Depuis le 7 novembre, les automobilistes chinois peuvent opter pour une batterie de 100 kWh de capacité énergétique. Nio multiplie les formules pour y avoir accès.
Le prix de ce nouveau pack qui peut remplacer celui de 70 kWh n’a pas été communiqué à la façon d’un équipement ajouté au catalogue de la marque. En revanche, il peut être estimé à partir des tarifs des SUV électriques ES6, ES8 et EC6 construits par Nio.
La différence est de 128 000 RMB (environ 16 330 euros) entre un exemplaire acheté intégralement et un autre avec location de la batterie, un des services dont le constructeur chinois fait la promotion. Le loyer mensuel s’élève alors à 1 480 RMB (189 euros) sans limite de kilométrage.
À lire aussi Nio lance sa batterie 100 kWh et la propose en rétrofitPour comparaison, le delta est légèrement supérieur à 8 900 euros entre une Nio avec batterie 70 kWh louée et la même achetée avec le pack. Tarif des mensualités : 125 euros.
Pour davantage de souplesse, il est possible d’effectuer temporairement un upgrade 70-100 kWh, contre un supplément au mois (112 euros) ou à l’année (1 018 euros). Cette formule inédite chez les constructeurs de véhicules électriques a été imaginée pour rendre plus confortables les déplacements ponctuellement plus longs, notamment à l’occasion des vacances. Elle est rendue possible car les ES6, ES8 et EC6 ont été conçus pour l’échange rapide (3 minutes) des batteries.
À lire aussi Nio croit encore aux batteries interchangeablesNio devrait débarquer en Europe dès l’année prochaine en proposant un maximum des services déjà validés en Chine sur le terrain.
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Le prix de location me parait très élevé c’est le double de ma consommation mensuelle en gas oil avec ma 3008
j’ai l’impression que les offres locations sont faites pour enrichir les loueurs
echange rapide en 3min ?!?!?
le fameux truc que Renault a essayé et n a pas su vendre ?!?!
je parie plutot pour un bon vieux deblocage logiciel des familles ;-)
meme si, sur la zoe, apparement l echange batterie n est pas si compliqué. Celle de ma petite maman, zoe40, a ete changé en qq jours (temps de rapatrier le vehicule au garage agréé VE)…je pense que le temps d intervention ne devait pas etre si long que ca. (pauv’ garagiste….ya tellement plus rien a trifouiller sous le capot d un VE)
pourrait on imaginer des fournisseurs de batterie separés des constructeurs auto ?? comme un radio-reveil ou l on change les piles ?!?!!?
Les principe de pouvoir ponctuellement échanger une batterie 70kWh contre une batterie 100kWh est excellent !
Je ne sais pas si cela peut être repris par d’autres constructeurs, mais ceci est une vraie avancée qui peut aider à l’adoption des véhicules électriques.
Surement tres interressant, en europe on a du mal a recharger les batteries avec de l’electricite alors de la a imaginer des batteries interchangeable avec les robos mieux vaut eviter l’aller dans ce sens.