Volkswagen Trinity : le fleuron électrique confirmé pour 2026
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Avec une recharge en quelques minutes et une conduite autonome, la grande berline Trinity s’annonce comme la prochaine vitrine technologique de Volkswagen.
La récente ID.3 synthétise 5 ans de travail post-Dieselgate. Mais à quoi ressemblera une Volkswagen électrique dans 5 ans ? Pour cela, la future Trinity de 2026 pousse la recherche sur trois axes : plateforme/technologies, approvisionnement et production.
Grâce à la première image de teasing dévoilée par le constructeur, on sait qu’il s’agira d’une grande berline. Elle récupère ainsi la ligne de la Phaeton, dont le retour électrique annoncé en 2015 avait été avorté. À ce stade, pas de caractéristiques annoncées, mais le constructeur espère que « recharger sera aussi rapide que de faire le plein ».
La conduite autonome sera l’autre avancée majeure à bord, atteignant un niveau 4 (sur 5). Ainsi, la Trinity conduira seule d’un point A à un point B, dans certaines conditions promet le constructeur.
Une Volkswagen Trinity inspirée par Tesla
Outre le véhicule en lui-même, Volkswagen va « repenser » la production, via « la digitalisation, l’automatisation et la construction légère ». À l’instar de l’annonce de Volvo ce lundi, le groupe allemand proposera « beaucoup moins de versions et le matériel sera largement standardisé ».
La marque privilégie donc le modèle Tesla (3 versions maximum, peu d’options). Pour preuve, la Trinity évoluera après achat avec « des fonctions logicielles que les clients pourront réserver selon leurs besoins, ou pour la conduite automatisée ». C’est donc la suite de l’abonnement Autopilot, mais avec 5 ans de retard.
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Écrit par Matthieu Lauraux
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Il ne faut pas sous-estimer VW, ce sont des vrais pros. 2026, c'est demain et ils sont en train de le préparer. Ils l'apprennent à la dure puisqu'apparemment construire des voitures électriques, c'est un autre métier. Ils en sont à peu près au stade de Tesla en 2015 et vont très vite progresser car ils ont les gens et l'argent.
Je roule en Tesla et j'en suis enchanté mais honnêtement, je me fais des soucis pour eux. Au point de vue finition, Tesla n'est pas au niveau des fumantes d'Audi; il y a plein de petits détails qui clochent. Tesla a apporté un renouveau extraordinaire dans l'industrie automobile, mais maintenant que les "historiques" s'en mêlent je parierais plutôt sur les meilleurs d'entre eux. C'est à dire VW, BMW et peut-être Stellantis (depuis que ce n'est plus français, cela va beaucoup mieux, étrange?).
Donc, Musk devrait se reconcentrer. Et qu'est-ce qu'ils attendent avec leur camion? Là il y a vraiment quelque chose à faire, aussi du point de vue vitesse de charge, d'ailleurs.
Avec une batterie de 50 kWh et une consommation de 200 Wh/km (en hiver par exemple) on fait 250 km (batterie vide). Qui va vouloir refaire le plein tous les 200km? Il n'y a que les motards à qui cela convient et qui en profitent pour se dégourdir les jambes et s'humidifier le gosier.
En dessous de 80kWh, il ne sera pas agréable de rouler électrique, sauf dans son village. Et pourtant, l'agrément de conduite est un des principaux atouts du VE.
Volkswagen a donné plus de details. Finalement c’est plutôt autour de 4m50/70. Très aérodynamique. Donc exist les SUV. Ils confirment les 35 000 eur.
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