Arrivé sur le Vieux Continent par la Norvège, le spécialiste chinois de la voiture électrique investira trois nouveaux marchés européens en 2022.
Xpeng poursuit sa conquête du marché européen. Arrivé fin 2020 en Norvège avec son SUV électrique G3 puis en octobre avec sa berline P7, le constructeur chinois passe à la vitesse supérieure. Dans une interview accordée à la chaîne CNBC, le patron de la marque, Brian Gu, a annoncé que Xpeng allait investir trois nouveaux marchés européens en 2022.
Concentrant son offensive sur les marchés nordiques, le constructeur arrivera en Suède et au Danemark, mais aussi aux Pays-Bas qui disposent de l’un des taux d’électrification les plus forts d’Europe. Une stratégie par étapes qui permet au constructeur de s’installer progressivement dans le paysage européen.
De grosses ambitions à l’export
Pure-player de l’électrique, Xpeng a déjà écoulé plus de 100 000 voitures depuis son lancement, il y a 6 ans. Si les livraisons sont aujourd’hui principalement concentrées en Chine, la marque mise énormément sur son développement à l’export. « En tant qu’entreprise concentrée sur les opportunités mondiales, nous voulons à terme équilibrer nos livraisons – la moitié en Chine et l’autre moitié en dehors », a précisé Brian Gu.
Une ambition mondiale portée par une gamme de plus en plus étoffée. Outre son SUV G3 et sa grande berline P7, la marque a récemment lancé la P5 et le G9, deux modèles compacts particulièrement adaptés aux attentes du marché européen.
Xpeng, futur actionnaire majoritaire de Stellantis et Ford. A suivre de près.
Un clone du U5 ?
Formidable, les chinois se copient entre eux !
Bravo, un constructeur qui travaille bien, en s’implantant durablement avec des produits de qualité.
Le consommateur exigeant sera au rdv.
La cerise sur le gateau une production en europe avec d’ancien ouvrier fiat, psa ou renault.
Zut….. L’invasion sous toutes ses formes n’est possible que si l’on achète ces chinoiseries !!!! C’est aussi simple que ça…
Par principe, jamais je n’achèterai de voitures 100% chinoises…
100000 ventes en 6 ans. Pour l’instant c’est un liliputien.
Clairement , le G9 est un suv de la taille du model y , le g3 pareil que le e-niro et p5 ,p7 comme la model 3 ! Mais pas les mêmes tarifs !
En fait Trump avait peur de la force commerciale des Chinois et sur ce point, je pense qu’il ne s’est pas trompé. Cela va être très difficile pour les constructeurs occidentaux et Américains. Il va surement y avoir des taxes qui vont arrivées sur nos continents.
sauf erreur de ma part, il me semble que le G3 est bien plus compact que le G9, contrairement à ce qui est écrit en fin d’article.