La Tesla Model S P85+ était déjà considérée comme LA berline électrique de tous les superlatifs avec ses 421 chevaux, 600 Nm de couple, le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et j’en passe… Mais alors là, cette nouvelle version P85D (qui remplace donc la P85+) place encore la barre plus haut en sensation dans un silence toujours aussi surprenant et impérial.
Nos deux rédacteurs, Stéphane Rascol et Julien Irondelle, nous livrent leurs impressions sur cette voiture électrique hors-normes !
L’avis de Stéphane
Impériale, c’est le mot caractérisant le mieux la transmission intégrale désormais disponible sur la Model S (en 3 niveaux de puissance : 385, 522 et 700 chevaux ; et 2 niveaux de capacité de batterie : 70 et 85 kWh). Elle s’impose comme l’élément maître permettant à la version P85D de transmettre au sol le couple « camionnesque » de 930 Nm sans la moindre perte d’adhérence quel que soit l’état de la route. Notre Essai de 20 minutes à l’occasion du Week End « Black Diamond » organisé par Tesla Motors France, nous a permis de confirmer cela sur le circuit de Marcoussis spécialement aménagé en 2 zones distinctes.
La ligne droite nous a servi évidemment à tester l’accélération hors du commun du mode « Insane » traduit en « Inouie » sur l’interface désormais en français. Ce fut un « coup de pied au cul » monumental tel que je ne l’avais jamais ressenti dans aucune des sportives que j’ai déjà pu conduire dans les mêmes conditions. Pas étonnant qu’elle accroche bon nombre d’entre elles à son tableau de chasse sur l’exercice du départ arrêté.
Une autre zone volontairement abondamment aspergée, nous a quant à elle permit de « tenter » mettre en défaut l’adhérence lors d’un slalom serré ou d’une courte mais forte accélération… J’ai bien dit « tenté » car ce ne fut pas le cas. Notre Model S d’essai n’a pas bronché un quart de millième de seconde… Démentielle !
Et c’est bien ce mot qui résume pour moi les sensations ressenties durant cet essai qui se conclut par une petite virée sur route « de campagne » aux abords du circuit visant à nous montrer que la Model S est aussi, et d’abord, une berline confortable, spacieuse et très agréable à mener « normalement ».
L’avis de Julien
Pour compléter les propos de Stéphane, j’affirme que les caractéristiques de la Model S P85D dépassent tout ce pouvait imaginer un ingénieur du monde de l’automobile ou un amateur de voitures puissantes.
Lors d’un départ arrêté, vous éprouvez des sensations incroyables, uniques au monde. Vous êtes à l’arrêt total, vous réglez le mode Sport, puis Insane sur l’écran central de 17 pouces. Vous vous calez bien l’arrière de votre crâne sur l’appui-tête.
Vous enfoncez d’un coup et totalement la pédale d’accélérateur. Et… Wouffff… Les 2 100 kg de la Model S P85D partent instantanément, pas d’à-coups, pas de bruit assourdissant d’un moteur thermique. Vous essayez de regarder le compteur, en retenant votre respiration : en moins de 3,3 seconde vous êtes à 100 km/h !
Vous conduisez une limousine électrique de 5 + 2 places, 700 chevaux et 2 100 kg, qui accélère aussi vite qu’une Porsche GT 3 RS de 2 places, 500 chevaux et 1 420 kg. Vous sentez la puissance des 700 chevaux (224 ch à l’avant et 476 ch à l’arrière), mais vous ne “sentez” pas les 2,1 tonnes en conduite, c’est hallucinant.
Vous avez l’impression d’être un pilote d’avion de chasse catapulté sur un porte avion, sauf que c’est dans le bruit d’un sifflement de soucoupe volante !
La conduite sur le circuit est également impressionnante avec les quatre roues motrices : vous passez en douceur dans les virages, malgré les 700 ch. J’ai essayé de mettre en défaut la Model S sur des virages rapides sur la partie aménagé en « mouillé » : rien ! C’est très impressionnant.
Quand vous rentrez au paddock, vous n’avez qu’une envie : l’acheter.
Pour information le prix catalogue d’une Porsche GT RS est de 184 925 € TTC, la Model S P85D est à 121 340 € TCC (configuration similaire)
Des esprits chagrins diront qu’il faudrait comparer la Model S P85 D à des supercars de 700 ch.
