Voiture électrique : le top des immatriculations en mai

Les Peugeot ont une batterie 46 kWh, une fois pour toutes. Ils sont les seuls à communiquer le chiffre brut et uniquement le brut ce qui en dit long sur leur honnêteté. Le Kona a le mérite d'offrir deux choix de batteries (et de moteur, et là on peut reparler du 0 à 100 avec les 200 ch de la version 64...) selon ses besoins et son budget, à l'inverse PSA nous sort son unique couple batterie-moteur sur 10 carrosseries différentes de la citadine e-208 au SUV ë-C4...
Pour l'option de recharge à 300€ c'est tellement mesquin et crétin que maintenant ils sont embourbés dans des problèmes de livraison des modèles pour ceux qui ont pris l'option, alors que s'ils l'avaient mis en série plus de problème. Enfin terminons par la fabuleuse recharge à 100 kW… qui ne dure que sur les 5 premiers %.

Les pneus nexen sur les Kona, c'est terminé. les Kona qui sortent de république Tchèque sont équipés de pneus Michelin. Après on peut préférer Peugeot ou Renault pour des raison esthétiques ou éthiques, mais quand on cherche un véhicule électrique et qu'on sait de quoi on parle, alors le kona 64kWh est LA référence du marché, sin on exclu Tesla et les autres modèles hors de prix que sont les e-tron et autres taycan. Si Peugeot ou Renault sort un véhicule du niveau d'un Kona, alors je regarderais de nouveaux vers les constructeurs français, mais pour l'instant l’autonomie de 350 km, c'est Niet. Il est temps que Renault sorte un Captur électrique et Une Clio 5 électrique en version 64kWh.

Désolé de te contredire, mais pour les jeunes, Tesla, ca fait voiture de "bourge", de m'a-tu-vu, voire de parvenu. En plus ce sont des grandes voitures (4.69 pour une TM3), plutôt familiale, or les jeunes se tournent plutôt, que ce soit pour des raison de prix ou de besoin, vers des véhicules de moins de 4m20. Une Clio, ca peut aussi transporter 2 adules et 3 enfants), La preuve, la très bonne 3eme place du Kona alors qu'il n'y a quasiment pas de Pub.