Nos testeurs du Nissan e-NV200

Après le succès de la LEAF, la voiture électrique la plus vendue avec 110 000 exemplaires à travers le monde, Nissan passe à l’étape suivante et commercialise désormais un nouveau modèle électrique : l’e-NV200.

Un nouveau modèle, ou plutôt deux : l’e-NV200 est un utilitaire mais il est également décliné dans une version 5 places appelée « Evalia », destinée aux familles.

Dans cette article, je vais vous présenter ces deux véhicules, que j’ai eu l’occasion de tester, mais également les retours d’expérience de 4 utilisateurs qui ont pu essayer la version Evalia durant une semaine chacun dans le cadre d’un essai exclusif organisé par Automobile-Propre.com et Nissan.

L’objectif ? Vous donner toutes les informations nécessaires si vous envisagez d’acquérir ce véhicule.

Présentation générale

Le look singulier du Nissan e-NV200

Le Nissan e-NV200 est un véhicule utilitaire 100% électrique, disponible en version « fourgon » pour les professionnels (2 places) et en version « Evalia » pour les familles (5 places). Ces deux déclinaisons possèdent la même motorisation et la même batterie, deux éléments dérivés de la Nissan LEAF.

Concrètement, l’e-NV200 affiche une autonomie NEDC de 170 km mais dans la réalité il faudra compter sur 100-120 km. Sa batterie de 24 kW est disposée sous le plancher ce qui permet de ne pas empiéter sur le volume de chargement, qui reste le même que celui du N200 (version thermique).

Le Nissan e-NV200 dans sa version blanche

La motorisation électrique de 109 ch offre de belles performances dynamiques puisque le 0-100 km/h est atteint en seulement 14 secondes. La vitesse maximale est par ailleurs bridée à 120 km/h pour limiter l’impact sur l’autonomie.

La recharge du e-NV200 peut s’effectuer en 8h sur une prise domestique, via le câble de recharge fourni avec la voiture. Avec une wallbox et le chargeur 6,6 kW/32A en option, le temps de charge est réduit à 4h. Enfin, il est possible de faire de la charge rapide sur l’un des 1 100 chargeurs Chademo disponibles en Europe. Dans ce cas, on recharge 80% de la batterie de l’e-NV200 en seulement 30 minutes.

Habitabilité & intérieur

Le grand coffre du Nissan e-NV200 Evalia

Ce qui frappe au premier abord, c’est l’imposant volume de chargement de l’e-NV200. Avec son coffre d’un volume de 4,2 m3 (version fourgon), il peut emporter deux europalettes standard. Malgré une rangée de siège supplémentaire, la version Evalia n’est pas en reste et propose un bel espace pour transporter les affaires de la famille.

Le grand volume de chargement du Nissan e-NV200 Fourgon

À noter une petite déception relevée par nos 4 testeurs : l’impossibilité de retirer complètement les sièges arrières sur l’Evalia, il est uniquement possible de les rabattre pour gagner un peu d’espace.

Les sièges du Nissan e-NV200 Evalia

Au niveau du poste de conduite, les utilisateurs de Nissan LEAF ne seront pas dépaysés ! Le tableau de bord est similaire et affiche un indicateur du niveau de consommation/récupération d’énergie, un témoin de niveau de charge et l’état de capacité de la batterie.

Carwings, le système de gestion du véhicule via smartphone, est également disponible. Il permet d’activer la climatisation à distance, de lancer ou désactiver la recharge ou encore de consulter l’autonomie du véhicule.

D’autres équipements de série viennent s’ajouter à cela : feux et essuie-glaces automatiques, connectivité Bluetooth et interface USB, verrouillage et démarrage sans clé, etc. Petit regret toutefois : l’absence de pompe à chaleur pour le système de chauffage (contrairement à la LEAF). En effet, ce système est bien plus efficace pour chauffer l’habitacle en hiver sans consommer trop d’énergie.

Le poste de conduite du Nissan e-NV200

Les sièges et la position de conduite sont agréables, même si Thierry, l’un de nos testeurs, nous a signalé une position parfois gênante des lève-vitres sur la porte (le genou peut cogner sur le côté gauche) et le manque d’un accoudoir central.

Sur la version Evalia, les places arrière sont confortables mais plusieurs de nos testeurs nous ont signalé que les vitres sont petites et ne s’ouvrent pas complètement. Les enfants à l’arrière risque de ne pas voir grand-chose du trajet… dommage.

