Elon Musk a révélé jeudi dernier sur Twitter un pan inédit de l’histoire de la création de Tesla. Tout aurait commencé après le rappel forcé des véhicules électriques Général Motors en 2003. Galvanisé par la ferveur des propriétaires, Elon Musk se lance dans une société pronostiquée à l’échec…
La série de tweets publiés par Elon Musk jeudi 9 avril permet d’en savoir plus sur ce qui l’a motivé à reprendre Tesla. En 2003, après l’affaire des véhicules électriques Général Motors, il investit massivement dans le petite start-up de la Silicon Valey créée par Martin Eberhard et Marc Tarpenning. Voici son récit :
Few people know that we started Tesla when GM forcibly recalled all electric cars from customers in 2003 & then crushed them in a junkyard
— Elon Musk (@elonmusk) 9 juin 2017
« Peu de gens savent que nous avons commencé Tesla lorsque GM [General Motors] a rappelé avec force tous les véhicules électriques de leurs clients en 2003 et les a démoli dans une casse. »
« Ils l’ont fait à l’encontre de la volonté de leurs clients, qui ont veillé pour protester contre la mort de leurs voitures. »
Since big car companies were killing their EV programs, the only chance was to create an EV company, even tho it was almost certain to fail
— Elon Musk (@elonmusk) 9 juin 2017
« Alors que les grands constructeurs automobiles tuaient tous leurs programmes de véhicules électriques, la seule chance était de créer une entreprise, même si c’était quasi-certain d’échouer. »
« Ça n’était pas pour les incitatifs gouvernementaux ou pour générer des profits. Il y avait 90% de probabilités de tout perdre (c’est presque arrivé à plusieurs reprises), mais c’était la seule chance. »
Long way to go, but we've convinced most of the auto industry to start EV programs & gave them all our patents to help, so that's something
— Elon Musk (@elonmusk) 9 juin 2017
« Diriez-vous que c’est désormais un succès total ? » interroge un internaute.
« Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir, mais on est convaincus que la plupart des industries automobiles vont démarrer un programme de véhicules électriques et nous leur avons donné tous nos brevets pour aider, c’est pas rien. » répond le patron de la marque.
Elon Musk conclut l’anecdote en recommandant le visionnage du documentaire de Chris Paine « Who Killed the Electric Car ? » qui retrace l’affaire des véhicules électriques General Motors. « La vérité est en fait plus étrange que la fiction …» ajoute t-il.
Tesla désormais plus côté que Général Motors
Quatorze ans plus tard, Tesla est considéré comme le constructeur automobile américain le plus côté, devant General Motors. Un pied-de-nez à la firme historique de Détroit qui considérait en 2003 qu’il n’y avait aucun marché pour le véhicule électrique. A propos des propriétaires de l’EV1 vigoureusement engagés à racheter les 77 véhicules rescapés de l’opération de démolition, la marque estimait qu’« ils n’étaient simplement pas assez nombreux pour que le business soit viable à long-terme ».
Aujourd’hui, la quasi-totalité des constructeurs se lancent dans des programmes de véhicules électriques, plus de 200 000 personnes roulent en Tesla à travers le monde et 400 000 autres ont réservées la Model 3 dont la production va bientôt débuter.
Commentaires
Tesla organise un nouveau concours en Europe nommé "The Greatest Drive". Une opération qui fait suite au concours "Believe To Drive" qui a eu lieu fin 2016. Là encore, il est question de troquer son véhicule personnel contre une Tesla pour quelques jours. Un road trip de un à quatre jours à bord d’une Model S P100D ou d’un Model X 100D plus précisément.
Ce concours ne nécessite pas de compétences particulières. Il vous suffit pour participer de remplir une fiche d’inscription en ligne mentionnant quelques coordonnées, le modèle de véhicule que vous possédez, et votre avis sur ce qui rend un trajet agréable.
Fin des inscriptions fin juin.
Vous avez jusqu’au 30 juin 2017 pour participer, sous conditions de posséder un permis de conduire valide, un véhicule, et d’être âgé de 25 ans minimum. Tesla procédera alors à une sélection des vainqueurs jusqu’au 12 juillet 2017.
https://i0.wp.com/electrek.files.wordpress.com/2017/06/8971ste.jpg
C'est une bouteille de Coca qui est coincé derrière l'écran ? XD.