Sortez vos mouchoirs :
- Mercedes SL65 AMG BlacK Series : 670 ch / 2 100 kg / 3,8 s pour le 0-100 km/h
- Lamborghini Avendator : 700 ch / 1 575 kg / 2,9 s pour le 0-100 km/h
- Ferrari F12 Berlinetta : 740 ch / 1 525 kg / 3,1 s pour le 0-100 km/h
- Aston Martin On-77 : 750 ch / 1 630 kg / 3,5 s pour le 0-100 km/h
Le prix de ces voitures n’est pas le même que la Model S P85D. Le prix de la Mercedes SL65 AMG Black Series est de 329 000 euros TTC…
Je passe un message personnel à Gilbert Passin et Jérôme Guillen, nos deux français au coeur du succès de Tesla Motors : par pitié, changez la traduction française « Inouië » du mode « Insane » par « Démentiel » !
Article rédigé par Stéphane Rascol et Julien Irondelle
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Aujourd’hui était une belle journée.
Elle restera graver dans ma mémoire à jamais.
J’ai eu la chance aujourd’hui d’essayer cette même voiture à Nantes gare nord grâce à teslamotors events. Pour mon baptêmes électrique on ne pouvait rêver mieux… Je cherche encore les superlatifs pour décrire se que j’ai ressenti. Electomobile convaincu, c’est sur ma prochaine voiture sera électrique… Et si j’ai de la chance et gagne à un jeu… Se sera Une Tesla S P85D… Mais si je redescend de mon petit nuage du jour, je vais dès aujourd’hui mettre l’argent de côté, faire attention à mes dépenses pour être près des que la Tesla 3 sera la… Ça me laisse environ 3 ans
Bonjour à tous,
puisque l’on parle souvent ici d’automobile donc de transport, je vous recommande si vous avez le temps, et c’est le service public qui nous a pondu encore ce beau programme instructif et non débilitant, l’émission de télévision de France 2 intitulé NOUS et cette fois-ci sur la face cachée des transports en France… c’est passionnant, instructif, très beau parfois à visionner… à voir sur France TV Pluzz en replay
http://pluzz.francetv.fr
mardi 12 mai 2015 20:55 22:50
on y voit surtout une incroyable richesse et diversité humaine de ce grand NOUS qui forme notre grande co2mmunauté humaine, et là encore, je n’y vois aucun gourou à l’égo surdimensionné mais que des équipes soudées… et que du collectif. C’est surtout super de mettre en lumière tous ceux qui sont dans l’ombre partout et qui font de notre quotidien dans les transports une mécanique de précisions qui tourne comme une horloge d’une incroyable complexité… et ça donne aussi le vertige sur l’incroyable profusion de moyens de transports en France notamment. Donc aussi sur l’incroyable dépendance de certains de ces transports à l’énergie, pas tous… et l’ampleur des mutations à acco2mplir… quand on sait les décennies et les énergies qu’il a fallu pour en arriver là.
Enfin, puisque l’on parle de démentiel dans cet article, dans le genre démentiel aussi…
http://www.lefigaro.fr/societes/2015/05/13/20005-20150513ARTFIG00145-un-navire-plus-grand-que-la-tour-eiffel-prend-la-mer.php
c’est à se demander quand la folie des grandeurs s’arrêtera ?!
ou la grenouille « économie » qui voulait se faire plus grande que le boeuf « planète »…
Heureux de voir que Tesla fait son chemin. Nous, on y croit depuis un an et surtout on croit que nos clients qui l’essayent reviendront conquis !
