L’année 2016 vient de démarrer et c’est l’occasion pour notre équipe de vous souhaiter à toutes et à tous une belle et heureuse année ! C’est aussi le moment de faire un bilan sur 2015 et d’imaginer comment sera 2016…
Le scandale Volkswagen
2015 aura été une année riche en matière d’automobile et d’environnement ; le scandale Volkswagen en est la parfaite illustration. Il a marqué l’industrie automobile mais également le grand public. Volkswagen a été très fortement secoué et le groupe va certainement réagir de façon assez visible.
La mutation de Volkswagen passera forcément par la mise en valeur de ses voitures électriques et hybrides rechargeables, au moins en matière de communication. Nous l’avons déjà constaté avec la superbe Porsche Mission E et cette semaine nous devrions avoir un aperçu d’un Combi électrique. Il faudra tout de même que le groupe passe à l’action et fasse preuve d’une vraie volonté pour vendre ses voitures rechargeables s’il veut être crédible !
Je suis convaincu que Volkswagen va s’orienter massivement vers le véhicule électrique et que nous en aurons des preuves concrètes en 2016. D’autres constructeurs vont certainement lui emboîter le pas…
Les véhicules électriques nouvelle génération en approche
De 2015, je retiendrais 3 voitures électriques.
La première, c’est la Renault ZOE R240 qui affiche une belle autonomie (240 km NEDC) mais qui abandonne la recharge rapide (43 kW) tout en conservant la recharge accélérée (22 kW). La voiture électrique leader du marché qui se passe de la recharge rapide, c’est tout de même assez étonnant ! Les équipes du constructeur expliquent que pour de nombreux utilisateurs, elle n’était pas nécessaire et que la recharge en 22 kW est largement suffisante.
Je suis convaincu que la recharge rapide fera son retour dans les prochaines évolutions de la ZOE, quand elle sera équipée de batteries plus grandes. Peut-être en saurons-nous plus en mars, lors du salon de Genève ?
En parlant de batteries plus conséquentes, 2015 aura été l’année d’une évolution de la voiture électrique la plus vendue au monde, la Nissan LEAF. Avec sa batterie 30 kWh, la LEAF permet désormais de rouler 200 km dans la vie réelle, ce qui lui ouvre l’accès à une nouvelle clientèle en attendant un véritable nouveau modèle.
Je pense que la prochaine LEAF embarquera très certainement une batterie de 48 kW et nous en aurons peut-être un aperçu dès la fin de l’année 2016. Ce sera nécessaire pour affronter l’arrivée de la Tesla Model 3, la berline compacte 100% électrique qui sera présentée fin mars.
Enfin, puisqu’on parle de Tesla, la 3ème voiture que je retiens pour 2015 c’est le Model X. Attendue depuis longtemps, la deuxième voiture électrique complètement conçue et réalisée par Tesla a enfin été révélée. L’obstination d’Elon Musk à proposer ses fameuses portes « faucon » auront certainement coûté très cher à l’entreprise pour un bénéfice utilisateur discutable.
Néanmoins, Tesla a démontré cette année sa capacité à délivrer. Sa deuxième voiture est en vente, sa Gigafactory avance bien et le réseau de superchargers ne cesse de s’étendre. Le constructeur a considérablement augmenté ses effectifs puisqu’il emploie 14 000 personnes et qu’il a encore 1 600 postes à pourvoir…
En 2016, toute la question sera de savoir dans quelle mesure le Model X viendra cannibaliser (ou non) les ventes de la Model S. Personnellement, je pense que ça sera très limité.
Le marché de la voiture électrique
Même si nous n’avons pas encore les chiffres définitifs pour 2015, le marché du véhicule électrique (VP + VU) devrait avoir dépassé les 20 000 exemplaires sur l’année. C’est Renault qui tire ce marché avec le succès incontestable de la ZOE et du Kangoo électrique chez les professionnels.
