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Arrêtée le 20 mars pour cause de confinement face au coronavirus, la compacte électrique ID.3 retrouve le chemin de la production, Volkswagen redémarrant l'activité de l'usine de Zwickau.
Peu à peu, les usines automobiles rouvrent en Europe, cependant à un rythme bien moindre qu’avant confinement. C’est le cas par exemple en France pour la Renault ZOE. Comme ses homologues, Volkswagen relance la production de ses voitures, dont sa nouvelle compacte électrique débutant sa carrière.
Un rythme de reprise à 33%
« L’ID.3 est l’un des projets-clés de Volkswagen », confie Thomas Ulbrich, membre du conseil dédié à la mobilité électrique, « ce qui est important, c’est que la transition vers l’électrique déjà en marche reprennent son rythme aujourd’hui ». A Zwickau, en Saxe dans le centre-Est de Allemagne, l’usine redémarre donc timidement depuis ce jeudi 23 avril. Ce site de production initial de la Volkswagen ID.3 assemblera 50 véhicules par jour pour commencer. Ce serait un tiers du rythme pré-coronavirus, ayant causé une fermeture le 20 mars dernier. « La santé est prioritaire sur la vitesse » déclare T. Ulbrich, « c’est pourquoi la principale préoccupation n’est pas actuellement le nombre de voitures que nous pouvons produire ».
Ces Volkswagen ID.3 sont précisément les versions de lancement « 1ST », dont les livraisons débuteront dès juin 2020. Le constructeur a réaffirmé cette semaine à AutomotiveNews n’avoir pris aucun retard sur l’agenda initial. Les 30.000 exemplaires prévus ont déjà tous été réservés. Cet automne, la marque augmentera la fabrication de la berline électrique via le site de Dresde, situé à une centaine de kilomètres à l’est de Zwickau.
En outre, Volkswagen a précisé que l’e-Golf, produite dans cette usine, sortira de nouveau des chaînes lundi 27 avril.
VW n’est pas un lapin de Garenne d’hier et la voiture sortira bientôt en concession. J’ai hâte de l’essayer et je pense qu’elle va faire très mal aux constructeurs qui ont pris du retard, soit quasiment tous. S’ils se sont plantés, ça fera mal pour eux.
Mais ils ont survécus au diesel gate. La preuve qu’ils savent se remettre en question contrairement aux autres qui préfèrent pleurer auprès de l’Europe.
Et ce n’est pas une marque que j’affectionne particulièrement mais au moins ils mettent leurs bu..es sur la table et ça mérite le respect.
Les 30 000 Fisrt n’avaient pas encore été produites ? (malgré leur nom, et peut être tant mieux…)
Alors celles qui sont stockées c’est quoi ? Et pourquoi ?
Des miliiers d id3 pourrissent déjà depuis des mois, et ils continuent d’en produire, alors que cette voiture n’est toujours pas au point, côté logiciels….