Bonsoir à tous,
c’est ce que l’on appelle historiquement marcher à contre temps ou à contre courant du grand mouvement en marche dans le monde… slow cities, slow food, etc… tempérance…
http://www.lemonde.fr/securite-routiere/article/2015/05/10/securite-routiere-la-limitation-de-la-vitesse-a-80-km-h-experimentee-des-cet-ete_4630723_1655513.html
ceci aussi étant criant de vérité sur les effets vertueux de la diminution limitation de la vitesse en règle générale sur la testostérone de certains genre loup de Tex Avery…
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vitesse
… »plus un objet est lourd, plus il faut consommer d’énergie pour lui faire gagner de la vitesse, et ensuite pour lui faire perdre de la vitesse (énergie cinétique). Ceci a d’importantes implications concernant les transports motorisés, la pollution qu’ils émettent et la gravité des accidents qu’ils induisent. Ainsi quand Rotterdam a – en 2002 – limité (de 120 km.h-1 à 80 km.h-1 sur 3,5 km) et surveillé la vitesse sur la section de l’autoroute A13 traversant le quartier d’Overschie, les taux de NOx ont chuté de 15 à 20 %, les PM10 de 25 à 30 % et le monoxyde de carbone (CO) de 21 %. Les émissions de CO2 ont diminué de 15 %, et le nombre d’accidents de 60 % (- 90 % pour le nombre de morts), avec le bruit divisé par 21. »
A Vincent puisque tu en parle tu devrais regarder le replay de l’émission Direct 8 du 9 mai à la minute 8 de l’émission:
http://www.d8.tv/d8-sport/pid5224-d8-direct-auto.html?vid=1261358
La Nissan GTR 2014 est un coupé 2 portes.
Quitte a être proche de ses frais, la modèle S c’est 1 CV fiscal et un plein resonnable (gratuit parfois..)
Effectivement, je confirme le 0-100 en 3,4 »… Ca colle au siège!
Et comme parfois rien ne vaut un dessin, voici un test de la P85D…en bande dessinée:
http://dessinemoiunproton.com/portfolio/tesla-model-s-p85d-voiture-electrique/
Rien de tel qu’une Nissan GTR 2014 550 ch 0-100 en 2.7 secondes pour 94200 euros…peut etre plus comparable a une marque comme Tesla que Porsche Ferrari ou autres…
C’est surement plus impressionnant mais ce ne sont que les chiffres de n’importe quelle moto un peu sportive de 600 cc…mais celui qui n’a jamais pratiqué n’a aucune idee de ce que l’on ressent sur une moto en terme d’acceleration…
Tiens on parle de Suv ici !! Oups non ce n’est que la tesla S. Tous le monde n’habite pas a Paris et on a largement de quoi sortir des villes avec la modèle S. Pour les place de parking, quand ont met 70 k€ dans une bagnole, on a largement de quoi avoir un garage dans ses 3 maisons secondaires ou payer un parking..
Concernant sa taille, je conduis une voiture du même gabarit, même dans Paris, ça passe nickel.
Faut pas oublier que les nouvelles voitures assez imposantes sont équipées d’équipement permettant de « réduire notre bulle de sécurité psychologique autour de la voiture. » (j’appelle ça comme ça)
Caméras, radar, parking auto etc etc… Au final je me faufile aussi bien avec mon énorme break qu’avec ma petite DS3 quasiment dépourvue d’électronique.
Eh ben … ouh là là, la classe, quelle pêche ! Déjà que je trouve que notre Zoe accélère fort en faisant le 0 – 100 km/h en 10 ou 12 s dans une fluidité totale, là, 3.3 s pour le 0 – 100, cela doit être quelque chose ! Il a raison de préciser qu’il vaut mieux coller sa tête sur l’appuie-tête !!
Peut-on se faire offrir un essai-découverte type « wonder-box » sur le circuit de Marcoussis ?
Et en Alsace, il y a le fameux « anneau du Rhin », dans la plaine entre Colmar et Mulhouse. Yoann, pourrais-tu nous organiser une journée découverte de la Tesla modèle S P85 D, avec par exemple, deux ou trois tours de circuit pour chacun(e) ?!
Si je m’installais en métropole je me laisserais bien tenter par la 70D à 74 000 euros mais ce qui m’arrête c’est l’encombrement car toutes la semaine en ville ça risque d’être pénible : cette voiture est très longue et très large. Je pense que Tesla n’a pas réalisé que les villes européennes sont très différentes des villes US !
Sinon pour le prix c’est pas plus cher qu’une e-Golf pour la semaine + une Golf Alltrack pour les WE et les vacances + un second garage.
Alors comme en plus je n’aime pas trop le coté « m’as-tu vu ? » je pense qu’une Zoé plus un budget WE et vacances conséquent c’est pas mal (train, avion, location d’une thermique, etc.). Quitte à louer une Tesla un jour pour le plaisir, et du coup une P85D !