Les ventes de voitures électriques continuent à battre des records en Chine. Au mois d’août, les ventes ont passé le cap du demi-million d’unités. BYD est le nouveau grand champion chinois tandis que Neta rafle le titre de première start-up.
Pour la première fois, les ventes mensuelles de voitures électrifiées (électriques ou hybride rechargeable) ont dépassé la barre symbolique du demi-million, avec 522 000 voitures particulières dotées d’une prise. On grimpe même à 666 000 en comptant les véhicules utilitaires. Soit une part de marché de 27,9 % par rapport aux 2,383 millions de véhicules écoulés au total sur le mois. Un nouveau record, qui rend largement crédible l’hypothèse d’une pénétration de 25 % sur l’ensemble de l’année.
Dans la catégorie des NEV (New Energy Vehicle), on compte 144 000 hybrides rechargeables, et 255 voitures dotées d’une pile à combustible.
Les marques chinoises toujours en force
Sur les 378 000 voitures électriques écoulées, les start-ups se taillent une jolie part de marché, près de 15 % pour les seules Leap, LI Auto, Neta, Nio et Xpeng… Neta confirme sa grande forme et écoule plus de 16 000 voitures en août. La petite start-up est devenue grande, puisqu’elle est numéro un sur le mois, mais aussi depuis le début de l’année, juste devant Xpeng. Ceci alors que la berline Neta S n’est pas encore disponible.
À lire aussi La Chine en avance : 25 % d’électriques et de PHEV dès cette annéeBien sûr, les grands groupes sont aussi très bien représentés. BYD a par exemple écoulé 174 915 voitures en août et prend 33 % du marché à lui tout seul. Build Your Dreams a achevé sa transition vers une gamme 100 % NEV. Les autres groupes ont presque tous fait le choix de marques dédiées. Elles parviennent désormais à rivaliser avec les jeunes pousses : 7 166 unités pour Zeekr, 2 429 pour Voyah, 27 021 pour Aion (GAC)…
Dans l’ensemble, ce sont toujours plus de 80 % des voitures électriques ou hybrides rechargeables qui proviennent de marques chinoises. Hormis Tesla et ses 34 502 Model 3 et Y, les marques européennes ou américaines sont totalement dépassées sur ce marché. Pas uniquement en raison d’une offre trop faible. C’est aussi une question d’image avec des marques qui symbolisent « l’ancien monde »…
Sur l’ensemble des 8 premiers mois, Neta devance de peu Xpeng et Leap rafle la 3ᵉ place à LI Auto. Le géant BYD a 978 795 unités au compteur et a communiqué sur la production de sa millionième voiture de l’année. La marque devrait atteindre les 1,5 million en 2022.
Sur un marché total de 16,86 millions d’unités, les NEV ont compté pour 3,86 millions, soit 23 %. Mais si le marché total n’a augmenté que de 1,7 %, le secteur des NEV progresse de 110 %. Sur ce volume de NEV, les électriques avec batterie (et avec prolongateur d’autonomie) ont représenté 3,03 millions d’unités,
Cette force des modèles électriques chinois se retrouve désormais aussi à l’export. Sur les 308 000 voitures exportées en août (une première fois au-dessus des 300 000), on comptabilise 83 000 électriques, en hausse de 82,3 % par rapport à l’année dernière.
Faisons comme si la menace chinoise n’existait pas…
Est ce que je suis le seul à considérer que les véhicules hybrides, rechargeables ou pas, ne sont pas des véhicules propres ?
Il me semble que les chiffres de ventes des véhicules réellement électriques devraient être séparés des ventes de véhicules qui utilisent encore du pétrole.