Si le leadership de la marque au losange est incontestable, la concurrence commence à pointer le bout de son nez. Outre la LEAF, bien implantée sur le marché depuis des années, les autres modèles grignotent petit à petit des parts de marché. D’après mes discussions avec les conducteurs de voitures électriques, il semble que le KIA Soul EV soit doté d’un gros potentiel sur ce marché !
Ce que j’ai pu constater, au travers de ChargeMap et des retours de ses utilisateurs, c’est qu’il y a de net progrès chez les vendeurs pour accueillir et conseiller les personnes qui souhaitent acheter des voitures électriques. Certes, tout n’est pas encore parfait et il n’est pas rare de tomber sur le « réfractaire au VE » de la concession, mais il semble que d’une manière générale, l’accueil ait progressé en qualité notamment chez Renault.
Enfin, le dernier élément que je retiens sur le marché du véhicule électrique c’est le maintient du bonus et du superbonus pour l’année 2016. Même si je regrette toujours que le quadricycle électrique soit le grand oublié de ces politiques de soutien, je pense que ces aides sont encore indispensables pour faire avancer le marché.
Ma prévision pour l’année 2016 est un marché à 30 000 exemplaires (VP+VU) dans lequel la ZOE et la LEAF restent leader mais dans lequel les challengers vont continuer à grignoter des parts de marché.
Je pense aussi qu’à la fin de l’année 2016, on devrait commencer à évoquer une baisse du bonus écologique pour les voitures électriques mais je ne serai pas surpris qu’elle soit compensée par des aides décidées au niveau des régions ou des villes.
L’infrastructure de recharge
Force est de constater qu’en 2015, les bornes de recharge ont poussé sur le territoire français. C’est en tout cas ce que nous avons observé via ChargeMap. Malheureusement, ce déploiement s’est fait de façon désorganisée et inégale. Certaines régions sont formidablement bien dotées tandis que d’autres régions sont passées complètement à côté de l’AMI de l’Ademe qui financent partie ces déploiements.
Ma région d’origine, l’Alsace en est un superbe exemple. L’absence de syndicats d’énergie, une volonté de soutenir le véhicule électrique qui semble avoir disparu au niveau de l’ex-Région Alsace et la difficulté à faire travailler tous les acteurs ensemble font que les projets de déploiement n’ont rien donné à ce jour. Un véritable gâchis quand on sait l’avance qu’avait pris la région en matière de voitures électriques. Fin de la parenthèse…
Néanmoins, de manière plus globale, les bornes de recharge se sont multipliées en France, à la fois via les collectivités mais aussi grâce aux acteurs privés. Le rôle de Nissan dans ce domaine est à souligner. Ses partenariats avec Auchan et Ikea lui ont permis de bâtir le premier réseau de bornes de recharge rapide en France. Les conducteurs de voitures électriques lui doivent beaucoup…
Le réseau Corri-door, en cours de déploiement le long des autoroutes, va aussi prendre beaucoup d’importance. Les premières bornes sont installées et sont accessibles avec la carte Sodetrel. Le réseau étant financé en partie par l’Europe et les constructeurs automobiles, il devrait bientôt s’ouvrir à d’autres moyens d’accès…
Je pense d’ailleurs que cette interopérabilité des réseaux de recharge va enfin commencer à prendre forme et devenir concrète pour l’usager en 2016. Même si, pour le moment, les tractations entre les différents acteurs de la filière sont intenses. L’utilisation des plateformes d’intéropérabilité comme GIREVE ou HUBJECT divise les acteurs pour des questions de coûts et de stratégie…
De 2015, je retiens également l’arrivée des infrastructures de recharge en Type 2 (il était temps) et la formidable perte de temps, d’énergie et d’argent qui a découlé du support du Type 3 par les industriels français… Sans compter la confusion que cela cause dans l’esprit du grand public qui a du mal à s’y retrouver dans les possibilités de recharge.
L’évolution de la communauté des conducteurs de voitures électriques
Les utilisateurs de voitures électriques sont de plus en plus nombreux et cela se traduit par une évolution de la communauté des conducteurs de VE. Les enthousiastes de la première heure ont été rejoints par le grand public, parfois un peu moins « impliqués » dans la « cause » du véhicule électrique.
