La suite de votre contenu après cette annonce
Si recharger une voiture électrique est facile lorsqu’on réside en maison, c’est une tout autre histoire en appartement. Que vous ayez ou non un emplacement de stationnement privé et même si l’électricité ne parvient pas jusqu’à votre garage, il existe toutefois des solutions. Automobile Propre vous explique tout sur la recharge en habitat collectif.
Un peu moins de la moitié des Français habite en immeuble. Un type d’hébergement qui, au premier abord, semble compliquer la recharge d’une voiture électrique. Les lignes ont néanmoins bien évolué en quelques années et se doter d’une borne en habitat collectif n’est plus du tout une fantaisie. Quelle que soit votre situation, vous avez de grandes chances de pouvoir en bénéficier.
À lire aussi
Borne de recharge en copropriété : guide du droit à la priseSi vous disposez d’un stationnement privatif tel qu’une place ou un box, il est assez facile d’installer une prise ou borne pour recharger votre véhicule… même s’il n’y a pas d’électricité ! Que vous soyez locataire ou propriétaire, vous pouvez soumettre une demande de travaux au syndicat de copropriété. N’ayez crainte, la loi est de votre côté : cela s’appelle le « droit à la prise ».
Le projet n’est ainsi pas soumis au vote des copropriétaires. De plus, un voisin ou syndicat s’opposant à votre installation dispose de six mois pour appuyer son refus avec des motifs sérieux, devant un juge du tribunal judiciaire. Autant dire que l’immense majorité des dossiers sont validés.

Naturellement, tous les travaux restent à votre charge. Leur coût est extrêmement variable selon la configuration de l’immeuble, la longueur des câbles à poser, le choix de borne, etc. Pour vous faciliter la tâche, vous pouvez faire appel à des sociétés spécialisées dans l’installation de bornes en copropriété. Elles réaliseront votre projet de A à Z, des démarches administratives jusqu’à la mise en service.
Sachez également que le programme « ADVENIR » peut prendre en charge jusqu’à 50 % des coûts (plafonnés à 960 € HT) selon votre situation. Un crédit d’impôt correspondant à 75 % des dépenses (limité à 300 €) vous permet également d’alléger la note.
À lire aussi
Aides à l’installation de bornes de recharge : la prime AdvenirPour les plus pressés, le plus rapide est certainement de louer une place ou un box déjà équipé d’une prise ou borne de recharge. De plus en plus de propriétaires installent des solutions de recharge pour véhicules électriques. C’est un très bon investissement pour eux et pour la mobilité zéro-émission.
Lorsque vous recherchez une annonce sur internet, cherchez le filtre dédié qui vous permettra d’afficher uniquement les garages équipés d’une borne ou d’une prise. La plupart des sites spécialisés dans la location de garage le proposent. Une fois le bail signé, il ne vous reste plus qu’à payer vos loyers, vos consommations d’électricité et éventuellement un abonnement à la borne.
Attention, selon le choix du propriétaire ou gestionnaire, le kilowattheure (kWh) peut vous être facturé un peu plus cher que chez vous. Cela reste malgré tout la solution la plus facile pour recharger lorsqu’on habite en immeuble sans posséder de stationnement personnel.
À lire aussi
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ?
Places de parking équipées de bornes de recharge : attention à la fraude à l’investissement !
Si vous ne souhaitez ni pouvez louer une place privée, il est toujours possible de charger dans les espaces publics (voirie, parkings). Cette solution est cependant contraignante, car vous ne pouvez jamais être sûr de trouver une borne libre quand vous en avez besoin. De nombreuses villes proposent des bornes en voirie. Rares sont celles qui peuvent être réservées et les tarifs appliqués de même que les modalités d’accès peuvent être un casse-tête.
Certaines communes offrent par exemple la recharge pendant la nuit, mais font payer le prix fort de jour. D’autres appliquent un tarif raisonnable quelques heures puis très dissuasif au-delà afin d’éviter les squatteurs. Jetez un œil aux outils de localisation de bornes comme Chargemap pour vérifier et comparer les prix avant de vous y brancher au quotidien.
À lire aussi
Comment recharger sa voiture électrique en appartement ?Enfin, l’ultime solution est de recharger sur votre lieu de travail. C’est très pratique et économique : vous rentrez chez vous avec le plein, vous n’avez pas à vous soucier du matériel et la recharge est souvent offerte. Le parking de votre employeur est d’ailleurs peut-être déjà équipé de bornes. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez toujours lui suggérer cette évolution.
Et vous ? Quelle est votre solution pour recharger en appartement ? (le yolocharging ne compte pas 😁)
À lire aussi
Kilowatt, kilowattheure : les unités à maîtriser quand on parle de voiture électriqueLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Vous ne savez pas pourquoi Renault semble être le seul capable de produire des voitures compatibles avec la majorité du réseau ? C'est un peu naïf comme question : c'est parce que la majorité du réseau a été construite pour satisfaire aux exigences de Renault, que c'était la solution la plus paresseuse et la plus politique de l'époque, une solution qui nous donne généreusement quelques années de retard en équipement sur le reste de l'Europe.
Attention à toutes ces stés commerciales !
Qui font la pub sur l'installation "gratuite" depuis le PDL de l'immeuble des bornes VE...
Mais avec des abonnements mensuels coûtant TRÈS chers + contraintes contractuelles...
A ce jour, très peu de journalistes ont fait des "comparatifs objectifs", pas même les Unions Fédérales de Consommateurs (Que choisir; 60 Millions)
Exemple devis "Waat" , "proposé" par notre "gestionnaire" c_t_a (pas d'autre proposition, même pas IZI...)
Offre "Sérénité": infrastructure appartient à la copro (prime Advenir +/- 3325€) ; reste à charge +/- 256€/place de parking; copro signe convention de 2 ans avec Waat.
Puis, abonnements mensuels selon puissance borne / forfait annuel kWh (km / an pour conso +/-14kWh/100 km) + 0.15 €/kWh (HP/HC même tarif).
Borne 2.2 kW; 9.5€/mois pour 490 kWh (x 0.15€/kWh) pour charger son VAE ou sa trottinette !
Borne 3.7 kW; 25€/mois pour 980 kWh (x 0.15€/kWh) pour +/- 7000 km/an
Borne 4.7 kW; 45€/mois pour 1980 kWh (x 0.15€) pour +/- 14000 m/an
55€/mois pour 2940 kWh (x0.15€) pour +/- 21000 km
Offre "Evolution": installation "gratuite" (notée sur devis: "financée par waat ! )
Infrastructure appartient à waat pendant 7 ans !
Copro signe une convention (contrat) de 4 ans !
Bornes 2.2 et 3.7 aussi avec divers abonnements de 12.50€ à 49.50€/mois !
Borne 4.7 kW; 49.5€/mois pour 1360 kWh/an, +/- 14000 km, + 0.15€/kWh
59.5 €/mois pour 2940 kWh/an, +/-21000 km, + 0.15€/kWh
Voir la seule publication que j'ai pu trouver...
www.larevueautomobile.com/Actu/borne-de-recharge-en-copropriete-quels-puissance-et-fournisseur-choisir.html
Seat Mii éléc; conso +/-12 kWh/100 km x "0.15€" = 1.80€ / 100 km
De nuit, Heures Creuses : 12 kWh x 0.136€ = 1.50 € / 100 km !
Recharge de +/-20% à 100%: +/-4,86€ (x 2 ou 3 fois/mois)
A bon entendeur...
En attendant votre participation à des comparatifs
Portez vous bien
C'est ce que je fais sur les 4 voies. Pas besoin de prendre l'autoroute pour ça