Citroën ë-C4 ë-Series : nouvelle série spéciale pour la C4 électrique

Voiture électrique

Par Florent FERRIEREPublié le 1 septembre 2023

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L’ë-C4 fait sa rentrée avec une nouvelle série spéciale ë-Series. Ou plutôt les C4, puisque cela concerne les deux carrosseries et les deux moteurs électriques.

Dès le jour de la rentrée, les vendeurs de Citroën vont avoir des devoirs. Il leur faudra apprendre la nouvelle gamme du constructeur, qui a décidé de simplifier l’offre de ses modèles. Il n’y aura plus que trois finitions : You, Plus et Max. Certains véhicules profiteront en plus d’une inédite série spéciale, nommé ë-Series. Comme son nom le suggère, elle concerne les modèles électrifiés de Citroën, à commencer par les C4 (la compacte à hayon et la berline à coffre).

Cette version mise sur un look chic. La silhouette biton avec un toit noir est de série. C’est d’ailleurs la première fois que la C4 X profite de cet effet esthétique, qui permet de créer une continuité entre le pare-brise et le vitrage. Sur la 5 portes, les montants sont également peints en noir. Les deux modèles reçoivent des coques de rétroviseurs noires. Les jantes de 18 pouces passent aussi au full black. La couleur « officielle » est le blanc nacré (mais d’autres teintes sont disponibles). Pour compléter cette panoplie extérieure, les inserts décoratifs dans le bouclier et les Airbump sont en chrome foncé.

A bord, l’ë-Series se distingue avec une ambiance claire inédite, avec par exemple des inserts blancs et des sièges en majorité gris clair. Ils peuvent s’habiller d’Alcantara (assise, dossier, renforts latéraux), une petite touche haut de gamme. L’Alcantara est ici constitué de 68 % de fibres recyclées (sur la face externe).

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Groolil y a 3 ans

Bonsoir

Je ne suis pas spécialement anti-Tesla. Encore que la hype autour de la marque et la cohorte de groupies qui lui fait de la publicité gratos à longueur de journée m'agacent un peu.

Leurs modèles actuels ne m'intéressent pas, en raison principalement de leur gabarit. Un critère tout à fait objectif. Je reconnais à la Model3 la qualité de sa plateforme technique.
Mais j'aime bien pointer les choix plus discutables pour apporter un peu de nuance, et rappeler qu'il est tout à fait normal qu'une voiture volontairement dépouillée et fabriquée en Chine soit vendue à un tarif compétitif.

A l'inverse, dans les commentaires sur AP, il est de bon ton de se moquer de Stellantis, et quand il s'agit de Citroën, c'est carrément la fête. La ë-C4 est pourtant loin d'être ridicule.

Je ne suis pourtant pas non plus "chevronné". Je trouve des ambitions tarifaires de Citroën aberrantes, rien qu'en comparant avec 2022.
Tu as sans doute raison pour les décotes. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris une C4 d'occasion, très loin du tarif neuf. A ce moment là, la Model3 tutoyait encore les 50k€.

J'en suis globalement satisfait, même si je ne conseillerais pas d'y mettre près de 40k€ bonus déduit. Le seul point vraiment négatif à mes yeux étant l'ergonomie de l'ordinateur de bord, en particulier du lecteur média, bien avant l'autonomie, largement suffisante au quotidien (et je suis gros rouleur).

Enfin, niveau garantie, la batterie est garantie 8 ans/160000km pour 70% de capacité.
Je n'ai pas l'impression que Tesla propose mieux.

BigLil y a 3 ans

OK, c'est plus des choix de conception que de l'équipement. Car en terme d'équipements purs, la Tesla me semble mieux placée.

Ezechielil y a 3 ans

C'est vrai, et pas non plus les 700 euros supplémentaires pour avoir une version encore plus laide - avec la finition de la malle façon Citroën Elysée - en "X" (interdite aux moins de 16 ans ?)...