Cela pose parfois des problèmes, notamment au niveau des infrastructures de recharge. Il n’est pas rare de trouver des places réservées à la recharge des véhicules électriques squattées par des voitures qui ne sont pas là pour recharger, ce qui engendre des tensions avec les usagers qui ont besoin de charger…
Une autre évolution constatée en 2015 est celle du regroupement des conducteurs de voitures électriques au travers de multiples nouvelles associations. Ils sont nombreux à vouloir promouvoir les véhicules électriques et ils prennent les devant pour cela !
J’ai noté deux tendances : la création d’associations régionales et la création d’associations (ou de groupes sur Internet, notamment sur Facebook) liés à des véhicules ou des marques en particulier.
Je pense qu’en 2016 ces associations vont prendre de l’importance, se structurer et jouer un rôle important dans la sensibilisation de nos concitoyens aux véhicules électriques. Elles vont aussi permettre de faire avancer le déploiement des infrastructures de recharge et devenir des relais importants pour les marques et les entreprises du secteur.
Et à part la voiture électrique ?
Si j’ai beaucoup parlé de voiture électrique à batterie, il ne faut pas oublier les autres énergies. Les hybrides rechargeables ont réalisé de beaux scores en 2015 et vont certainement continuer à se développer.
Du côté des voitures à pile à combustible hydrogène, il semble que ce sujet ne soit plus tabou en France et que les pouvoirs publics comprennent qu’il ne faut pas éliminer totalement cette piste au seul profit du véhicule électrique. Pour moi, ce vecteur d’énergie est à privilégier pour les flottes captives de véhicules lourds devant parcourir de longues distances (bus, camions).
2016 accueillera certainement de nouvelles expérimentations de véhicules hydrogène et la construction de stations pour faire le plein. En revanche, il faudra encore attendre pour espérer voir des particuliers s’équiper avec ces véhicules…
Les carburants alternatifs, et notamment le GNV, devraient continuer à rester confidentiels, les pouvoirs publics et les automobilistes ne semblant pas forcément enclins à accélérer leur adoption.
Conclusion
Voici donc en quelques lignes ce que j’ai retenu de 2015 et mes « prévisions » pour l’année 2016. Prenez un moment pour me faire part de vos réactions et de votre vision pour 2016 dans les commentaires de cet article !
J’en profite pour vous renouveler tous mes vœux pour cette nouvelle année, au nom de l’équipe d’Automobile Propre. Qu’elle vous soit douce et favorable !
Salut. J’espère qu’il y aura encore plus d’innovations de la part des constructeurs. J’ai été amplement satisfait en 2015. Merci pour cet article !
Bonjour à tous et meilleurs vœux pour 2016,
il serrait dommage à mon avis de rater l’indépendance énergétique en laissant les industrielles garder la distribution de l’énergie grâce à l’hydrogène, qui de plus est lourd à produire, très énergivore, et compliqué à stoker et à distribuer et de plus très onéreux. Il vaudrais mieux je pense multiplier les points de production à l’aide de panneaux solaires et batteries de stockages pour le particulier et favoriser le développement du VE à batteries.
Alors pour 2016 soyons nombreux à devenir producteurs et consommateurs de notre propre énergie.
Seul le VE pourra nous le permettre.
Bonne année à tous,
Mon sentiment est que le VE en France ne va progresser que modestement en France par rapport au reste de l’Europe. A mon sens cette faible progression relative par rapport au pays européens est une conséquence direct du désert de bornes de recharges rapides en France. Regarder notre désert http://ccs-map.eu
J’ai encore dépanner un automobiliste Luxembourgois en Tesla hier qui n’avait pas de carte pour recharger sur les Auchan ni de cable type 3 de nos bornes française.
Je partage toutefois totalement l’avis de Yoann sur son analyse des associations et l’ampleur qu’elles peuvent prendre comme un lobbying au niveau de nos gouvernants Local Regionale où Nationale.
