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Après une triste période, Mia est de retour avec une nouvelle citadine 100 % électrique.
Née en France en 2010, Mia n’a jamais vraiment rencontré le succès. Après de nombreuses années d’agonie, la marque a finalement été placée en faillite. Mais avec la volonté de Fox E-Mobility, la Mia revient sur le devant de la scène et se présente désormais sous un nouveau jour.
Intégrée à la bourse de Düsseldorf, l’entreprise germano-suisse veut faire renaître le nom avec la Mia 2.0. Et pour qu’elle puisse se faire une place dans le segment, elle se met profondément à jour. Et c’est notamment visible avec un coup de crayon bien plus affirmé et qui ne laisse plus de doute sur le sérieux de sa mise au point.
Jusqu’à 450 km d’autonomie
Sans livrer tous les détails techniques, Fox E-Mobility indique que la Mia 2.0 embarque une mécanique plus puissante, une batterie plus généreuse et des systèmes indispensables tels que l’ABS, l’ESP, l’avertisseur d’angles morts ou le régulateur de vitesse adaptatif. Elle sera disponible avec une transmission aux roues arrière à sa sortie, mais une version traction sera ajoutée au catalogue ultérieurement.
Attendue avec 450 km d’autonomie, la nouvelle Mia entrera en production au premier trimestre 2023, avec une arrivée sur les routes dans la foulée. Le prix de base devrait osciller autour des 16 000 € hors aides locales.
Ce véhicule présente volontairement des limites en matière d’autonomie et de puissance. Je trouverais normal que le prix soit également restreint. 16.000 € est trop cher. La France offre des aides importantes à l’achat pour favoriser le tout électrique, mais pas ses voisins, donc, pas de voiture à 10.000 euros, aides comprises. On nous habitue à trouver normal de débourser plus de 30.000 euros pour une micro citadine que 16.000 paraît soudain bon marché. Or, il n’en est rien. Cette catégorie de voiture sommaire devrait être commercialisée autour de 5 à 6.000 € maximum, pas plus. Au-delà, elle n’est plus attractive du tout. Une Dacia Spring se vendra à 16.800 € et est bien mieux équipée. Donc, non, à ce prix-là, c’est excessif.
Etant utilisateur depuis 2012 du premier modèle, je peux dire qu’elle est très pratique. Sortie à gauche et à droite en ville. Portes coulissantes donc sans danger pour les piétons. Installation facile dans le siège enfant. Ce véhicule était destiné au départ à autolib , mais Boloré a été favorisé. Ii lui manque ( sur le modèle 2012) la clim; la charge rapide et une autonomie plus généreuse. Pour un si petit véhicule , une autonomie de 160 km est suffisante . C’est avant tout une citadine et elle n’est pas faite pour l’autoroute et les grands parcours.
Pour une automobile de cette catégorie, je comprends mal l’intérêt des 450 km d’autonomie, et même du régulateur de vitesse : il y a nombre de “progrès” prétendument indispensables dont on peut largement se passer s’il s’agir de faire des déplacements pendulaires ou du porte à porte.
un joli style( mais vitre fixe pour les passager arriere apperament), 1 concurrente des sion,E-go, qui m’interressent pour remplacer les citadines twingo, i3, triplette
Voilà qui va venir concurencer la Sion de Sono.
J’aimai bien l’idée de la première Mia mais elle avait trop de defauts sur ses spécifications techniques.
Cette fois s’ils restent à 16000€ ça deviendrait enfin viable.
Pas mal, ils l’ont bien modernisée. Néanmoins, je ne suis pas convaincu par les 3 places, surtout placées de cette façon. Et 16.000€ hors prime pour 450 km d’autonomie, je demande à voir. Mais si c’est réel, ce sera une révolution.
Une joli dessin suffira à nous convaincre que cette Mia du retour est parfaitement en adéquation avec le projet Autolib 2 ! Dont le business plan rectifié ne laisse lui non plus aucun doute sur le sérieux du projet…
Ou pas, ce sera mieux de la voir rouler pour de bon.
Ce n’est plus une petite française deja.
Quand aux promesses…2023 c’est loin encore ( meme si industriellement dans le monde l’automobile il faut effectivement 18 mois pour passer en serie ).
Quelle cible clientele? Le particulier je ne vois pas trop l’avantage des 3 places, enfin toujours pas je dirais .
16000 euros sans prime ?!! meme la fragile Sping est plus chère.
Poisson d’avril! Oui, les pluies de juillet l’on ressuscité, le poisson….
Les rendus 3D sont prometteurs et l’archi en 3 places semblent bien adaptées à de l’auto-partage ou des flottes privées et aussi en deuxième VE des foyers. Maintenant les promesses semblent bien optimistes: 450km d’autonomie et 16000€ en prix de base.. (cf. l’historique de la Sono Sion).
Bref: wait and see…
450km d’autonomie…. Qui y croit lol.