Le concept Charger Daytona SRT préfigure la première muscle-car 100 % électrique de Dodge, prévue pour 2024.
L’électrique va tout emporter sur son passage. Les super-sportives vont devoir s’y mettre, même au pays de l’Oncle Sam, où les pick-up XXL ont d’ailleurs déjà commencé à faire leur révolution. Du côté des sacro-saintes muscle-cars, Dodge, pourtant pas en avance en matière d’électrification, veut prendre les devants.
Il a promis pour 2024 son premier coupé surpuissant à moteur 100 % électrique. Il en donne un avant-goût avec ce concept Charger Daytona SRT, un nom évoquant le passé. En 1970, une Charger Daytona a été la première auto à passer la barre des 200 mph, soit environ 322 km/h, sur un circuit de Nascar. Faire référence au passé est une manière de rassurer une clientèle méfiante face à l’électrique ! Même avec ce type de moteur, une Dodge restera une Dodge. Le constructeur écrit d’ailleurs que le concept ressemble à une Dodge et se conduit comme une Dodge.
À lire aussi Hybride rechargeable – La première Dodge électrifiée… est une Alfa RomeoCôté look, cette Charger Daytona SRT ne révolutionne pas l’allure de la muscle-car, même si sa silhouette ose tendre vers le fastback. Mais les angles et le côté minimaliste évoquent les productions des années 1960/1970. Les optiques sont d’ailleurs cachées avec la fine calandre, dont l’ouverture débouche en bout de capot. La modernité vient des signatures lumineuses. Le concept marque le retour du logo « Fratzog », utilisé de 1962 à 1976, et qui signera maintenant les Dodge électriques.
Si l’extérieur fait plutôt dans le néo-rétro, l’intérieur est moderne, avec un grand écran 12,3 pouces au centre et une instrumentation numérique incurvée. Une ligne lumineuse surmonte la planche de bord et se prolonge dans les portes. L’habitacle est baigné de lumière par un grand toit en verre.
Les informations techniques se font encore rares. Le moteur, nommé Banshee (comme il y a les Hemi ou Hellcat côté thermique), aura surement une puissance d’environ 1 000 ch. La marque veut des sensations de conduite proches de celles des moteurs V8, avec par exemple une transmission eRupt qui simule le passage de vitesses et provoque ainsi l’effet « plaquage au siège » à chaque changement de rapport !
Surtout, Dodge annonce la présence d’un système qui génère du bruit, beaucoup de bruit, histoire d’être grisé par cette sensation sonore, visiblement très importante sur une muscle-car. La Charger Daytona SRT peut ainsi atteindre 126 dB !
Ajouter les défauts des moteurs à combustions (rupture de charge dû au passage de vitesse, bruit) pour vendre …
Ca me fait penser à tous les constructeurs (allemands en premier) qui ajoutent désormais de faux sons par l’autoradio, voir même à l’extérieur (Audi SQ5), des fausses sorties d’échappement pour refourguer des 4 cylindres avec filtre à particule.
Ca sent la fin d’un cycle et c’est tant mieux.
La connerie des 126 dB mise à part, j’aime bien le look ce cette Charger.
ça me rappelle Sheriff fait moi peur! :-)
Vu que je travaille dans la lutte contre la pollution sonore dans les transports je suis très rassuré par ce 126dB, mon métier a donc encore un avenir ! merci Dodge :D
Sinon y a un truc qui colle pas “une puissance d’environ 1000 ch. La marque veut des sensations de conduite proches de celles des moteurs V8” ça ne marche pas, ils ne pourront pas s’approcher d’un V8 ! 1000ch c’est beaucoup trop :D
Heureusement qu’on n’a pas mis de hénissements de chevaux quand on est passé des chevaux à la voiture…
La voiture de Ken pour véhiculer Barbie…
Je crois que l’on a une idée assez claire du besoin de l’acheteur type de ces voitures gonflées:
En gros il faut quelque chose pour impressionner les blondes décolorées qui sont en fait l’objectif numéro 1. Que ça fasse du bruit, que ça scintille et si ça vibre de partout c’est encore mieux, s’agit d’être vue par Priscilla quand elle n’a pas le nez sur Instragram.
Note: suite à l’article sur la chaîne Vilbrequin j’y suis allé y faire un tour. Et en effet le Pierre en question en tient une couche: il passe son temps à mettre son nez au niveau du pot d’échappement pour bien entendre le bruit du moteur au démarrage. Mettre son nez au-dessus d’un échappement pile au moment du démarrage d’un moteur… Bref
Seulement 126 dB !!! Non sérieux , je confirme, quels co…..
Dommage d’en arriver là…
“La Charger Daytona SRT peut ainsi atteindre 126 dB !”
Non mais quels co…ards!