Volkswagen ID.4 Pro 4Motion : le SUV électrique arrive dans une configuration inédite
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Dérivée de l’ID.4 Pro Performance, la Volkswagen ID.4 Pro Motion hérite d’un second moteur électrique intégré au train avant.
Volkswagen poursuit l’extension de sa gamme ID.4. Jusqu’ici réservée à la seule ID.4 GTX, la transmission intégrale débarque sur les autres versions du SUV électrique. Baptisée ID.4 Pro Motion, cette nouvelle version reprend le moteur 150 kW de l’ID.4 Pro Performance et y ajoute un second bloc de 80 kW au niveau du train avant.
Au cumul, la puissance atteint 195 kW, soit un peu moins que les 220 kW de l’ID.4 GTX. En matière de performances, la vitesse maximale est identique (180 km/h) à celle du GTX. En revanche, le 0 à 100 km/h est réalisé un peu moins rapidement (6,9 s VS 6,2 s).
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Identique à celle embarquée à bord du GTX, la batterie cumule 77 kWh de capacité énergétique. En cycle WLTP, l’autonomie est donnée pour 517 kilomètres avec une puissance de charge allant jusqu’à 135 kW en courant continu.
| ID.4 Pro Motion | ID.4 GTX | |
| Moteur AV | 80 kW | 80 kW |
| Moteur AR | 150 kW | 150 kW |
| Puissance cumulée | 195 kW – 265 ch | 220 kW – 299 ch |
| Vitesse maxi | 180 km/h | 180 km/h |
| 0 – 100 km/h | 6,9 s | 6,2 s |
| Autonomie WLTP | 517 km | 478 km |
| Puissance charge DC | 135 kW | 150 kW |
| Puissance charge AC | 11 kW | 11 kW |
| Capacité de traction | 1 400 kg | 1 200 kg |
Plus abordable qu’un GTX
Facturé à partir de 49 020 € en Allemagne, l’ID.4 Pro Motion est environ 5 000 € moins cher qu’un ID.4 GTX.
En France, la variante n’est pas encore présente sur le configurateur en ligne du constructeur. Son prix devrait dépasser les 50 000 euros.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Le besoin d'avoir plus d'autonomie n'a rien d'artificiel ! C'est un frein pour énormément de monde. Tu peux toujours multiplier par 10 le nombre de bornes, faire 1 arrêt au lieu de zéro sur des trajets moyens, je peux te garantir que ça fait chier beaucoup de monde ^^
"Bientôt ces 2 critères n’en seront plus, les stations en nombre nous permettront de ne plus y penser" : les constructeurs veulent vendre maintenant, pas dans 2 ou 3 ans (au rythme ou ça va, c'est sans doute plutôt 5 ou 6 ans) ! Et de toute façon, ça ne change rien à ma remarque juste au dessus
Même batterie que la GTX, mais puissance max de charge DC en léger retrait : une mesquinerie de plus "pour faire une gamme" ... ? De plus, les constructeurs continuent à entretenir artificiellement le "besoin" d'avoir plus d'autonomie que son voisin.
Bientôt ces 2 critères n'en seront plus, les stations en nombre nous permettront de ne plus y penser
"Pro" --> Elle n'est réservée que pour les Taxis ou les VTC? ;o)
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