BYD Yuan Plus : un nouveau best-seller électrique ?


BYD Yuan PlusLe nouveau BYD Yuan Plus est le chaînon manquant de la gamme BYD. Un SUV compact 100% électrique plutôt abordable. Un profil qui pourrait en faire un des grands gagnants de cette année 2022 sur le marché chinois.

S’il se nomme Yuan Plus, le nouveau SUV compact de BYD n’a rien à voir avec le Yuan « tout court ». Il s’agit en effet ici du second modèle à être basé sur la plateforme e-Platform 3.0 du constructeur chinois, sa première plateforme 100 % électrique. En outre, le Yuan en tant que copie du Ford Ecosport était un SUV urbain, alors qu’avec ses 4,46 m, le Yuan Plus est un SUV compact. Il vient donc attaquer le cœur du marché chinois par le bas et vient donc idéalement compléter les Song Pro (4,65 m), Song Plus (4,70 m) et Tang (4,87 m).

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Un SUV compact et séduisant

Mais s’il est assez compact en longueur, il met aussi en avant une largeur généreuse de 1,88 m. Son empattement de 2,72 m est assez inhabituel sur ce format de véhicule. Il augure d’une bonne habitabilité aux places arrière. Une donnée qui a son importance sur le marché chinois.

En matière de style, pas de prise de risque. Le Yuan Plus s’appuie sur les recettes qui ont fait le succès des plus grands modèles comme les Song Plus, Qin Plus ou Han, avec la face avant « Dragon face 3.0 ».

BYD Yuan Plus
Longueur (mm) 4 455
Largeur (mm) 1 875
Hauteur (mm) 1 615
 Empattement (mm) 2 720
Voies AV / AR (mm) 1 575/1 580

 

L’intérieur est un peu plus original, avec ses surfaces texturées en vagues, ses aérateurs ou commandes d’ouverture de portes en cylindres ou encore le traitement des panneaux de portes. Pour l’ergonomie, on retrouve du standard BYD, à savoir un petit écran face au conducteur pour les données de conduite essentielles, et un grand écran rotatif au centre (15,6 pouces HD).

Un SUV électrique au tarif agressif

La course à la puissance n’a pas vraiment lieu en Chine, et ce Yuan Plus se contente donc d’un moteur de 150 kW/204 ch/310 Nm entraînant les roues avant. Les batteries adoptent bien sûr le format Blade cher à BYD, avec une chimie LFP (Lithium-Fer-Phosphate). Deux versions sont proposées : 49,9 ou 60,5 kWh avec des autonomies de 430 ou 510 km en cycle chinois CLTC. Ce qui équivaudrait grosso modo à 350 et 400 km en cycle WLTP.

Quant au prix de ce Yuan Plus, il s’avère assez compétitif, puisque même la version grande autonomie débute à seulement 141 800 RMB.

Autonomie Standard Grande Autonomie
Puissance (kW) 150 150
Couple (Nm) 310 310
 Capacité batterie (kWh) 49,9 60,5
Autonomie (km – CLTC) 430 510
Prix (à partir de – Chine)
131 800 RMB – 18 350 € 141 800 RMB – 19 700 €

 

Un SUV compact, mais pas trop, avec un style plutôt réussi, une bonne habitabilité, un contenu technique à jour (écrans, connectivité, aides à la conduite), la BYD Yuan Plus coche déjà pas mal de cases sur sa « to-do list ». Il y ajoute une autonomie dans la norme du marché et un prix compétitif. Ainsi profilé, on le verra sans doute grimper rapidement dans les 20, voire 10 meilleures ventes de modèles électriques en Chine.

Et il apparaît d’emblée comme un très bon candidat pour l’expansion de la conquête internationale de BYD. Il deviendra en effet très rapidement BYD Atto 3 en Australie. Et on l’attend de pied ferme en Europe. En 2023 ?

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