La ville de Kiev, capitale de l’Ukraine // Photographie : Oleksandr Zhabin / Unsplash
Depuis deux ans et le début de l’invasion russe, le nombre de voitures électriques a fortement augmenté en Ukraine. De nombreux modèles accidentés en provenance des États-Unis et du Canada ont une deuxième vie dans ce pays de l’Europe de l’Est où la guerre continue de faire rage.
L’Ukraine répare des modèles Tesla accidentés
En Ukraine, les constructeurs automobiles vendent assez peu de voitures électriques. Paradoxalement, la part de ces dernières ne cesse d’augmenter dans le pays : elle est aujourd’hui de 9 % (à peu près comme aux États-Unis). C’est deux fois plus qu’en Pologne ou en République tchèque, deux pays voisins de l’Ukraine. Un phénomène surprenant prend de l’ampleur dans cet état en guerre contre la Russie. Des véhicules électriques endommagés, notamment des Tesla, arrivent en provenance des États-Unis et du Canada pour être réparés sur place.
À lire aussi Sa remorque avec des batteries Tesla alimente des bâtiments en UkraineLes mécaniciens américains n’aiment pas les voitures électriques. Selon un article publié par nos confrères de Wired, « les ferrailleurs ont du mal à rentabiliser leurs pièces détachées et préfèrent les expédier à l’étranger ». Les garages les considèrent comme « plus difficiles à réparer ». De quoi faire le bonheur des nombreux mécaniciens ukrainiens qui se sont spécialisés sur les voitures électriques. Depuis deux ans, l’offre de modèles endommagés en provenance d’Amérique du Nord est très abondante.
Certains réparateurs ukrainiens remettent sur pied jusqu’à 100 modèles Tesla tous les mois. C’est le cas d’Ivan Malakhovsky, un chef d’entreprise qui emploie 10 personnes pour réparer des véhicules accidentés. Actuellement sur le front, il continue de faire tourner son entreprise et « effectue parfois des réparations à distance par l’intermédiaire de logiciels ». Il estime que « réparer les batteries des voitures électriques n’est pas un problème ». Selon lui, la plupart des Tesla qui roulent en Ukraine sont des modèles qui ont été accidentés en Amérique du Nord.
La voiture électrique est plus intéressante que l’essence
La guerre que traverse l’Ukraine actuellement a même stimulé la croissance des voitures électriques : le prix de l’essence est très haut depuis quelques mois. Aussi, les infrastructures de recharge sont bien développées dans le pays et le gouvernement semble favorable à une transition vers l’électrique. Il n’y a par exemple plus de taxes ni droits de douane sur les importations de voitures électriques. Si on ajoute à cela le phénomène des épaves nord-américaines, les ukrainiens ont tout intérêt à passer à l’électrique.
À lire aussi Ukraine : Tesla ouvre ses superchargeurs pour aider les réfugiésComme on peut le voir sur ce graphique réalisé par Wired avec les données de l’Automarket Research Institute, le nombre de voitures électriques a quasiment été multiplié par trois entre 2021 et 2023. On constate également que la part des modèles d’occasion est bien plus importante que celle des modèles neufs. La guerre en Ukraine a donc réellement stimulé cette croissance. Dans le pays, « la Tesla est même devenue une voiture populaire pour le commun des mortels », selon Ivan Malakhovsky. Son entretien est très bon marché.
La croissance des voitures électriques en Ukraine depuis 2014 // Source : Wired
Il faut environ cinq mois pour qu’un modèle accidenté en provenance des États-Unis arrive en Ukraine. Depuis le début de la guerre en 2022, les navires qui transportent les véhicules électriques passent par Klaipėda, en Lituanie ou par Koper en Slovénie. Sur les réseaux sociaux, particuliers et professionnels s’organisent pour trouver les bonnes pièces. Des milliers de propriétaires de voitures électriques font du troc. Certains mécaniciens achètent parfois deux modèles Tesla en panne pour en créer un seul.
Ce succès en Ukraine montre « l’incapacité des assureurs et des fabricants nord-américains à donner une seconde vie aux modèles électriques ». Dans le pays de l’Oncle Sam, les prix des réparations sont exorbitants. Notamment parce que les véhicules sont de plus en plus complexes mais aussi parce qu’il y a une pénurie de techniciens automobiles. Et c’est inquiétant. Depuis quelques années, les casses reçoivent des modèles quasiment neufs avec un faible kilométrage. Les ferrailleurs gagnent parfois plus d’argent en démontant les voitures qu’en les réparant.
“« réparer les batteries des voitures électriques n’est pas un problème » C’est ce que proposent les quelques garages du réseau, encore peu développé, Revolt. Le réseau des grand constructeurs est incapable de faire autre chose que du remplacement total, par incompétence et pour un prix démentiel.
Le problème pour eux c’est que les russes visent tous les transformateurs électriques et qu’il y a donc beaucoup de coupure de courant.
J’ai aussi du mal à imaginer l’instalation de bornes de recharge alors que le pays est guerre et que certaines villes sont totalement en ruine.
Quand des gens ont perdu leur maison, je pense qu’il y a d’autres priorités que installer des bornes de recharge.
En tout cas l’Ukraine étonne par leur résilience et leurs capacités d’inovation alors que au début de la guerre on pensait qu’ils n’allaient tenir 3 jours.
j’ai effectivement remarqué qu’on voit souvent une ou plusieurs voitures électriques dans les images tournées en Ukraine dans les nombreux reportages. L’Ukraine comme tous les pays a tout interet à se passer du pétrole, l’Ukraine encore plus vite évidement
Je pose deux questions :
Les Tesla sont elles plus accidentées que la moyenne ?
Qu’elles sont les causes de ces accidents ? différentes que les Vt ?
trois questions finalement.
En Ukraine les réglementations doivent êtres plus simples voir inexistantes, ceci doit expliquer cela.
Le salaire moyen aux US est de $ 4.500
Le salaire moyen en Ukraine est de $ 330.
Cela peut expliquer que ces véhicules soient économiquement irréparables aux US et pas dans un pays à très très faible cout de main d’œuvre comme en Ukraine.
Ils peuvent se permettre de passer du temps à démonter plusieurs voitures pour récupérer des pièces pour en réparer d’autres, c’est intéressant pour des véhicules qui valent plusieurs dizaines de milliers d’€.
Mais si c’est la raison, ça pose question pour l’avenir. Si beaucoup de véhicules ne sont économiquement pas réparables dans des pays où les salaires sont élevés, les primes d’assurance risquent de s’envoler et beaucoup de garages risquent de disparaitre.
Ah tiens ? La Turquie achetaient aussi beaucoup de PS4 à un moment…
Finalement les mauvaises langues vont peut être se taire. Il faut juste la volonté de réparer.
Si on y arrive dans un pays en guerre, ça doit être possible ailleurs !
Comme ce sont des véhicules qu’ils ne voient pas passer très souvent en mécanique, les garagistes se rattrapent dès qu’ils en voient passer un en carrosserie. Pour les assurances, c’est économiquement irréparable.
Dans un pays en guerre comme l’Ukraine, les considérations liées au business sont moins importantes. Le principal est de rouler sans acheter de pétrole.
Heureusement qu’ils sont là pour donner une vraie vie à ces voitures jetables.
Les Ukrainiens nous ont montré leurs capacités à concevoir et utiliser les nouvelles technologies, alors je suis pas du tout surpris par leur dextérité à réparer des VE en provenance des USA. Et c’est très bien de redonner une seconde vie à ces voitures pour des familles ukrainiennes, dont le revenu est trop faible pour acheter un VE, même chinois.