Ferrari salue l'autorisation des carburants de synthèse après 2035
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Ferrari a salué la décision de la Commission européenne, qui a autorisé la vente de voitures thermiques après 2035. Le constructeur au Cheval cabré n’a pas encore acté son passage au tout électrique, ni même envisagé un modèle ‘zéro émission’.
La semaine dernière, la Commission européenne a décidé d’autoriser les moteurs thermiques après 2035. Acceptant une proposition de l’Allemagne, l’Europe a validé la prolongation des ventes de voitures à moteur essence, à une condition. Ces moteurs devront en effet utiliser, à partir de 2035, uniquement des carburants de synthèse.
L’Allemagne voulait retarder l’arrivée du tout électrique, et l’on sait que Porsche planche déjà sur des carburants de ce type. L’Italie voulait quant à elle la prolongation des voitures thermiques en autorisant l’E85 après cette date. Mais pour le moment, cette validation par l’Europe concerne exclusivement les e-fuels, et non les biocarburants.
« La bonne nouvelle pour nous en tant qu’entreprise est qu’en plus des voitures électriques, nous pourrons également continuer à produire des moteurs à combustion interne » a déclaré le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, à Reuters. « Cette décision est très intéressante pour nous, car elle permet aux moteurs à combustion interne d’aller au-delà de 2036. »
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L’Italien a confirmé que Ferrari prévoit de se diriger vers l’électrique comme solution d’avenir, mais pas comme unique option. Il précise d’ailleurs que l’extension de la vente de voitures à moteur thermique ne ralentira pas ses plans d’investissement.
« Le nombre que j’ai donné l’an dernier, 4,4 milliards d’euros pour la période 2022-2026, est suffisant pour nous. Il nous permettra à la fois d’avancer vers l’électrification, mais aussi sur les moteurs thermiques compatibles avec les e-fuels. Cela ne change pas. »
L’objectif de Ferrari est de proposer une diversité de solutions : « Nous ne voulons pas dire aux clients quelle voiture utiliser. Nous voulons mettre à leur disposition trois types de propulsion : hybride, électrique et thermique, et ils choisiront ».
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Heureusement qu'il y a des gars qui ont fait spé physique-chimie au lycée, quand même!
Bon, vu que visiblement vous avez séché les cours, on va faire un point :
Il faut 20kwh d'électricité pour l'électrolyse nécessaire à dissocier les molécules de H2 et O2. On capte du CO2 dans l'air, et ça bah c'est plutôt bénéfique, hein. En fait c'est un des trucs qu'on cherche à faire, capter du CO2. L'électricité est produite par exemple lorsque le réseau est en sous-charge et ça arrive souvent. Et même, ça arrivera hyper souvent avec un mix + renouvelable car qui dit renouvelable dit : installation 3 ou 4 fois surdimensionnée par rapport aux besoins moyens.
Et le résultat c'est : tatata, un litre de e-méthane par exemple ou de e-benzine, comme vous voulez. Et dans ce litre il y a environ 10kwh à brûler, dans la chaudière à gaz de Mme Dupont ou dans la Yaris de M. Martin, ils seront heureux de pouvoir diminuer leur consommation d'hydrocarbures ou d'agro-carburant. La moitié de l'énergie rendue, c'est mieux que de gaspiller de l'électricité pour rien ou d'essayer d'envoyer de l'hydrogène partout, gaz aux molécules minuscules et compliqué à transporter.
Démentiel, dites-vous ?
La fission nucléaire c'est raisonnable ?
Que proposez-vous pour éviter la montée des eaux ? De courir chez Renault acheter des Zoe ?
J'adore les gens comme vous, qui prennent sur leurs loisirs pour venir expliquer leur credo à des personnes qui pensent différemment, autant que faire se peut en étalant sa culture comme de la confiture. Je ne vais pas vous raconter ma vie, mais j'ai aussi eu l'occasion de me promener, de voir l'effet d'une exploitation minière pas très propre. Mais je sais aussi ce qui va se passer quand on cultivera de la vigne au Cap Nord et que le Bangladesh et les Pays-Bas auront disparu sous les eaux. Bon sang, arrêtez de regarder le monde avec des jumelles tenues à l'envers et essayez de vous projeter ! Oui, les gens du Golfe aiment les Mercedes G, la belle affaire, combien sont-ils? Vous trouvez qu'au Cap Ferret, ça ressemble au Delta du Niger? Et le mieux, c'est le partage des richesses au Moyen-Orient... comme au Liban, en Syrie ou en Jordanie, par exemple?
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