La voiture hybride rechargeable gagne du terrain en France et enregistre un nouveau record d’immatriculations en 2015 avec un total de 5589 unités écoulées.
Si le segment des voitures électriques a réalisé une belle envolée en 2015, celui des hybrides rechargeables n’est pas en reste. Porté par l’arrivée de nouveaux modèles, il a progressé de 189 % en 2015 avec un total de 5589 immatriculations réalisées dans l’hexagone.
La Golf GTE et l’A3 e-tron en tête des ventes
Avec respectivement 1695 et 1129 immatriculations, la Volkswagen Golf GTE et l’Audi A3 e-tron caracolent en tête des ventes. A eux seuls, les deux modèles du groupe Volkswagen ont monopolisé plus de 50 % des parts de marché en 2015.
S’il perd la tête du classement en 2015 pour terminer troisième, le Mitsubishi Outlander PHEV clôture l’année avec 960 exemplaires écoulés, soit une progression de 11 % par rapport à l’année précédente.
Représentant 66 % des ventes i3, la BMW i3 REX termine 4ème avec 543 exemplaires écoulés tandis que le Porsche Cayenne S-E Hybrid arrive cinquième avec près de 500 immatriculations.
Viennent ensuite les BMW X5 eDrive et Volkswagen Passat GTE, deux modèles dont la commercialisation a débuté en fin d’année et dont les immatriculations respectives s’élèvent à 208 et 154 exemplaires écoulés.
Côté sportives, les immatriculations de la BMW i8 ont progressé de près de 80 % en 2015 pour atteindre 95 unités. Une belle performance compte tenu des quelques 140.000 euros que coûte le véhicule.
Quid de 2016 ?
Si la baisse du bonus accordé aux hybrides rechargeables, désormais fixé à 1000 € maximum, risque de ralentir quelques peu les ventes en début d’année, le segment devrait poursuivre sa progression en 2016 grâce à une offre de plus en plus diversifiée, notamment chez les constructeurs allemands.
Lancées fin 2015, les Volkswagen Passat GTE et BMW X5 eDrive devraient continuer à dynamiser le marché au cours des prochains mois. Côté nouveautés, de nombreux modèles sont attendus cette année : Audi Q7 e-tron, VW Tiguan GTE, BMW 225xe, BMW 330e, nouvelle Kia Optima PHEV, Volvo S90, nouvelle Prius Plug-in etc… dommage que les constructeurs français persistent à être absents du marché.
Immatriculations hybrides rechargeable 2015
| Modèles | Immatriculations 2015 | Parts de marché |
| Volkswagen Golf GTE | 1695 | 30% |
| Audi A3 e-tron | 1129 | 20% |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 907 | 16% |
| BMW i3 | 543 | 10% |
| Porsche Cayenne S-E Hybrid | 496 | 9% |
| BMW X5 eDrive | 208 | 4% |
| Volkswagen Passat GTE | 154 | 3% |
| BMW i8 | 95 | 2% |
| Volvo V60 PHEV | 89 | 2% |
| Mercedes Classe C PHEV | 77 | 1% |
| Toyota Prius Plug-in Hybrid | 68 | 1% |
| Mercedes GLE | 39 | 1% |
| Mercedes Classe S PHEV | 36 | 1% |
| Volvo XC90 PHEV | 36 | 1% |
| Porsche 918 Spyder | 9 | 0% |
| Opel Ampera | 6 | 0% |
| Fisker Karma | 1 | 0% |
| Volkswagen XL1 | 1 | 0% |
La i3 qui possède un rex ne peut pas être considéré comme une pure électrique. Que la traction soit 100% électrique ou pas. Le fait de pouvoir mettre de l’essence dedans la classe donc dans la catégorie d’une hybride rechargeable. Hybride veux bien dire 2 motorisations à énergie différentes. Seul la i3 sans rex est une voitue 100% électrique car la seule énergie consomé est électrique.
Après on peut parler de plusieurs niveau d’hybridation comme la VW gte où le moteur thermique participe directement à la traction et la i3 où le moteur thermique ne participe pas directement.
Automobile Propre se plante complètement en mettant l’i3 REX dans ce classement ! L’I3 est un électrique et elle est considéré comme cela fiscalement ! L’i3, avec REX ou pas peut rouler 150km comme une Zoé, donc c’est quoi le problème ?
Ce bond est en France la conséquence de la grosse escroquerie de l’année, ces 4000 euros de bonus pour des voitures pouvant pour la plus part rouler seulement 20 km en électrique en hivers, donc pour ceux qui bossent à disons 8 km de leur domicile et qui n’ont pas d’enfant (sinon il faut faire un détour pour passer à l’école)… Un bonus de 1000 euros c’est déjà trop à mon avis. La faute revient clairement aux constructeurs qui n’ont pas joué le jeu, pour justifier de 4000 euros un minimum de 100 km en électrique aurait du être prévu par la loi.
Mais que fait l’i3 dans ce classement. Elle bénéficie bien tout simplement du bonus de 6300€ en déplaise à certains.
Ce remettre en cause de tant en tant cela n’a jamais fait de mal à personne.
Attention, la BMW i3 n’a rien à voir avec les hybrides rechargeables, c’est une PURE ELECTRIQUE, il ne faudrait pas que dans les articles AP, on donne de fausses informations sur les produits ! Le REX ou prolongateur d’autonomie n’agit AUCUNEMENT sur le moteur directement.