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Fiat 600e : la bonne affaire du moment chez les petits SUV électriques

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Grâce au bonus et à une remise, le SUV électrique de Fiat commence à moins de 29.000 €, avec un bon équipement et plus de 400 km d’autonomie.

Les clients à la recherche d’un petit SUV électrique ont de plus en plus de choix, grâce notamment à Stellantis. Sur une même base technique, on trouve au sein du groupe les Alfa Romeo Junior, DS 3, Fiat 600, Jeep Avenger, Opel Mokka et Peugeot 2008 !

Ce qui va faire la différence, c’est donc le design, mais aussi le positionnement prix. Et dans le lot, le Fiat tire son épingle du jeu. Son look joue la sympathique carte du néo-rétro, car il est calqué sur celui de la 500. On peut d’ailleurs voir le 600 comme une 500 à 5 portes et surélevée.

Côté prix, parmi tous les cousins Stellantis, le 600e est le moins cher, avec un ticket d’entrée à 35.900 €. A ce tarif, on a le bloc de 115 kW, soit 156 ch, et une autonomie de 405 km, dans la bonne moyenne d’un véhicule urbain (le 600 mesure 4,17 m de longueur). Avec la même fiche technique, un Jeep Avenger commence à 38.500 €.

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La bonne nouvelle est que Fiat propose à tous le bonus maximal. En clair, en plus des 4.000 € versés de base, sans conditions de revenus, Fiat ajoute (à ceux qui n’ont pas le droit au bonus de 7.000 €) un rabais de 3.000 €. En version de base Red, le 600 est ainsi à 28.900 €.

Et pour ce prix, l’équipement est déjà complet, avec en série le freinage d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’aide au maintien dans la voie, les radars de recul, la clim auto, l’accès/démarrage sans clé, l’écran tactile 10,25 pouces, les rétros électriques. Il y a même en série le chargeur embarqué 11 kW.

Voilà donc un bon rapport prix/prestations dans la catégorie.

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BigLil y a 2 ans

Merci pour tes réponses. Bon choix de compromis effectivement, d'autant que tu y gagnes en confort.

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Cleancaril y a 2 ans

Je ne me souviens plus du montant de la remise mais ça mettait cette ID3 (modèle véhicule de direction en stock à la concession VW) à environ 30000 euros, bonus déduit.
Ça reste cher mais j'ai trouvé ça plus intéressant que la Mégane car c'était un modèle 58 kWh bien équipé. Renault ne pouvait pas suivre pour une Mégane 60 kWh. Et puis l'intérieur de l'ID3 est plus spacieux, ça compte pour moi.

Finalement, l'ë-c4 est un bon compromis pour moins cher.
Sûrement un peu moins "techno" en matière de prestations liées à l'énergie électrique.
Mais au quotidien, si elle est économique, confortable et douce à conduire, qu'elle charge assez vite sur longs trajets, ça me convient.

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Cleancaril y a 2 ans

Effectivement c'est le bloc 100 kW et la charge AC est limitée à 7 kW. C'est un modèle en stock, je n'ai pas eu le choix des options ni de la couleur (ce qui me chagrine le plus finalement).Ce sont de petites concessions que j'ai faites car le prix était vraiment imbattable. Chez Renault on me proposait la Mégane 40 kWh pour nettement plus cher (loyer quasiment deux fois plus élevé en LOA!). Complètement à côté de la plaque...
Chez Hyundai pas de négociation possible pour l'instant.
Finalement seul VW faisait une remise assez concurrentielle sur une ID3 en stock, voiture très sympa et plus haut de gamme que l'ë-c4. Mais cette ID3 était quand même bien plus cher que la Citroën, alors le portefeuille a eu le dernier mot 😉

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