En Allemagne, la start-up e.Go Mobile vient d’ouvrir les commande de l’e.Go Life, une petite voiture électrique vendue à partir de 15.900 euros avec sa batterie.
Si beaucoup de constructeurs s’orientent désormais vers les véhicules électriques à forte autonomie, il y a sans doute un marché à prendre dans le domaine des véhicules citadins avec des performances et des autonomies bien plus modérées. C’est sur ce segment que se positionne la start-up allemande e.Go Mobile avec une petite voiture électrique baptisée e.Go Life et dont les commandes sont désormais ouvertes Outre-Rhin.
Capable d’accueillir jusqu’à 4 passagers, l’e.Go Life n’est pas une foudre de guerre côté technique et cherche avant tout à répondre aux besoins pratiques des citadins. Animée par un moteur de 22 kW et 110 Nm autorisant jusqu’à 104 km/h de vitesse maximale, elle propose deux configurations batteries en technologie lithium-ion. La première avec 14.4 kWh embarqués et 130 km d’autonomie NEDC et la seconde avec 19.2 kWh et 170 km. En termes de consommation, le constructeur annonce une moyenne de 9.9 kWh/100 km.
15900 euros hors bonus
Petites performances mais aussi petit prix. Batterie comprise, e.Go Mobile annonce pouvoir vendre sa voiture électrique à partir de 15.900 euros pour le modèle équipé du pack 14.4 kWh, le tarif de la version 19.2 kWh n’étant pas précisé. En appliquant le bonus écologique français, la citadine pourrait ainsi se vendre aux environs de 11.600 euros (avec bonus d’environ 4300 euros correspondant à 27 % du prix d’achat), voire 7600 euros avec le superbonus de 4000 euros.
En Allemagne, l’e.Go Life peut désormais être commandée moyennant une réservation de 1000 euros. Reste à savoir si e.Go Mobile parviendra jusqu’au stade de la production. Selon le constructeur, les premiers modèles de série sont attendus pour début 2018.
Et vous ? Que pensez-vous de ce type de véhicule ? Répondrait-il à vos attentes tant en termes de coûts que de performances ?
e.Go Life – Caractéristiques techniques
| Modèle | e.GO Life 14.4 kWh | e.GO Life 19.2 kWh |
| Poids à vide (avec batterie) | 810 kg | 840 kg |
| Poids brut du véhicule | 1100 kg | 1100 kg |
| Charge utile | 280 kg | 250 kg |
| Batterie | ||
| Type de batterie | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Capacité | 14,4 kWh | 19.2 kWh |
| Autonomie NEDC | 130 km | 170 km |
| Temps de charge | 330 Min. | 450 Min. |
| Puissance nominale | 15 kW | 15 kW |
| Puissance en crète | 22 kW | 22 kW |
| Couple | 110 Nm | 110 Nm |
| Performances | ||
| Vitesse de pointe | 104 km/h | 104 km/h |
| 0-50 km/h | 5,7 secondes | 5,9 secondes |
| Performances énergétiques | ||
| Consommation 100/km | 9,9 kWh | 9,9 kWh |
Aux dernières nouvelles une 3ème version plus puissante est prévue
– batterie 23.9 kwh
– puissance 32 kw continue / 60 kw pointe
– vitesse maxi 133 / 160 km/h
– accélération 0 – 100 en 8.6 s
– autonomie 194 / 154 km reels
– prix 19900 € avec batterie / 14500 € avec bonus / 12000 € contre un diesel
Ca commence à ressembler à une vrai petite citadine
– à prix compéitif
– avec 10 kwh de plus qu’une ion
– et sans location contrairement à une Zoe
Intéressante pour la ville.
http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life
@ Michaël TORREGROSSA le site e.go indique pour la Erweiterte Batteriekapazität (19,2 kWh) un supplément de +1900 euros soit +1387 euros après bonus.
Pour les phares à Led + 400 euros / + 292 après bonus.
Pour la clim +1200 euros / +876 après bonus.
A quoi bon avoir un moteur plus puissant – et donc une voiture plus lourde – si la capacité de batterie ne permet pas de s’en servir ?
Avec cette eGo on a enfin une voiture dont la puissance moteur (15 kw) est en rapport avec la capacité de batterie (19.2 kwh) ce qui donne 77 minutes de fonctionnement.
Sur ce critère la palme de la voiture la plus stupide revient à la BMW i3 60 ah dont le moteur surpuissant est capable de vider la batterie en ……. 9 minutes chrono ……. un record !!!
Ca amusera les gosses…
Si une start up arrive à sortir çà que font nos grands constructeurs ? Ben c’est vraiment qu’ils ne veulent pas pour moi !! non ?
A quand une CZImion améliorée modernisée (avec Pompe à Chaleur, et 20 kW de batterie) à 15 k€ ?
