AccueilBrèvesVolkswagen révèle le Cross Coupé GTE à Détroit

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Volkswagen Cross Volkswagen Cross Coupé GTE - Futur succès commercial ?

Après la Golf et la Passat, Volkswagen continue d’étendre sa gamme GTE avec la présentation du Cross Coupé GTE en première mondial au salon de l’auto de Détroit.

Destiné à faire le « lien » entre la technique et le design allemands et le mode de vie américain, le Cross Coupé GTE Concept est un SUV cinq places de milieu de gamme qui préfigure le futur modèle commercialisé par VW sur le sol américain. Il s’agit d’ailleurs du troisième concept de SUV présenté par le constructeur allemand outre-Atlantique après le CrossBlue et le CrossBlue Coupé.

360 chevaux de puissance et 32 km d’autonomie en mode électrique

Sous le capot, le véhicule embarque un moteur essence V6 3.6 litres de 280 ch et 350 Nm associé à deux moteurs électriques. Répartis entre le train avant et arrière, ils affichent une puissance respective de 40 kW et 220 Nm et de 85 kW et 270 Nm. La puissance totale du véhicule s’élève à 360 chevaux avec une vitesse de pointe annoncée à 209 km/h et un 0 à 97 km/h abattu en moins de six secondes.

Installée dans le tunnel central, la batterie lithium-ion offre une capacité de 14.2 kWh et le constructeur revendique 32 kilomètres d’autonomie en mode 100 % électrique.

A l’usage, le SUV propose cinq modes de fonctionnement : ‘E-Mode’, ‘Hybrid’, ‘GTE’, ‘Offroad’ et ‘Battery Hold/Battery Charge’.

Début de production fin 2016

Si on ne sait pas encore si la technologie GTE sera retenue sur le modèle définitif, Volkswagen confirme la mise en production de son SUV sur le sol américain qui sera, à terme, un modèle 7 places. Début de production prévu pour fin 2016 sur le site de Chattanooga, dans le Tennesse.

Volkswagen Cross Coupé GTE - Destinée au marché US
Volkswagen Cross Coupé GTE - la face avant
Volkswagen Cross Coupé GTE - l'hybride rechargeable
Volkswagen Cross Coupé GTE - vue de dessus
Volkswagen Cross Coupé GTE - l'arrière
Volkswagen Cross Coupé GTE - l'interieur

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rickoboticsil y a 11 ans

Tu mélange justement les normes ... Le nedc français n'a rien à voir avec le cycle japonais ni avec le epa américain par ex. Donc comparer des valeurs normalisées avec des cycles différents me paraît un brin caduc. Ensuite rien n'est précisé sur la norme utilisée ... Ni s'il s'agit de la valeur nominale ou réelle de la batterie ... Bref. Je relève juste ton angle d'attaque: la critique à tout prix. Sur le fond on est d'accord, sortir des monstres toujours plus gros en les affublant d'une autonomie elec négligeable et d'une batterie toujours plus grosses n'est pas la bonne approche. Maintenant dire que c un véhicule inutile, je pense que les conducteurs de gros 4x4 te répondront que ton vélo ou ta twingo leur sont tout autant inutiles !! Alors si c gros consommateurs de mazout parcourent déjà ne serait ce que 30km elec/j, ce sera toujours mieux que rien, non ? Car c ça ou du 100% mazout, à moins que tu ne prône l'interdiction de véhicules de plus d'une tonne car tu les juge personnellement inutile ...

AlexCil y a 11 ans

Je vois pas en quoi je melange tout.
Je prend la capacite de la batterie donnée par le constructeur et le kilometrage normalisé. Alors d'accord ce kilometrage n'est pas realiste mais il n'est pas si bas que ca.
La prius plug in roule entre 13 et 15 kilometres en elec, l'audi a3 roule dans les 30 35 km en elec.
Apres ca dependant tellement des conditions que c'est dur de comparer.
C'est pour ca que la norme est utile, elle n'est pas realiste mais donne un ordre de grandeur.
Je vois toujours pas d'ou sort ce 60%, si on prend l'a3 il a 8,8kwh mais n'en utilise que 7,7. Ca fait environ 87%.
Pour avoir une telle conso, c'est que le poids de cette vw va etre enorme. Donc je reprend mon 1er message: ce vehicule est inutile.

rickoboticsil y a 11 ans

Tu mélange tout. Ce n'est pas de ta faute, aucun constructeur ne communique sur les mêmes choses. C sur qu'en partant des 25km théorique en norme japonaise de la prius y a soucis ! En réalité tu ne peux faire que 5km Max, donc forcément ... Ce véhicule VW n'est qu'un concept alors parler de chiffres et critiquer me paraît bien osé. On verra s'il sort un jour. Je vois vraiment pas pk il consommerait 3x qu'un autre ?! Un avis sur le mitsu Outlander ? 30 a 40km réels avec une batterie de 12kWh ... On sera très proche ici.

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