moyenne ;
  • Hyundai Ioniq 5 : 21,09kWh de moyenne ;
  • Skoda Enyaq : 21,03kWh de moyenne ;
  • VW ID4 : 20,45kWh de moyenne.

Je continue à trouver que l'efficience Tesla n'est pas si différente des autres marques...
Pourtant, on a cet argument en boucle (avec la grande puissance des Tesla, juste pour rouler à 50-80-130km/h).

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