Volkswagen lance un spot publicitaire pour la Golf GTE

Je comprends bien qu'en thermique la boite est indispensable et qu'une hybride série n'aurait pas donné le même rendement, mais je ne vois pas pourquoi changer de rapport en électrique, pourquoi ne pas se mettre sur un des rapports, disons en 3e, et y rester ? Je pense que si une boîte avait un quelconque intérêt par exemple pour améliorer le rendement, des constructeurs comme Tesla (qui n'est pas à 1000 euros près sur le prix d'une voiture) en aurait installé une sur ses modèles S.

L'électrique ça a plusieurs avantages : pas de pollution, pas de bruit, plus de fiabilité ; si on enlève un des points sans avoir une bonne raison c'est dommage. Là la seule raison que je vois c'est que c'est sans doute plus simple pour le constructeur, mais pour une voiture à 35 000 euros (bonus compris) dont en plus la boîte est développée spécialement pour la GTE, je ne suis pas convaincu. Le minimum aurait été que du coup la boîte soit garantie 8 ans comme la batterie, mais a priori c'est seulement 2 ans, soit moins que la garantie d'une Dacia...

Ce n'est pas si simple.
Il s'agit d'un hybride avec 30/40 km d'autonomie en "mode électrique".
En clair, le thermique sera souvent sollicité.
Sur l'Outlander, par exemple, il n'y a pas de boîte de vitesses et donc un rapport fixe de démultiplication.
Bilan, le thermique, qui se connecte sur la transmission par un embrayage "tout ou rien", ne peut entraîner les roues en dessous de 65/70 kmh (en gros, à 2.000 tours).
En dessous de cette vitesse, on est obligatoirement en "hybride série".
Pas certain que le rendement global ne soit pas meilleur avec le système VAG ??

Bon, la vidéo suivante laisse penser que "moteur nature" à raison :

https://www.youtube.com/watch?v=gxRptqAOt7E

en supposant que le "B*" indique le rapport de boîte.

Donc pour moi c'est complètement con, ou comment solliciter inutilement un des composants les plus fragile d'une voiture, la seule justification (à part la boutade sur l'intérêt pour le chiffre d'affaire du SAV) c'est que c'était plus simple. Mais à 35 000 euros on pourrait espérer mieux !

Alors j'en reste au couple Zoé+"location en cas de besoin", ou Zoé+Lodgy si on a deux garages. Au moins (pour le même prix) on a une vraie électrique, avec 150 km d'autonomie, pas de boîte qui va tomber en panne, une pompe à chaleur, etc. Et pas là peine d'ajouter une remorque pour partir en vacances, même avec 3 enfants et 2 cousins !