Il y a largement de quoi décrédibiliser ou déstabilisé les AVEM, les GIREVE, Sodetrel … car la colère est à son paroxysme.
En faite tout est entre nos mains tout simplement. Ziegler a bien compris où nous en étions.
Je cite donc de nouveau les propos de Yoann:
“Je pense qu’en 2016 ces associations vont prendre de l’importance, se structurer et jouer un rôle important dans la sensibilisation de nos concitoyens aux véhicules électriques. Elles vont aussi permettre de faire avancer le déploiement des infrastructures de recharge et devenir des relais importants pour les marques et les entreprises du secteur,
Bonne année 2016 :-)
Pour moi 2016 va voir une forte augmentation des ventes de VE en France et ce malgré un pétrole très bas, et malgré l’absence de révolution du coté des catalogues. Tout simplement parce que je vois autour de moi des gens qui ne s’étaient jamais intéressés aux VE et qui viennent d’acheter une voiture électrique. Je pense que l’arrivée de la Zoé n’était pas suffisante, il fallait que les gens en croisent dans la rue, il fallait une période d’habituation pour ne pas avoir le sentiment de prendre un risque. Pour beaucoup de Français une voiture est un investissement conséquent et un outil indispensable, l’erreur est interdite ! Mais si le voisins roule en VE, et le facteur, et (…), alors pourquoi pas…
Voilà, vive 2016 !
Il n’y aura pas de grande révolution mais des évolutions pour 2016. Que ce soit en therme de vente; je pense que la zoé vas augmenter ces ventes que faiblement par rapport à la Leaf qui fera un rattrapage progressif tout au long de l’année.
Qu’en therme de recharge; l’installation de bornes ne se fera que progressivement (et lentement), pas de 200 bornes rapide en plus sur les aires d’autoroute.
Quand à l’interopérabilitée des moyens de payement, j’y croirait que lorsqu’elle sera mis en place.
Bref je vois l’année 2016 comme une année de transition.
http://renault-zoe.forumpro.fr/t7521-venez-elire-l-alsacien-de-l-annee-2015-qui-s-appellera-yoann-nussbaumer
Erreur ds l’article: “avec sa batterie de 30kWh” et non 30kW.
Une nouvelle génération (Bolt, Leaf2, Tesla 3, …) et de nouveaux acteurs en rupture (Apple, Faraday, …) vont commencer à faire leurs annonces dès cette année. Difficile d’espérer une explosion des ventes ds ces conditions, je crains plutôt un attentisme de plus en plus marqué d’ici fin 2016. Et ce n’est pas en passant de 24 à 30kWh que la tendance va s’envoler, en tout cas passé le premier semestre … Idem le nouveau bonus va jouer son plein en début d’année mais aura un effet plus marqué par la suite et il n’y a que si il baisse l’an prochain qu’il pourra y avoir précipitation de certaines décisions en fin d’année. Ma prévision: démarrage assez fort des ventes en début d’année puis tassement, d’autant qu’aucune nouveauté n’est attendue cette année …
Bonjour !
Tous mes vœux à Automobile Propre et à Chargemap !!!!
Je ne me lancerai pas dans les prévisions mais j’ai un simple souhait pour 2016 : que le marché de l’installation de bornes en copropriété se structure et se renforce. Sans cela, beaucoup d’utilisateurs urbains vont se décourager….
bonsoir
tout d’abord bonne année à tous !
vous dites “il y a de net progrès chez les vendeurs pour accueillir et conseiller les personnes qui souhaitent acheter des voitures électriques”, peut-être mais qd vous dites que vous voulez acheter (et non louer) et que vous posez la question sur le devenir de la voiture qd la batterie sera HS et hors garantie (vu qu’un pack de batteries vaut au bas mot 18000€ chez citroen par exemple), il n’y a plus personne, et on ne vous rappelle même pas !! je suppose donc qu’il n’y a donc pas de projections sur l’avenir du véhicule, et c’est pour ça qu’ils insistent pour louer, il y en même un qui m’a dit que c’était la première fois qu’on lui posait la question car tout le monde loue !!!!!
je suis allé chez un concessionnaire Mitsubishi, il m’ont dit qu’il n’avaient pas de MIEV à vendre !!!!!