Et d'ailleurs, ça manque de photo de l'intérieur.
Non, c'est le bouton d'arrêt d'urgence !
En cas d'incendie ou d'autopilot qui vise un mur je suppose :p
Si c'est la version définitive, beh elle est bien moche...
Achete une Bolt , parce que tu le vaux bien !
Quelle horreur en effet ! La Leaf est tellement plus belle ;)
J'espère que c'est de l'ironie :/
Vous aimez le chou ? Moi non, les goûts et les couleurs ca ne se discute pas trop il me semble.
Elle peut être belle à vos yeux et horrible pour d'autres.
T'as pas dis que tu l'aime pas, t'as dis "elle est bien moche" quand j'étais petit on m'a appris a pas dire "c'est pas bon" allez zou retourne a la maternelle apprendre les bonnes manieres
Waaaouh belle réparti, aurais je du préciser elle est bien moche à mes yeux.
Et pardon mais dire c'est pas bon revient à la même chose, il faut dire "je n'aime pas"
Allez élu retourne à la maternelle apprendre les bonnes manières
90% la trouve très belle.
Et bien sûr 10% la déteste, parce qu'elle est trop belle.
Elon Musk a un problème existentiel : il n'a pas envie de vendre des Model 3 !
Beaucoup ont acheté des Model S ou X parce qu'il n'y avait pas le choix : c'étaient les seuls véhicules 100 % électriques qui permettaient de faire en toute sécurité des longs parcours mais ils n'avaient pas besoin d'une si grosse voiture ni d'autant de puissance. La Model 3 va probablement tuer les ventes des Model S et X qui sont relativement rentables.
Que doit faire Elon Musk ? Comme les autres ? Refuser de vendre ou, au minimum, s'arranger pour mal vendre ? Tous les autres grands constructeurs automobiles sont devenus experts en la matière ! Va t-il devenir aussi médiocre qu'eux ?
Elon Musk regarde le passé pour essayer de prendre la bonne décision... comme si ce n'était pas évident !!!
ictus, il se vend entre 2 et 3 millions de véhicules du segment TMS / TMS dans le monde => mais il existe des premium plus petits, moins chers et malgré tout il s'en vend.
renseignes toi avant d'écrire de telles âneries
Dans 1 mois la production devrait être de 1 000 véhicules par semaine, puis de 2 000 par semaine en août, 4 000 par semaine en septembre et 5 000 par semaine fin 2017. Le but étant d'atteindre les 10 000 Model 3 par semaine d'ici la fin 2018!
Ah oui donc c'est bien pour ca qu'il sort la model 3, pour ne pas en vendre.
Comme tout constructeur Tesla, cherche à proposer plusieurs model à différents tarifs tout simplement, certes on à plus de série 3 sur nos routes, mais ca n’empêche pas de voir des série 5 sur nos routes.
Elon MUSK est un visionnaire ..C'est certain
Mais comme tout être humain il a chaque jour de nouvelles idées
Et une envie de les concrétiser
Donc si il a lancé le développement de la voiture électrique, et si il décide de passer à autre chose, on le comprends facilement
GUTEMBERG a inventé l'imprimeries, et maintenant nous utilisons WORD, et internet
La roue tourne et ne s'arrête pas
Petite erreur de traduction, c'est en fait :
"[...] mais on a convaincu la plupart des industries automobiles de démarrer un programme de véhicules électriques"
Et c'est vrai. Chapeau bas, Tesla. Et Elon Musk.
"nous leur avons donné tous nos brevets pour aider, c’est pas rien."
Musk fait de la propagande "pro domo". Très bien.
Là, il envoie le bouchon un peu loin : il ne "donne" (sic !) ses brevets qu'en échange des brevets des autres constructeurs : succès pour le moins mitigé, à ce jour....
Source ? Sur les sites spécialisés EV, il était pourtant bien écrit qu'il donnait accès gracieusement à ses brevets sans contrepartie aucune.
une petite recherche sur google et tu trouveras que certaines technologie Tesla sont en "opensource", je pense qu'on peut employer le terme "donner" à ce moment là
Opensource, ça ne veut rien dire... Tous les brevets sont en opensource, par exemple.
Ce qui ne veut également rien dire ...