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Dans le cadre de sa stratégie d’électrification et afin de couvrir ses besoins gargantuesques en cellules, Volkswagen encourage ses fournisseurs partenaires à se lancer dans la production de méga-usines de batteries.
Coïncidence ou pas ? En parallèle de l’inculpation de l’ex-PDG Martin Winterkorn dans l’affaire du DieselGate, Volkswagen donne confirmation de son tsunami électrique. Le PDG, Herbert Diess, a confié dimanche 14 avril à Reuters investir massivement dans ses coentreprises.
L’objectif serait de construire des usines de batteries pour voitures électriques ayant plus d’un gigawatt de capacité. « Un montant inférieur n’aurait que peu de sens » a ajouté le dirigeant en marge de la présentation du concept I.D. Roomzz. Pour rappel, un gigawatt (GWh) correspond à environ 200.000 voitures à 50 kWh de batteries. En 2020, « celles de Foshan et Anting vont démarrer en 2020 » précise un communiqué, pour 600.000 véhicules annuels.
En novembre 2018, la galaxie automobile avait communiqué sur un besoin de 150 GWh de capacité d’ici 2025. Pour y remédier, environ 50 milliards d’euros de commandes passeraient auprès de ses partenaires, les sud-coréens Samsung SDI, LG Chem, SK Innovation, et le Chinois CATL.
Une offensive accélérée
Depuis le scandale du Dieselgate, le groupe allemand semble gonfler sa stratégie d’électrification. Les derniers chiffres en date parlent de 22 millions de voitures électriques écoulées d’ici 2028 et de quelque 70 modèles. Plus de la moitié – 11,6 millions exactement – seront produites en Chine.
sur l'actualité électrique
Écrit par Matthieu Lauraux
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40 kWh....tu rêves....si tu charges à 20KWh, tu es content....en payant à la minute.....suivant ton abonnement, 1€ /5 min , soit 12€ / heure , on peut espérer un équivalent de 20kWh dans la batterie pour 1 heure....peut être....super cool cette tarification... (abonnement " Le Pass Izivia " Access )
Non avec des voitures relativement sobres et des puissances de charge élevées pas besoin d’avoir des batteries énormes. Un arrêt de 15/20mn tous les 200/300 km c’est largement acceptable. Je pense d’ailleurs que les pétroliers vont rapidement comprendre l’intérêt d’avoir des clients qui restent sur site et qui consomment plus de services que le conducteur de VT et qu’il vont installer des bornes de recharge assez rapidement.
On a fait un arrêt à l’aire de la Baie de Somme, station service, 10 bornes Tesla, 6 bornes IONITY (avec de la place pour en faire plus), aire de jeux pour enfants, plan d’eau avec des poissons, grandes aires avec de l’herbe pour se poser, à l’intérieur Starbucks, restauration, sanitaires propres et agréables. Ça réconcilie avec les aires d’autoroute et je pense que c’est amené à aller dans ce sens un peu partout.
Ridicule, ce serait renouvelé l'erreur des VT avec des réservoir de 80 L pour faire 1000 km non stop deux fois par an et se balader la masse inerte d'un âne-mort-à-mazout pendant 40 à 50 jours le reste de l'année pour n'aller à la pompe que tous les deux mois.
C'est un comble quand les amateurs de VT se vantent de pouvoir faire un plein en moins de 10 minutes
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