La Mia est la première voiture électrique commercialisée par Mia Electric (anciennement Heuliez). Ce petit véhicule se veut une réponse aux besoins de mobilité urbaine, avec une conception originale plaçant le conducteur au centre du véhicule, et les passager à l’arrière du véhicule.
Performances de la Mia
Cette sympathique petite voiture électrique revendique une vitesse maximale de 100 km/h pour une autonomie allant jusqu’à 130 km avec le pack de batterie le plus conséquent (12 kWh).
Batteries de la Mia
La batterie lithium-phosphate de fer de 8 kWh est livrée de série avec tous les modèles de la
Mia. Elle peut être remplacée, en option, par une variante plus puissante. Cette batterie de 12 kWh permet une plus grande autonomie, atteignant 130 kilomètres.
Les batteries sont entièrement rechargées au bout de respectivement 3 heures et 5 heures. L’absence d’effet mémoire de la batterie permet d’effectuer, à tout moment, des chargements partiels (10 min de charge équivaut à 8 kilomètres d’autonomie). La batterie des Mia, Mia L et Mia U est garantie 3 ans ou 50 000 kilomètres (premier des deux termes atteints).
Options de la Mia
La Mia est disponible dans différentes configurations : normale, grande (Mia L) ou utilitaire (Mia U). Elle est aussi livrée avec différents packs de batteries en fonction des besoins, ce qui permet d’avoir un tarif ajusté.
Caractéristiques techniques
| Vitesse maximale | 100 km/h |
|---|---|
| Masse à vide (sans chauffeur) | 765 kg (8 kWh batterie incluse) 815 kg (12 kWh batterie incluse) |
| Temps de chargement | Env. 3 heures pour la batterie 8 kWh (230 V – 16 A)Env. 5 heures pour la batterie 12 kWh (230 V – 16 A) |
| Longueur | 2,87 m |
| Largeur / Hauteur | 1,64 m / 1,55 m |
| Volume de chargement | Env. 260 L |
| P.T.A.C. | 1195 kg |
Pour Caillol (je ne retrouve pas votre post sur le forum…) et à propos des freins:
j’ai des grincements aléatoires au freinage dont je ne détermine pas s ils viennent de l’avant ou de l’arrière et ce depuis le début. d’après le vendeur il faut que les plaquettes se rodent donc je patiente. en revanche aucun bruit particulier dans les virages.
bonjour,
j’ai depuis quelques temps les freins arrières qui couinent en roulant surtout dans les courbes.il faut freiner un bon coup pour le supprimer et puis parfois c’a revient.Est-ce que d’autres utilisateur de ce forum ont aussi rencontré ce problème.Merci de vos réponses.
Caillol JM
Encore moi… J’avais raté un post de Domi au sujet de la location de batterie.
Le contrat se transmet au nouvel acquéreur: il suffit d’en trouver un qui, comme nous, préfère ne pas débourser 4000€ (?)pour les batteries et qui est rassuré par le fait qu’en cas de problème, c’est le loueur qui la reprend. Les batteries évoluent si vite que je pense que la location est la bonne solution quand on roule peu (sinon la location revient une fortune aussi). Certes il reste un petit doute sur ce qui se passera dans 48 mois!
Pour info: dernière charge, après 44,6km, il me restait 37% de batterie; je progresse!
Pour Domi,
Bonjour,
Je suis assurée chez Allianz. Pour le tarif, difficile de vous donner une indication car je bénéficie d’un prix préférentiel: mon mari est aussi mon agent! Les critères sont multiples et suivant si vous habitez en Bretagne ou à Cannes, que vous êtes jeune ou moins jeune… ça varie du simple au triple (sans parler du bonus!). Ici, avec 50% de bonus, moins de 7000km/an, ça devrait tourner autour de 400€/an en tous risques mais j’ai vu sur un forum (je ne sais plus lequel), un internaute qui assure sa mia pour 120€…
Bonne journée à tous
me revoilà sur le forum…
j’ai terminé une charge entière. comme je roule peu, cela m’a pris une semaine. bref! sur la fin j’ai roulé juste pour voir comment se comporte la mia quand elle arrive à 10% de charge: si on est sur du plat, pas de soucis; en revanche, si, comme moi, vous terminez votre parcours par une côte, il faut avoir un certain flegme pour ne pas paniquer; j’ai bien cru que la voiture allait purement et simplement s’arrêter; j’étais à 5km/h quand j’ai enfin atteint le sommet! (si la côte avait été plus longue, je ne sais pas si elle aurait calé?);un peu de plat pour finir et quand je me suis mise en charge le compteur de batterie indiquait 6% restant donc pas le vide complet. je n’avais parcouru « que » 62km.