Le problème de si petites batteries c’est que l’autonomie dégringole dès qu’on met la clim, autoradio ou phares, et je parle même pas de tout réuni 😕
Super sympa la ligne je trouve ! A voir les garanties batteries, la recharge et le SAV…
En tant qu’utilisateur de ion et Leaf 24 et 30 depuis 6 ans. Je vous conseil une triplette ion/C-zero neuve ou d’occasion. C’est le même prix et disponible et c’est une vraie voiture avec toutes options de sécurité ou une Leaf d’occasion. Il y a aussi les Aixam électrique qui maintenant on 1000 balles de bonus. Cordialement
1 tonne 100 kg ?!? hein ?!?
pour de si petites prestations ?
elle devrait être en-dessous de 600kg !
Elle a une bonne bouille, on dirait une smart en plus belle !! Par contre, 4 places … disons 2 enfants à l’arrière. La charge utile c’est passagers compris ? Pcq 250kg …
Pour la capacité de la batterie, c’est un peu juste, même à faible conso, il faut du 20kWh utile mini. On va y arriver …
Hé Michaël TORREGROSSA, en tant que chroniqueur spécialisé en VE, faudrait connaitre l’application du bonus qui est limité à 27%, donc c’est pas 6.000€. Et puis en nous donnant les dimensions de cet auto ça nous en dira un peu plus : long 3,38 x par 1,70 x h 1,57m, bref bien plus grosse qu’une Smart mais tout simplement les dimensions d’une BlueCar/Autolib et avec 3 portes.
Trouveront-ils assez de gens suffisamment humbles pour se montrer dans ce qui paraît être une voiturette ?
E go, aygo, i go …
Même si elle ne convient pas pour certain/certaine qui cherche a avoir un rayon d’action plus grand, pour une deuxième voiture c’est parfait !!!
comme spécifier plus bas par gepeliste62 avec la reprise d ‘un vieux diesel on arrive à 7607€ tous compris ….!!!!
c est vraimentgénial !!!! surtout avec tous les avantages du ve qu’on connais
Après, une version avec une batterie plus grande pourquoi pas ..ca toucherais encore plus de monde…160km réelle..ca serait le top !
Le soucis est plus psychologique avec la fameuse « peur de la panne.. » mais c est déjà une bonne initiative…
Qu’ils se grouille de la sortir, à 7000 euros je prends, pour la campagne ça suffit.
Quelle bande de ronchons !
Je trouve que cette « citadine » est parfaite en terme de tarif. Avec la prime et la batterie 19kWh, c’est la parfaite seconde voiture des campagnards (banlieu proche) pour à peine plus de 10 000 euros, batterie incluse !
Merci pour cette voiture ! :)
super
génial
bien vu…
au passage on remarquera que la voiture est bien plus légère qu’une ion dernière génération 14kwh..
et que le constructeur de l’ E.GO a l’honnêteté de dire 130km en NEDC alors que les doublettes annoncent 150
Bien pour remplacer les autolib dans le futur.
7607 € en cas de remplacement d’un »vieux » véhicule diesel montre qu’un prix »contenu » est réel. A quand une C-zéro à ce prix final ?
Rien n’empêche de faire une citadine qui peut embarquer plus de kWh que ça, tout en ne franchissant pas les 20.000€.
Là elle pourrait m’intéresser, mais je voudrais quand même une charge rapide et la possibilité de faire 200km en une charge. C’est pas le fait de l’utiliser en ville, mais je voudrais qu’elle puisse faire Orléans-Paris sans l’anxiété de la panne.
Bof bof même si elle n’est pas chère son autonomie est ridicule
N’y aurait-il pas derrière cette startup les même financiers que ceux qui ont repris MIA (avec la fin que l’on connait) ?
Les mêmes causes risquent de reproduire les même effets…
Même pour le marché de la voiturette électrique, c’est pas brillant, pourtant correspondant au profil (faibles distances et habitat individuel, principalement en rural, permettant la recharge au domicile, et ne nécessitant pas de garagiste).
Divisez par 2 la puissance et la taille de la batterie,
Réduisez son prix d’un tiers
Et ce sera la meilleure voiture sans permis
Ils s’emmerdent pas, annoncer des consommations moyennes inférieures aux résultats des normes NEDC, c’est moyennement crédible… A part ça, ça ne correspond pas à mes usages, mais oui, je suis persuadé qu’il existe un marché pour cette catégorie de voiture à ce prix. En attendant les autres caractéristiques, comme le rayon de virage, longueur et largeur de l’engin.
Bonjour
répétition de la mia
moteur pas assez puissant , donc perte de vitesse excessive en cote, surtout avec 4 personnes à bord
à tester dans les rues de Montmartre ou dans les rues de Lyon
pour le prix, attention, le bonus est limité à 27% du prix de la voiture
il n’y aura donc pas les 6000€, mais 4293€
prix final en France avec bonus =15900- 4293= 11607€
Patrick
Pour une citadine exclusive , pourquoi pas ?
Après il faudrait connaitre les volumes (coffre, places arrières…).
Habitant à la campagne cette voiture serait trop limitée pour moi, mais en ville, en deuxième voiture ça peut suffire à bon nombre de famille je pense !