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La recharge sans fil intéresse de plus en plus de constructeurs. C’est désormais au tour de Volvo de se pencher sur la technologie à travers une expérimentation lancée avec des taxis en Suède.
La recharge sans fil promet un meilleur confort d’utilisation pour les voitures électriques : garées sur un émetteur, elles peuvent se recharger par induction, sans que le conducteur ne soit contraint à descendre de la voiture. Cependant, tout reste à faire dans le domaine, et Volvo lance ses premières phases de test.
La marque suédoise s’est associée à la société de taxis Cabonline à Göteborg pour effectuer des premiers essais avec une flotte de Volvo XC40 Recharge. Les SUV électriques sont préalablement équipés d’un récepteur et doivent aligner les deux pads grâce à la caméra 360°.
Une charge à induction sur les futures Volvo ?
Volvo a précisé que le dispositif par induction peut atteindre une puissance de 40 kW. Un niveau tout de même intéressant, qui permet toujours selon le constructeur de gagner 100 km d’autonomie en 30 minutes. En revanche, aucune donnée sur le rendement n’a été communiquée.
La durée du test n’a pas été précisée, mais les différents acteurs précisent que ces taxis parcourent 100 000 km par an et tournent 12 heures par jour. Ce laboratoire grandeur nature permettra à Volvo de tirer des enseignements et de développer la technologie en vue d’un éventuel déploiement avec Momentum Dynamics, le fabricant des installations. Mais la marque n’a pas encore précisé si cet équipement pourrait voir le jour sur ses futurs véhicules électriques de série, comme ça sera le cas sur le Genesis GV60.
Le rendement des derniers systèmes type Witricity est très bon (>90%) et ça permettrait de faire disparaitre les cables en ville qui jonchent les caniveaux et les cottes de chiens, câble qu’on doit remballer et remettre trempé dans son coffre en se salissant les mains au passage.
Ma 530e était équipée nativement de la recharge à induction. Mais jamais BMW a commercialisé le système en France. Problème de réglementation où de fiabilité. Je ne sais pas? Le rendement est un peu moins bon et vu la crise énergétique une borne avec câble attachée est serait déjà un gros progrès plutôt que l’interdire bêtement sur les bornes non rapide sur le domaine publique. Un gros dépoussiérage sur notre réglementation serait la bienvenue.
Sans doute un système pouvant intéresser les taxis dans des zones de stationnement leur étant réservées. Ailleurs et pour l’usager lambda en ville où le stationnement reste parfois compliqué on risque hélas de retrouver sur ces places des véhicules qui n’auraient rien à y faire.
En France je suis sceptique du succès pour l’instant.
Pour un usage Taxi oui ca peut se comprendre. Sinon vu le rendement de l’induction difficile d’en faire une techno valable pour le particulier.