Bonjour Yoann, j’aime beaucoup ton résumé de l’année 2015, j’aimerais rajouter ceci, je trouve dommage que la Zoé et le Kangoo soit pas disponible au Canada, plusieurs provinces ont rejoints le marché du carbone et le Quebec a une politique pro- verte maintenant, l’industrie française de l’automobile devrait revenir chez nous, côté électrique tout est hydraulique et très abordable ici. Je pense également que l’on devrait considérer la voiture à hydrogène comme une voiture électrique car finalement l’électricité de cette voiture est fournie par la pile à hydrogène.
Bonne année à toi.
Robert
Bonne année à tous.
Je ne serais pas aussi optimiste que vous au sujet des voitures électriques car le prix du pétrole a baissé beaucoup plus rapidement que prévu et je crains qu’elles ne soient fait encore plus d’ennemis très puissants et très riches. Les pays producteurs de pétrole n’ont pas eu le temps de s’adapter à la situation. Dans le passé les actes de malveillance ont été nombreux et c’est relativement facile de ne pas vendre. Les prix resteront donc trop élevés pour que les ventes décollent. Ensuite faites payer les recharges au prix Sodetrel et tout le monde fuira les véhicules électriques.
En 2016 je crains que la voiture électrique n’aient encore plus besoin de défenseurs solides, mais que vont pouvoir faire les petites associations face à des géants de la finance ?
Je serais plus optimiste pour 2017 avec l’arrivée de la modèle E de Tesla.
Cela fait bien longtemps qu’il ne faut plus de carte spécifique pour prendre de l’essence, un simple carte bancaire suffit. Cela devrait être le cas aussi pour toutes les bornes de recharge. C’est beaucoup plus simple et tout le monde en a d’amble au moins une.
Pour 2016 on attend évidement l’événement historique de l’année avec la présentation de la Tesla Modele 3. On devrait aussi voir, outre la continuation de l’expansion des superchargeurs, les premières bornes 150 KW de Volkswagen, voir peut-être une première a 800 Volt pour la future Porsche électrique.
Je partage ton avis sur les infrastructures de recharge, il y a vraiment beaucoup d’inégalités entre departements, et le fait qu’une carte unique n’ai pas reussi a voir le jour pour les bornes a charge classique ou accéléree. Pour qui voyage dans l’hexagone, il faut pratiquemenf une carte differente par departement, heureusement qu’il existe des enseignes comme Leclerc, qui permettent d’acceder a leurs bornes sans trop de demarches longues et fastidieuses !
La carte Kiwhipass a l’impression de s’imposer pour les recharges rapides, et c’est une bonne nouvelle et permet d’acceder assez facilement aux nouvelles bornes dans les enseignes Auchan et Ikea !
Esperons que le retard prit par Sodetrel dans le projet corri door va rapidement s’estomper car il est assez rageant de voir des bornes rapides declarees dans chargemap et qui sont en travaux depuis des mois ou toujours pas raccordees, alors que la majorité d’entres elles devaient etre opérationnelles fin 2015 !
Yoann pense qu’en 2016 les associations vont prendre de l’importance, se structurer et jouer un rôle important dans la sensibilisation de nos concitoyens aux véhicules électriques.
Que pensez-vous de ce projet http://www.acti-ve.org ? @ vous lire.
Venez voter pour l’alsacien de l’année 2015. Moi j’ai voté pour un certain Joann.
http://www.lalsace.fr/actualite/2015/12/28/qui-merite-selon-vous-le-titre-d-alsacien(ne)-de-l-annee
Bonne année @ toute l’équipe automobile propre.
Que l’année 2016 soit électrisante ;-)