L'ouverture des fenêtres sur le Nissan e-NV200 Evalia

Interrogé sur la possibilité d’avoir un jour une version 7 places de l’Evalia, Nissan nous a indiqué que pour l’instant ça n’était pas à l’ordre du jour mais que c’était à l’étude. Rappelons que son cousin thermique, le NV200, existe en version 7 places.

Les sensations de conduite

Le Nissan e-NV200 est le second véhicule 100% électrique de Nissan

Sur le plan des sensations de conduite, l’e-NV200 met tout le monde d’accord ! Nos testeurs sont unanimes : c’est un régal !

Les accélérations sont franches et l’e-NV200 fait preuve d’une tenue de route étonnante pour un véhicule de ce gabarit. Le silence de fonctionnement et l’absence de vibrations rendent l’e-NV200 vraiment agréable à conduire.

Et on ne peut s’empêcher de penser aux nombreux chauffeurs-livreurs dont la vie quotidienne va s’améliorer grâce à l’e-NV200 ! Autre avantage au passage pour les livreurs : la possibilité de circuler à l’intérieur des bâtiments sans émissions polluantes pour aller charger (la marchandise et le véhicule).

La console centrale du Nissan e-NV200

Le conducteur a le choix entre deux modes de conduite : normal ou eco (accélération plus douces et meilleure autonomie). Une position B (Brake) permet également d’obtenir un freinage régénératif plus important pour maximiser l’autonomie du véhicule.

Pour terminer ce chapitre dédié à la conduite avec un petit bémol, nos testeurs nous ont remonté que les suspensions à lame situées à l’arrière font ressentir les moindres irrégularités de la route lorsque le véhicule circule à vide.

Tarifs & location de batterie

Comme pour la LEAF, l’e-NV200 est disponible en deux modes de financement : l’achat avec batteries ou en offre « Flex », qui revient à acheter le véhicule avec les batteries en location. Pour la location de batteries, le tarif est plus élevé que la LEAF car Nissan anticipe le fait que les e-NV200 solliciteront plus fortement les batteries, du fait de leurs conditions d’usage.

Location de batterie Nissan e-NV200

L’Evalia n’est disponible qu’en un seul niveau de finition, avec 3 options que sont la peinture métallisée, le chargeur 6,6kW 32A et le pack style (vitres teintées, jantes alliage 15 pouces et caméra de recul). Son prix démarre à partir de 30 470 € TTC en achat intégral et 24 570 € TTC avec location de batterie.

Pour le fourgon, la gamme est plus développée. 4 finitions sont au catalogue pour un prix d’appel de 18 432 € TTC avec location de batterie et 24 324 en achat intégral. Là encore, différentes options sont proposées.

equipements

En conclusion

Le Nissan e-NV200 peut se charger sur des bornes rapides CHADEMO

Avec l’e-NV200, Nissan cherche avant tout à séduire les entreprises, dont le constructeur estime que 35% des fourgons ne font pas plus de 120km par jour. Cela lui ouvre la porte d’un marché de 200 000 clients potentiel en Europe et il faut dire que l’e-NV200 possède de sérieux atouts pour séduire. Le premier d’entre eux est le coût d’utilisation, que Nissan évalue à 40% inférieur à celui d’un véhicule utilitaire diesel.

La version Evalia devrait représenter un volume de vente plus restreint mais le positionnement est intéressant puisque Nissan est le seul constructeur à proposer un véhicule 100% électrique de ce gabarit et taillé pour les familles. Même si l’adaptation à partir d’un véhicule utilitaire se ressent forcément un peu et que le prix peut dissuader.

Nos 4 testeurs, qui ont utilisé le véhicule dans un cadre familial ou professionnel en ont tous été globalement satisfaits, hormis les quelques points listés dans cet article. Vous pouvez retrouver leurs impressions dans la vidéo réalisée par Nissan à l’issue de notre test :

Le e-NV200 arrive désormais en concessions et nous pourrons suivre, dans les prochains mois, la courbe des ventes de ce véhicule. Peut-être qu’il y a déjà des futurs acquéreurs parmi nos lecteurs ?

En savoir plus :
Le témoignage de David (utilisation familiale)
Le témoignage de Thierry
Le forum e-NV200
– La fiche technique du e-NV200 (en cours de MAJ)