Après les 500 et 600, Fiat prépare une autre citadine électrique, qui aura un positionnement plus essentiel et sera donc moins chère.
Mise à jour 7/08/23 – Gros coup d’accélérateur pour Fiat sur le marché de la voiture électrique. La marque italienne, qui connait déjà le succès avec la 500e, vient de présenter deux nouveautés branchées : le SUV urbain 600e et la petite Topolino, dérivée de la Citroën Ami. Et elle ne va pas s’arrêter en si bon chemin. Une autre citadine électrique arrivera dans la gamme en 2024.
Celle-ci rejoindra le segment B, celui des citadines polyvalentes, sur lequel Fiat fait enfin son retour avec la 600, quelques années après l’arrêt des Punto et 500L. Début juillet, Olivier François, patron de la marque, a expliqué à Autocar que Fiat avait de la place dans sa gamme pour un autre modèle de segment B. Pour jouer la complémentarité avec la 600, le prochain modèle jouera sur un registre plus essentiel. Le patron évoque l’esprit de la Panda, un nom qui pourrait d’ailleurs être utilisé.
Le modèle sera plus court, environ 4 mètres quand la 600 est à 4,17 mètres. Olivier François a décrit cette Panda électrique comme « cool, populaire et abordable ». Auprès de Bloomberg, il vient d’évoquer un ticket d’entrée sous 25.000 €. Rien de surprenant, car c’est la promesse que Citroën a fait pour sa C3 électrique, qui sera dévoilée cet automne. Et la Panda électrique partagera des éléments techniques avec la C3, à commencer par la plate-forme « Smart Cars », qui est une CMP simplifiée.
Le patron de Fiat a ainsi dans le viseur la Dacia Spring, qui commence chez nous à 20.800 € mais grimpe à 22.300 € avec sa nouvelle version Extreme, qui annonce 65 ch et 220 km d’autonomie. La Panda devrait avoir, pour moins de 25.000 € donc, 300 km d’autonomie, comme ce sera le cas pour la C3.
Pour le look, cette Panda branchée devrait s’inspirer du concept Centoventi, dévoilé en 2019, et qui explorait déjà la piste d’une citadine électrique plus simple et donc moins chère.
Le véhicule sera présenté en juillet 2024, pour les 125 ans de Fiat.
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La panda 2023 existe,c’est la mg4
Curieux toutes ces annonces de ve à 25 000 pour 2024 ! La R5 est annoncée depuis 2 ans, il faut du temps pour valider la fabrication d’un véhicule de grande série, non ? Sont très forts chez Stellantis ! 1 an seulement.
Abordable en langage Stellantis c’est 25 000€
c’est là qu’on voit que le patron est vraiment bien payé !
sinon, j’ai le souvenir de Fiat Panda à 10 000€ et du plus « gros » modèle, c’est à dire la version 4×4 à 20 000€. Vers 1988, une Panda était même moins chère que les dernières 2cv proposées par Citroen ! de mémoire 29 990 francs …
PS : bizarre cet article, il ressemble vraiment beaucoup à celui déjà publié il y a quelques mois.
Le prix de 25000€ est avancé par comparaison à la ë-C3, mais il ne vous aura pas échappé que dans l’article d’Autocar récent que vous citez, il est dit :
« Any electrically powered Panda is not expected to arrive with a price less than the 500 EV’s £31,000 entry point. »
Bref, attendons du concret car tout ça est encore assez flou, depuis le temps qu’on parle de cette Panda (présentée Centoventi en 2019).
Article ressorti des oubliettes pour meubler ? Les commentaires ont plus d’un mois…
Je roule en Panda depuis 40 ans, j’en ai acheté 8, la plus chère , une 4×4 turbo diesel de 95cv en 2015 pour 15k€ et que je trouve parfaite pour mon chalet au fond d’un chemin raide et souvent boueux
A ce prix de 25 k€ qui est une trahison de l’esprit Panda, je garderai ma turbo mazout jusqu’au bout comme probablement la très grande majorité des clients Panda
Vu le prix annoncé, ils ne vont pas pouvoir nous refourguer, une énième fois la plateforme de la 208, même raccourcie …
Il leur reste celle de la 500, en batterie réduite, mais pour tenir le challange de 25 000 €, surtout avec des marges à la Tavares, cela va être compliqué, pour ne pas dire impossible!!!
Pourvu qu’on ne se retrouve pas avec une indienne rebadgée ???
L’intention est bonne, le calendrier aussi , ouf, il restera l’épreuve prix et de l’autonomie, de efficience, de la recharge enfin tout ce que une voiture électrique doit avoir. On espère que la naissance nous apportera un très bon produit dans une offre qui actuellement loin d’être pléthoriques et même satisfaisante.
Si c’est comme un twingo ou une Spring avec 190 ou 230 Kms Wltp sans recharge rapide (Spring recharge « rapide »30 kwh en option), ce sera un Flop…
25000€ pour une Panda, ça pique ! Après si elle est mieux que la Spring ok, je pense que c’est la cible visée.
2024 sera l’année des petites electriques, enfin ! Par contre ils luttent pas trop sur les prix, ça sera 25000 pour tout le monde !