Si le prix de départ de la 500 électrique est élevé, Fiat a mis en place une très intéressante offre de LLD.
Depuis le début d’année, le bonus écologique est porté à 7 000 € pour les Français dont le revenu fiscal de référence par part est situé sous 14 090 €. Si ce n’est pas le cas, l’aide de l’Etat a été abaissée à 5 000 €.
Fiat a toutefois mis en place une offre promotionnelle pour que tout le monde profite d’un coup de pouce de 7 000 € avec la 500 électrique. Si vous n’avez “que” 5 000 € de bonus, la marque italienne ajoute 2 000 € de remise. Le prix de départ de la citadine est ainsi de 23.400 € pour tous les clients. On est encore loin du prix d’une Dacia Spring, qui commence à 20.800 €, sans le bonus !
En revanche, comme une large majorité des clients opte pour une formule de location, Fiat met en avant une offre agressive. Et là, l’écart avec la Dacia est nettement resserré. Avec la petite batterie 23,8 kWh, la 500 est affichée à partir de 129 € par mois, tandis que la Spring est annoncée à 120 € par mois. Evidemment, ces prix alléchants cachent des conditions, que l’on va regarder de plus près. Dans les deux cas, il s’agit de LLD 37 mois, avec 30.000 km maximum.
La grande différence va se faire au niveau du 1er loyer. Celui de la Spring est de 7.500 €, celui de la 500 est de 10 000 €. Avec le bonus de base accordé à tous, il descend à 2 500 € chez Dacia, 5 000 € chez Fiat. Ce dernier ajoute donc 2 000 € de rabais. Soit 3 000 € en 1er loyer. Avec le bonus de base, l’écart est donc de 500 € en 1er loyer, puis la Fiat sera 9 € plus chère chaque mois.
À lire aussi Fiat veut être la référence de la voiture électrique abordableOu plutôt 18 €. Car chez Dacia, on inclut l’entretien dans le loyer, facturé 9 € par mois (ce qui comprend “la révision, le remplacement des filtres et l’ensemble des opérations prévues dans le programme d’entretien selon conditions contractuelles”).
La Spring garde donc un avantage financier, c’est sûr. Elle a de plus l’atout de ses cinq portes, plus pratiques au quotidien. Son autonomie WLTP est également plus élevée, avec 230 km, contre 190 km pour la 500. Vu que le kilométrage moyen quotidien pour la clientèle de ce type de voiture est de quelques dizaines de kilomètres, cela ne change rien.
Et pour le reste, la Fiat est quand même mieux armée. Son bloc plus puissant, 70 kW, contre 33 kW, assure de meilleures performances. Ses prestations routières sont globalement plus convaincantes. De plus, l’équipement est plus moderne. La Dacia a en série la clim manuelle, la radio, quatre vitres électriques et le freinage d’urgence automatique. Chez Fiat, il y a en série la clim auto, un écran tactile de 10,25 pouces avec Apple Car Play ou Android Auto et le régulateur de vitesse.
Au final, si seul le prix compte, et c’est bien sûr important, la Spring reste la meilleure option. D’autant qu’elle reprend un peu le large si vous avez le droit au bonus maximal (avec donc un revenu fiscal par part sous 14 090 €). Mais attention, il est plafonné à 27 %, soit 5.616 €, ce qui donne un 1er loyer de 1 884 €. Chez Fiat, ce sera dans tous les cas ici 3.000 €.
Avec un bonus 5 000 €, il y a de quoi hésiter. Pour un supplément finalement modéré, la 500 apporte de meilleures prestations.
la LLD est une mauvaise idée et pour une raison simple : il vaut mieux profiter du bonus écologique pour un achat que pour une location : dans 3 ans, nous n’avons aucune certitude que le bonus écologique existe toujours !
meilleures prestations pour la 500 ?? plus puissante et régulateur de vitesse! Quel est leur interet pour des voitures destinées à un usage essentiellement urbain?? Et le coffre riquiqui de la 500? faut pas trop remplir le caddy quand on fait ses courses!
On peut faire le même raisonnement entre une SPRING et une TWINGO électrique : pour un premier loyer et des mensualités un peu plus élevés, on a un VE beaucoup mieux équipé et beaucoup plus performant.
A chacun de faire son choix, en fonction de ses possibilités financières et de ses besoins.
J’ai toujours du mal avec les LLD, prenons un revenu qui permet d’avoir les primes max et qui a en plus un vieux diesel à mettre à la casse. Il repart avec une superbe voiture electrique toute neuve pour 130€ par mois. Entre les economies de carburant et la baisse de l’entretien, disons qu’il est au meme budget mensuel que son vieux diesel.
C’EST SUPER NON ?
ben … sauf qu’au bout de 3 ans il rend la voiture (en espérant qu’il n’ait pas trop de frais de remise en état) et il se retrouve … A PIED, sans apport et sans voiture !
Particulier quand même cette ristourne de 2000€ uniquement pour les “hauts revenus”, il aurait été plus honorable de mettre cette ristourne a tout le monde.
“Mais vu que le kilométrage moyen quotidien pour la clientèle de ce type de voiture est de quelques dizaines de kilomètres, cela ne change rien.” Drôle d’argument ! Le kilométrage moyen quotidien en voiture est de 35 km, tous modèles confondus. Pourtant, presque tous les véhicules ont occasionnellement des trajets plus longs à faire. D’ailleurs, c’est assez drôle de dire que l’autonomie n’a aucune importance pour ces gabarits, puis de venter le régulateur de vitesse de la Fiat. Ceci étant dit, c’est vrai que ces offres en LLD sont très compétitives, surtout pour qui a un vieux diesel à mettre à la casse.