j’en déduis que l’autonomie est très sensible au dénivelé et que dans mon coin, bien que ce ne soit pas la montagne, je consomme, en moyenne 25% de plus que ceux qui ont étalonné la batterie à 80km… ce n’est pas grave mais le tout est de le savoir.
je pense avoir le pied léger sur l’accélérateur mais je peux probablement encore faire mieux; je tire mon chapeau à Caillol pour ses 139km. je me demande aussi si la batterie 8kw anglaise qui équipe ma mia n’est pas moins performante que la e4v qui est sur les 12kw (8+4)?
je continue mon rodage et mes essais…
Héhé, laissez moi le temps d’aller la chercher ;).
On veut voir la photo de l’auto de Marco !
La voiture de Marco est arrivée 12 kW. Carbonne int rouge 3 places
Du plus bel effet
Je suis ravie de voir que les posts se multiplient sur ce sujet… Plus que 2 semaines avant de rouler avec ma Mia sur les routes des Alpes-Maritimes!
Pour les utilisateurs et les passionnés de MIA, nous venons d’ouvrir un forum dédié à ces voitures : https://www.automobile-propre.com/forums/forum/voitures-electriques/mia-electric/
Je compte sur vous pour démarrer les premières discussions !
Je viens de commander la Mia L R&B.
Prix très intéressant.
Impatient de la recevoir dans 3 semaines.
Bonjour,
Depuis 1 mois et demi, nous avons parcouru 1000 Km sur les petites routes de Normandie. Notre Mia L est souvent utilisée pour des parcours de 20 à 35 Km aller-retour en campagne. Nous avons une éolienne qui produit 3 fois plus de courant que la consommation du véhicule. Nous n’avons donc pas de soucis pour la recharge. Nous sommes très satisfait de notre petite voiture. Le coffre de la L est suffisamment grand pour les courses hebdomadaires. Nous recherchons d’autres propriétaires de Mia dans la région
pour échanger nos impressions.
çà y est j’ai réussi à faire 129,7 km c’est possible en roulant pépère entre 50 et 70 km/H de moyenne avec des montées tout de même car j’habite le Castellet Var.
Bonsoir vous pouvez en effet acheter votre MIA en Alsace
cependant afin d’obtenir le bonus Régional il y a des règles à respecter je peux vous transmettre les documents écrivez moi sur : [email protected]
Bonjour, MIA répond aux clients souhaitant être rassurés par une loc de batterie l’offre est plutôt très intéressante
environ 15 000 € ttc puis 93 € par mois pour 15 000 km/ an
et une série spéciale R & B tirage limité
pour OFFRE SÉRIE SPÉCIALE valable jusqu’à fin Juin 2012
Mia Courte 3 places avec batterie 8 kWh
11 500 € TTC bonus déduit + 49 € TTC/mois de location de batterie et encore moins cher en Alsace : 9950 € ttc + loc 49 € faites vos calculs !
Heureux propriétaire d’une mia L 12KW depuis 7 semaines.Je suis enchanté.Maniabilité,nervosité et facilité de charge .
Déja 3600 Km au compteur.Toute la famille l’utilise.Pour l’instant 118 Km parcouru maxi avec une charge.
J’ai eu la chance de pouvoir conduire une MIA. La position centrale de conduite est extraordinaire. La version 12KW est un peu lourde mais la 8KW est géniale. A essayer, comme deuxième voiture c’est génial car le chargeur est inclus dans le véhicule alors à 1€ les 100Km sans entretien …
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La Mia est belle et élégante, fiable car dès le départ conçue comme 100% électrique. Quoi dire de plus ? Mia it !
Merci Yohann
Mia Courte
pour le poids à vide c’est 765 kg pour la 8 kw et 815 kg pour la 12 kw
Mia Longue
longueur 3.19m
et 786 kg et 836 kg pour la 8 et 12 kw
vol de chargement 420 l
et 1200 / 1500 l pour le VU