Voiture électrique : Paris va tester la charge sur l’éclairage public
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Intégrés au réseau d’éclairage public, ces points de charge seront expérimentés sur le boulevard des Invalides.
Selon un mail adressé par la Mairie de Paris, ces points de recharge seront officiellement mis en service le 27 avril prochain en marge du Grand Prix de Formule E de Paris. Expérimental, le programme prévoit le déploiement de 9 bornes de recharge sur le boulevard des Invalides. Equipées de prises Type 2, ces bornes seront limitées à 3,7 kW de puissance. C’est peu mais suffisant pour répondre aux attentes de certains usagers, notamment pour la recharge nocturne, en complément des dispositifs à charge rapide et accélérée.
Dans un premier temps, l’utilisation de ces bornes sera gratuite et réservée aux abonnés Belib disposant d’une carte Paris Recharge (ex Autolib’). Dans un second temps, le service sera étendu à l’ensemble des abonnés Belib’. Gratuit durant la nuit, il sera facturé en journée 1 euro la première heure puis 3 euros pour chaque heure supplémentaire.
Considérée comme une solution à la fois pratique et économique, la charge par candélabres a déjà séduit de plusieurs villes européennes. A Londres et Berlin, des déploiements ont déjà eu lieu. En France, une première expérimentation publique avait été lancée en 2016 à La Roche-sur-Yon par le SyDEV et Bouygues Energies & Services.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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A Oslo presque la moitié des habitants possèdent un VE et habite en immeubles collectifs….. mais il y a 13000 bornes réparties dans la ville, de plus c'est gratuit.
Pascal,
Si ce produit n’est certainement pas le seul expérimenté, je peux confirmer qu’il y aura au moins un modèle conforme à la directive de normalisation permettant de respecter à la fois les exigences du décret comme le libre choix du fournisseur d’energie pour l'opérateur d’infrastructures.
Ce produit vous le connaissez bien puisqu’il a fait l’objet d’une expérimentation à La Roche Sur YON 😉
Il serait intéressant de savoir si ils utilisent le système d'ubitricity (comme la photo illustrant l'article semble l'indiquer, vu quelle vient du kit promotionnel d'ubricity) avec leur concept à mon avis très intéressant de "mobile metering", donc sorte de linky communicant intégré dans le cordon la prise, ce qui permet de réduire au minimum le prix du réseau: le câble peut être lui loué avec un forfait comme pour un portable. Le seul problème est en effet le coté propriétaire, vu qu'il faut avoir un câble spécifique homologué par un centre d'étalonnage officiel. Vu que les véhicules actuels sont aussi communicants, l'idéal serait que chaque véhicule intègre un "mobile meter étalonné", dans ce cas la le besoin du câble spécifique disparaîtrait. Je ne connaît pas l'état des choses mais il me semble que la réglementation actuelle n'est pas adaptée au concept de mobile metering, donc va devoir de toute manière évoluer. Ca m'intéresserai de savoir si il y a quelque chose la dessus dans la norme ISO/IEC 15118...
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