De janvier à août, 19 % des voitures électriques vendues sur le Vieux Continent étaient made in China !
Cette semaine, Bruno Le Maire, ministre de l’Économie, a évoqué l’idée de réserver le bonus aux voitures électriques produites en Europe. Si c’était d’abord en réaction à une mesure protectionniste mise en place par les USA, qui vont accorder des aides aux voitures produites sur son sol, il semble aussi avoir dans le viseur la Chine.
Et ce pays pèse déjà lourd dans les ventes de voitures électriques sur le Vieux Continent ! Selon les données du spécialiste Jato, depuis le début de cette année, 19 % des véhicules électriques immatriculés en Europe étaient made in China ! Ce pays talonne ainsi l’Allemagne, qui compte pour 22 %. Mais en termes de volumes, au mois d’août, les ventes d’électriques produites outre-Rhin ont progressé de 17 %, tandis que celles venues de Chine ont augmenté de 78 % !
À lire aussi Budget 2023 : la Dacia Spring va-t-elle être privée de bonus écologique ?Toutefois, dans ces ventes d’électriques made in China en août en Europe, « seulement » 18 % ont été réalisées par des marques chinoises. Preuve que celles-ci n’ont pas encore envahi l’Europe, même si elles comptent bien le faire grâce aux véhicules électriques. Elles seront plusieurs à se montrer au Mondial de l’Automobile, avec par exemple BYD qui exposera les trois modèles qu’il va vendre chez nous. MG a pris de l’avance et mise gros sur la compacte MG4 pour accélérer.
Pour l’instant, le made in China est surtout porté par d’autres constructeurs, à commencer par Tesla ! Selon Jato, l’Américain compte pour près de la moitié des importations chinoises. Autre véhicule qui booste les chiffres : la Dacia Spring. Plus de 30 000 exemplaires ont été commandés au cours du 1er semestre 2022.
Dans le contexte de premiumisation et de hausse des tarifs accélérées de l’offre des constructeurs europeens, de forte baisse de pouvoir d’achat des automobilistes europeens et de l’arrivée en masse de VE chinois au rapport qualité/prix inconnu jusqu’ici (ex. MG4/5), quelle strategie les constructeurs européens doivent-ils mettre en oeuvre pour ne pas voir leur part de marché reculer encore ?
Ouf il en reste 4 sur 5. La Chine ne se soucis pas de la planète et les acheteurs de VE pas plus ( à quelques individus près ) . Tout ce qui compte c’est le prix comme pour n’importe quelle auto….et comme les cellules li-ion viennent de Chine je crains fort que ca ne pas aller en s’arrangeant.
Ben ça en laisse 4 sur 5 qui n’en vient pas… Donc autant voir le verre aux 4/5 plein
Ce n’est pas une mesure pour protéger le consommateur.
Stellantis a du faire du lobbying forcené. Avec ses VE anémiques, basées sur des châssis tri-energetiques. Le protectionnisme est plus facile que de faire de vraies VE.
Quel est l’objectif du protectionnisme ?
Protéger le consommateur l’industriel ou la planète.
La totalité des travailleurs francais et europpen ne suffiront pas a fabriquer notre consommation de bien, nous avons besoin de moins consommer de ressource de stopper l’utilisation d’energie fossile et de maîtriser la technologie.
Nos plus gros chantier et de renover le parc immobilier, remplacer progressivement nos millions de VT par des VE, exploiter les ENR, reformater notre agriculture, baisser notre impact carbone.
Nos industriels sont ils en capacité de produire des VE aussi bon moins polluant er en quantité suffisante? La reponse est non, donc qu’ils arretent de geindre au boulot et stop aux profits.
Avec près de 2900 unités en septembre, la Mégane se vend très bien et est assemblée en France. Elle est positionnée plutôt haut de gamme, mais l’écart avec la mg4 est abyssal. Arrêtons de subventionner des modèles made in China qui eux sont largement subventionnés. Pour rappel, MG (SAIC) est une entreprise publique appartement à l’état chinois. BYD par contre eux sont privés.
Restreindre aux fabrications de l’Union européenne (voire même conseil de l’Europe, histoire d’inclure le Maroc pour les Dacia électriques dans le futur) ne serait pas franchement choquant.
Peur de représailles de la Chine? Je crois qu’ils font comme les US et sont encore bcp plus protecteurs.
C’est clair que cela n’est que le début. La mg4 va contribuer à accélérer le processus. Les marques françaises semblent pour le moment se désintéresser du bas- milieu de gamme.
Tiens, tiens, il n’y a pas Tesla dans le titre aujourd’hui (ni même en illustration) alors que c’est bien elle qui est responsable de plus de la moitié des importations, comme c’est bizarre
Tesla et Spring. La Chine arrive sous marques occidentales par le haut et le bas de gamme…Tandis que les marques chinoises viendront combler le milieu de gamme!