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Après les ID.3 et ID.4, Volkswagen lancera le ID.6, un gros SUV électrique dans la veine du Skoda Enyaq iV.
Au croisement entre un monospace familial et un SUV, le nouveau Skoda Enyaq iV ne sera pas le seul de son espèce au sein du groupe Volkswagen. Il sera suivi par la Volkswagen ID.6, qui reprendra la même forme favorisant l’espace à bord et permettant d’embarquer sept places.
C’est le Volkswagen ID Roomz Concept qui inspirera le prochain coup de crayon de l’ID.6, dont les premiers prototypes de développement ont été aperçus sur les routes par nos confrères d’Autocar. C’est notamment visible avec la découpe du pavillon, mais aussi avec les plis de carrosserie sur les ailes avant et arrière. Sa longueur apparaît généreuse et devrait viser les 4,65 mètres.

En revanche, il n’adoptera jamais de calandre à l’avant, comme le montre son camouflage inspiré par le Peugeot 5008. Un pied de nez à Peugeot sans doute, qui ne propose pas encore de version électrique de son SUV du même segment. De quoi chatouiller Jean-Philippe Imparato, qui répond avec humour sur Twitter : « Hey Volkswagen, que diriez-vous de vous faire prêter une vraie # Peugeot5008 si vous souhaitez tant en essayer une ?«
Hey @VWGroup, how about we lend you a real #Peugeot5008 if you’d like to try one that much?😀 https://t.co/OFqAtBOY0n
— Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) 2020-09-09T11:38:27.000Z
Le Volkswagen ID.6 reposera tout logiquement sur la plateforme MEB. Il devrait reprendre les mêmes configurations mécaniques que celles du Skoda Enyaq iV, avec notamment une version bimoteur formant une transmission intégrale. Il est possible d’anticiper la présence d’une batterie de 77 kWh de capacité utile autorisant près de 500 km d’autonomie.
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c est pas dur de d annoncer un VE a partir de 20 000€ , sans préciser la capacité de la batterie ni si elle est louée ou en propriété ...
Ce n'est pas faux : une partie du plan VAG est une promesse.
N'empêche que l'on voit les protos rouler camouflés, les voitures être présentées aux journalistes.
Les premières ID3 arrivent concrètement en France ces jours-ci.
Les eUp, seat Mii, skoda citigo, e-tron, Taycan sont déjà livrées même si ce ne sont pas encore des best seller.
VAG était aux fraises il y a 3 ans sur les VE : ils ont passé la sur multipliée.
Bah non justement. La gamme Tesla est vraiment réduite : 3 modèles segments D et E berline 3 volumes.
Segment qui représente 3 à 5% des parts de marché en France.
Rien en segment B ; rien en C ; rien en A.
Aucun suv.
Aucune voiture abordable.
En même temps Tesla doit tout créer de zéro donc ça peut se comprendre.
Mais à ce rythme dans 2 ans la gamme de Tesla est larguée vs celle de VAG.