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Volkswagen a officiellement lancé en France la version d’entrée de gamme de son SUV électrique ID.4. Équipé de la petite batterie de 52 kWh, l’ID.4 City descend en dessous des 40 000 euros, comme prévu. Avec le bonus écologique, il se rapproche ainsi des 30 000 euros.
Récemment, le Volkswagen ID.4 avait déjà reçu une édition City sur le marché allemand. Grâce à celle-ci, le SUV électrique avait réussi à passer sous la barre des 40 000 euros outre-Rhin. Comme on s’y attendait, il débarque désormais en France, quasiment au même tarif.
Il s’affiche à 39 370 euros sur le configurateur de la marque, ce qui fait une facture de 32 370 euros une fois le bonus déduit. Pour ce prix, c’est cependant la version Pure avec la batterie de 52 kWh que Volkswagen propose. Et comme pour l’ID.3, qui descend à 26 890 euros bonus inclus, c’est la finition City qui est la moins onéreuse.
L’ID.4 Pure aura deux choix de motorisations, avec 109 kW (148 ch) ou 125 kW (170 ch). Le moteur de 150 kW (204 chevaux) sera réservé exclusivement à la version Pro et sa batterie de 77 kWh. Du côté de l’autonomie, la batterie de 52 kWh permet de faire 345 km en cycle WLTP, contre 520 km pour la batterie de 77 kWh.
Le SUV électrique sort en Europe de l’usine allemande de Zwickau, et de deux usines chinoises. Par la suite, la production ira aussi à Chattanooga, aux États-Unis, et dans une autre usine allemande à Emden. Le configurateur Volkswagen a déjà ouvert les réservations pour l’ID.4 Pure en finition City.

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C'est surtout la technique de VW : te pousser vers la version Performance ou vers la version Diesel !
Volkswagen annonce c'est bien le problême...c'est prendre ses rêves pour des réalités!
140 ventes d'ID3 en janvier 2021 (source automobile propre) cela annonce rien de bon pour les prochains mois.
Tesla...disparition d'ici la fin del'année en europe...ou à des volumes marginaux.
Sans d'autres modèles, ils ne pourront faire que de la figuration.
La modèle 3 est déja dans une phase déclinante même si la baisse de prix surprise devrait artificiellement augmenter les ventes
Il faut regarder du coté de la plateforme e-gmp du groupe Kia/Hyundai...même Apple l'a compris.
Un conducteur de Kona electrique qui roule pour 0,5€/100kms
Bof! 4 ans de retard face aux coréennes. La deutsche qualität ne donne rien de nouveau pour l'électrique. Ce n'est pas avec 140 unités d'ID3 en janvier 2021 (source automobile propre) que la voiture du peuple (Volkswagen) va s'imposer dans l'exagone.
La batterie de 64kwh du groupe Hyundia/Kia reste encore le choix le plus efficient du marché. Vivement la nouvelle plateforme e-GMP!
Un conduction de Kona electrique