La suite de votre contenu après cette annonce
Débarquant bien souvent par la Norvège, les constructeurs chinois profitent de la montée en puissance de l’électrique pour s’introduire sur le marché européen. Une concurrence grandissante qui inquiète le patron de Renault.
« Nous allons faire face à une concurrence féroce de l’intérieur et de l’extérieur de l’Europe », a déclaré le Président de Renault, Jean-Dominique Senard, lors d’une audition parlementaire organisée ce jeudi 11 juin à l’Assemblée Nationale relayée par Bloomberg. « Nous devons faire des progrès rapidement pour être en mesure de contrer ces nouveaux venus » en proposant des voitures fiables et peu coûteuses a-t-il prévenu.
Des voitures électriques compétitives
Si les tentatives des constructeurs chinois de pénétrer le marché européen ne datent pas d’hier, tout semble s’accélèrer depuis ces derniers mois. Alors qu’Aiways a récemment annoncé l’introduction de plusieurs centaines de véhicules électriques en Corse en partenariat avec Hertz, BYD a confirmé l’arrivée d’un premier modèle électrique en Norvège.
Rachetée par le groupe chinois SAIC, l’ancienne marque britannique fait aussi une entrée remarquée sur le marché européen. Baptisé MG ZS EV et commercialisé à partir de 29.990 euros hors bonus, le premier modèle de la marque affiche un tarif inférieur à la plupart de ses concurrents. Lors d’une conférence organisée fin mai à Paris, le constructeur n’a d’ailleurs pas hésité à opposer le prix de son SUV électrique à celui de la Renault ZOE qui fait aujourd’hui référence sur le marché français.
Reste toutefois à savoir si ces modèles chinois tiennent la route vis-à-vis de l’offre européenne, tant en termes de performances que de qualité perçue. Vous aurez sous peu des éléments de réponse sur Automobile-Propre…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Les autres constructeurs ne construisent pas forcément de nouvelles usines à travers le monde, il parait même que certains pensent en fermer.
Les autres constructeurs n'investissent pas un copeck dans l'infrastructure de recharge, Tesla oui car il a compris que c'était un élément clé de différentiation.
Une fois que vous aurez enlevé ces menues dépenses, je vous laisse calculer la marge que fera Tesla, en tous cas les investisseurs eux ont déjà fait ce calcul.
29990€ hors bonus pour la MG.
Pour 2000€ de moins, une avons une c-zero en finition confort au prix catalogue.
https://carstore.citroen.fr/Resultat?lat=46.227638&lng=2.213749000000007&Cit=France&mbd=1CMS00000010%3B&dst=725&sortMod=PRICE&sortTyp=ASC+&_ga=2.236946376.874465448.1592228659-946474925.1587999661
Dépechez-vous, ça part vite. ;)))
1) Tesla ne gagne pas d’argent sur ses modèles vendus 50000€. Ou avez vous vu ça?
la ==> https://insideevs.fr/news/408842/tesla-model3-rentabilite-equilibre-financier/
"En 2018, Tesla perdait en moyenne 1411 euros sur chaque voiture vendue, les coûts de recherche et développement ainsi que ceux de fabrication étant encore trop élevés pour réduire ces pertes. En 2019, la Model 3 a changé la donne puisque cette perte s'élève désormais à seulement 168 euros par modèle, et les prévisions laissent penser que ce chiffre sera donc positif pour l'année en cours"
La marge est énorme en effet....
Tesla existe depuis 15 ans et son activité automobile n'a jamais dégagé de profits.
Le cours de l'action n'a rien a voir avec les performances de l'entreprise, beaucoup de gens font le pari (espèrent) que Tesla sera le prochain google, a savoir une entreprise qui ne valait rien à sa création et qui aujourd'hui vaut des centaines de milliards.
2) Si Tesla ne fait pas de bénéfice actuellement c’est parce qu’il réinvesti tout son argent dans les investissements de R & D et ses usines
Oui, c'est sur que les autres constructeurs n'investissent rien eux. Après tout, ce n'est comme si il devait renouveler l'ensemble de leur véhicule tous les 3 ans et les faire évoluer pour leur faire respecter toutes les normes de dépollution.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire