La Mia est la première voiture électrique commercialisée par Mia Electric (anciennement Heuliez). Ce petit véhicule se veut une réponse aux besoins de mobilité urbaine, avec une conception originale plaçant le conducteur au centre du véhicule, et les passager à l’arrière du véhicule.
Performances de la Mia
Cette sympathique petite voiture électrique revendique une vitesse maximale de 100 km/h pour une autonomie allant jusqu’à 130 km avec le pack de batterie le plus conséquent (12 kWh).
Batteries de la Mia
La batterie lithium-phosphate de fer de 8 kWh est livrée de série avec tous les modèles de la
Mia. Elle peut être remplacée, en option, par une variante plus puissante. Cette batterie de 12 kWh permet une plus grande autonomie, atteignant 130 kilomètres.
Les batteries sont entièrement rechargées au bout de respectivement 3 heures et 5 heures. L’absence d’effet mémoire de la batterie permet d’effectuer, à tout moment, des chargements partiels (10 min de charge équivaut à 8 kilomètres d’autonomie). La batterie des Mia, Mia L et Mia U est garantie 3 ans ou 50 000 kilomètres (premier des deux termes atteints).
Options de la Mia
La Mia est disponible dans différentes configurations : normale, grande (Mia L) ou utilitaire (Mia U). Elle est aussi livrée avec différents packs de batteries en fonction des besoins, ce qui permet d’avoir un tarif ajusté.
Caractéristiques techniques
| Vitesse maximale | 100 km/h |
|---|---|
| Masse à vide (sans chauffeur) | 765 kg (8 kWh batterie incluse)
815 kg (12 kWh batterie incluse) |
| Temps de chargement | Env. 3 heures pour la batterie 8 kWh (230 V – 16 A)Env. 5 heures pour la batterie 12 kWh (230 V – 16 A) |
| Longueur | 2,87 m |
| Largeur / Hauteur | 1,64 m / 1,55 m |
| Volume de chargement | Env. 260 L |
| P.T.A.C. | 1195 kg |
Bonjour en réponse à @anne de Cannes Je suis installé a Narbonne ( Aude) et nous avons fait le choix délibéré d’une MIA courte (3 places) en 8 kw favorisant la légèreté et le temps court de recharge …le constructeur donne une autonomie indicative de 80 km… Selon le mode de conduite et les conditions de circulation l’autonomie varie du simple au double …seul à bord sur belle route plate sans vent ni pluie en mode ECO à 50 kms /h en ville, , on peut aisément atteindre et même dépasser les 80 kms – 90 kms mais avec 3… Lire la suite »
Perso j’attends toujours d’avoir la batterie à sec avant de recharger. Dans la mesure du possible bien sur…
j ai ete livre cette semaine d’une MIA R&B courte 3 places en 8 Kw qui nous donne satisfaction Nous avons achete la voiture et beneficie du nouveau bonus (9476 € TTC)mais nous louons la batterie a 49 € ttc / mois p8Lafii
Bonsoir Joel et tous les autres conducteurs de Mia Dans quelle région êtes vous? J’ai ma Mia courte 8kw depuis fin mai (je l’ai payée 12000 euros avec location de la batterie!!!) L’autonomie me suffit car je ne fais que des petits trajets de ville mais je suis quand même un peu déçue et j’ai du mal à convaincre mes amis de l’intérêt de ce véhicule car ils bloquent quand je leur annonce que je ne ferais pas plus de 50km entre 2 recharges… Je n’ai que 1000km au compteur donc peut-être ma batterie n’est elle pas encore rodée? Quand… Lire la suite »
Bonjour,
Je souhaiterai éventuellement acheter une mia et prendre les batteries en location. Est-ce que quelqu’un aurait le contrat que propose mia ?
Parce que si l’on ne loue que les batteries est-on propriétaire de la voiture quand même ? Comment marche l’assurance ?
Merci à vous pour vos réponses
A bientôt
Bonjour, je peux vous envoyer le contrat de location de batteries MIA
[email protected]
Oui Henri vous pouvez être proprietaire de la MIA et locataire de la batterie …ce qui représente un double avantage : moins d’argent a sortir au départ et surtout un changement en cas de probleme …la batterie étant en quelque sorte “le moteure” de la voiture …et qui sait la possibilité de lourer une batterie plus performante a l’avenir …Nous avons fait le choix de la légèreté et de l’agilité pour gagner en autonomie… Je reste a votre disposition
@ Jean-Pierre, pour le rendez vous des mia normandes, notre revendeur local est en train de préparer ça… il faut qu’on puisse recharger sur place ! @ Karim, désolé, nos modèles sont toutes des femelles (on dit bien UNE mia), pas de petit possible, il va falloir adopter ! Pour ma part, comme @nne et caillol et Marc, bruits de frein, au niveau des disques il me semble, bien dommage pour une voiture électique très silencieuse de faire un bruit de roue de vélo voilée “chuiti chuiti chuiti”. Et petite fuite au niveau du pare brise. Rien à redire sur… Lire la suite »
Pour le rendez-vous, je pense qu’il est organisé par ENVIRO FRANCE. Concernant le chuitement, il doit s’agir d’un frottement des plaquettes sur les disques après un freinage. J’ai le même problème avec un autre engin. Rien de grave, il y a certainement un remède. A bientôt
Cela fait 2 fois que je roule sous la pluie et que je constate de l eau qui coule sur le tableau de bord en provenance du montant gauche et aussi au niveau de la portiere droite . Qu avez vous fait pour regler le probleme ? est ce la maison mere qui est venue refaire l etancheite ? J ai aussi constater l efficacite du desembuage mais une surconsommation d energie moteur + essuie glace + chaufage desembuage
mais la voiture tient admirablement la route sur sol trempe
Normand en effet le prix de départ à 49 € est pour un usage à 5000 kms ensuite la grille passe 68 € ttc pour 10 000 kms 83 € ttc pour 15000 kms avec un prix d’achat à 7015 € en Alsace et 8700 en France sauf Poitou en vu et pour la berline on est à 7800 et 12700 € respectivement à savoir que la plus chère est à 8782 en 12 kw ou 12700 pour les reste de la France sauf Poitou ps pour ornito 100 kms en campagne ou en ville c’est pareil 15000 € c’est… Lire la suite »
Avec ces éléments, sur la base de 10000 km par an et un amortissement du véhicule sur 200000 km.
Pour ma Fiat Panda: vidange 100 €, essence 850 €, amortissement 350 € = 1300 €
Pour la mia 8 kWh: 68 € location, 100 € électricité, 435 € amortissement = 603 €
(tout le reste de l’entretien: pneus, freins supposé identique).
faire des simulations de cout est aujourd’hui totalement impossible car on compare d’un cote un vehicule thermique dont on peut connaitre statistiquement le cout total pour un certain nombre d’annees d’utilisation et de km effectues puisque qu’on connait le prix d’achat le cout du carburant le cout de l’assurance le cout de l’entretien et le prix de revente… concernant l’electrique on connait le prix d’achat le cout du carburant et le cout de l’assurance par contre n’ayant pas suffisamment de recul on ignore le cout de l’entretien et le prix de revente… Alors quand on parle de prix pour democratiser… Lire la suite »
Quel genre de surprise pourrait-on avoir sur un véhicule électrique ? Les pièces d’usure: freins, pneux, roulements, etc … devraient être les mêmes que sur un véhicule thermique ? Prix de revente: si on amortit le véhicule sur une durée de vie de 200 000 km, pas de surprise puisque la partie batterie est louée. Non, la seule mauvaise surprise serait que le constructeur cesse de la produire et de l’entretenir. C’est effectivement à considérer car, toutes les technologies avançant très rapidement, soit le constructeur s’accroche à son modèle et est largué très rapidement, soit il évolue et risque de… Lire la suite »
effectivement si on loue la batterie le calcul est different mais mon intervention ne prenait en compte que ceux qui ont choisi d’acquerir la batterie et non de la louer… s’agissant de la location il n’y a pas que la batterie dans un ve qui peut aujourd’hui garantir la duree de vie d’un moteur electrique ou d’une boite auto et surtout le cout de reparation en cas de panne hors periode de garantie bien evidemment…? personne malheureusement Savez que certains acheteurs de Peugeot ion sont persuades que le changement de batterie de leur vehicule leur coutera 5000 euros alors que… Lire la suite »
@expert: je ne sais pas pour les Li-ion, mais sur les prius, le coût de la batterie a très fortement diminué au fil des ans (de 5000€ au départ, il est à 1900€ actuellement, si mes souvenirs sont bons).
Quant au moteur électrique, je n’ai pas entendu grand chose sur des remplacements éventuels, mais son coût est beaucoup moins élevé que celui d’un moteur thermique.
Et une VE n’a pas de boîte de vitesse, juste un réducteur. En principe, ça tient la vie de la voiture.
Merci Alde, pour ce lien avec un comparatif très complet Bolloré / Mia ! Une incertitude à confirmer : le tarif de location à 49€ par mois pour une Mia 8 kWh, précisé “kilométrage illimité” ? pour moi, le prix augmentait avec le kilométrage, et la tranche à 49€ correspondait à un kilométrage annuel inférieur à 5000 km (ce qui m’a incité à acheter ma batterie plutôt qu’à la louer, faisant autour de 7000 km par an). Il manque un commentaire de taille dans cet article : la communication et la visibilité des ces véhicules ! Qui autour de vous… Lire la suite »
Bonjour ” Normand Propre ” Je suis propriétaire d’une Mia L
et j’habite la Normandie. Je suis à 35 Km de Rouen. Etes vous proche ? Nous pourrions faire rencontrer nos véhicules.
A “Normand propre” et “Jean Pierre P” , vous pourriez peut être essayer de leur faire faire des petits ???
C’est ça le bussiness !!!
Pas de problème Karim, si ça marche, on vous en garde un.
Je viens de lire le rapport de l’ademe.
En effet, au niveau seconde vie, ce sont encore des balbutiements et le recyclage coûte cher et peut soit produire beaucoup de polluants, soit pas beaucoup de CO2, selon les précédés mis en place.
Mais des progrès sont en cours et il faut relativiser l’impact de ces batteries. Le bilan global des batteries au lithium dans un VE est plutôt bon. Je rappelle mon lien placé plus haut: http://www.avem.fr/actualite-bon-bilan-ecologique-pour-les-batteries-lithium-ion-1685.html
Excellente documentation sur la seconde vie et le recyclage des batterie: taper “etude de la seconde vie des batteries ademe Schwartz” dans Google.
Où l’on voit que rien n’est encore vraiment en place (et surtout pas en France, voire en Europe).
Je me demande si la Zoé n’est pas préférable: plus d’autonomie, de puissance, bref de polyvalence pour un prix comparable et location de batteries comparables.
Qu’en pensez-vous?
L’autonomie d’un véhicule électrique est donnée suivant une norme qui est calculée sur une boucle de circuit de 11 Km avec une vitesse moyenne de 33 Km/h. On est loin de l’usage courant. Il faudrait indiquer comme pour les véhicules thermiques une consommation de Kw pour 100 Km. D’après mon expérience pour la Mia : milieu urbain 8 Kw/100 Km extra urbain 12 Kw/100 Km comme la batterie est de 12 Kw et que j’habite en milieu rural je rentre avec au moins 2 Kw donc mon autonomie est au plus de 80 Km. Dans le cas de la Zoé,… Lire la suite »
Une fois encore, tout dépende de l’utilisation. La Mia reste intéressante pour qui ne va qu’en ville ou sur les routes de campagne, et pas vraiment pour l’autoroute. Mais je ne pense pas que la Zoé consommera autant en moyenne. L’autoroute, elle pourra certes en faire, mais ce ne sera pas non plus son terrain de prédilection. Quelle sera sa consommation en ville et sur petite route? Certainement bien moins que les 20Kw/100 que vous indiquez pour l’autoroute. La Zoé restera malgré tout plus polyvalente, car je me vois mal avec une Mia sur l’autoroute avec une vitesse de pointe… Lire la suite »
Pour l’autonomie, quelques témoignages : La fluence sur autoroute en vitesse maxi alerte batterie au bout de 70 Km. Poids du véhicule 1600 Kg. Batterie 22 Kw ; La C- Zéro consommation en parcours mixte 17 Kw/100 Km. Poids du véhicule 1120 Kg batterie 16 Kw. Avec la Zoé, on pourra prendre l’autoroute, mais pensez à sortir après 50 Km si vous voulez recharger à la maison. Le véhicule électrique
est la seconde voiture à utiliser tous les jours. Pour les grands parcours, il faut garder encore quelques années nos vieilles voitures à pétrole…
Question posée au Mondial sur l’autonomie de la Zoé :
Sur autoroute avec le chauffage et 3 personnes à bord,combien de Km d’autonomie? Réponse 100Km !!!
Des batteries pour des usages : le plomb destiné aux batteries de traction pro petits véhicules de transport usage 50/80 kms/jour pb gel sur scooters très suffisants voitures: li fe po 4 et li ion fe comme fer … et tout celà pour + de 1800 cycles à ce jour en utilisant que seulement 1/4 des capacités des batteries modernes car le Contrôleur coupe et indique batt faible afin de protéger les cellules 3.5 v en général et coupure à 2.8 v le progrès est à faire à ce niveau et je peux vous garantir que nous sommes à la… Lire la suite »
Faudrait arrêter avec les procès d’intention: je roule en Fiat Panda. Comme j’habite en milieu rural, et que Miaou ne peut rien pour moi, à part rouler en vélosolex, je ne vois pas comment être plus soucieux de l’utilisation du pétrole.
A ce propos, c’est effectivement un peu préhistorique cette histoire : proposer des solutions pour rouler en urbain, où précisément on peut développer les transport en commun, c’est un peu résoudre un problème qui n’existe pas.
Enfin, je suppose que sorti de la préhistoire, on pourra rouler électrique bientôt en milieu rural ?
J’habite en milieu rural, je fais du 90 Km/h sur les départementales et 105 Km/h sur l’autoroute. 2500 Km depuis 3 mois. Consommation 280 Kw. Mon éolienne installée dans mon jardin m’a fournie pour la même période : 570 Kw. J’utilise ce courant pour charger la Mia et une partie de la maison. Combien faites vous de Km par jour avec votre Fiat Panda ? Une voiture électrique peut se recharger pendant les heures creuses. Le véhicule électrique est aussi bien adapté en milieu rural, car nous faisons de multiple déplacement de courtes distances. Il n’y a pas une pharmacie,… Lire la suite »
On s’approche du Graal de l’information complète et objective. Donc: combien de cycles avant de tomber à 70% de la capacité ?
Comme je l’ai écrit plus haut les performances globales des batteries double tous les 5 ans depuis 15 ans(une espèce de loi comme celle de “Moore” pour l’informatique jamais démentie depuis 40 ans). Il n’y a qu’à constater les progrès dans le modélisme et l’outillage électro-portatif. L’option de location est donc pour moi une excellente option pour au moins trois raisons : – puisque l’industriel est propriétaire de l’objet il sera implicitement motivé pour sa fiabilité, – la dépollution est assurée par le même propriétaire qui proposera aux sociétés de recyclage des volumes conséquents et homogènes, – le progrès technique… Lire la suite »
PS: en cherchant sur internet (il ne faut pas compter sur le site du constructeur pour cela), je vois que le prix d’une MIA de base c’est 15900 €. C’est pas cher ???
précision: “Les réserves mondiales de lithium étaient estimées par l’USGS à plus de 11 millions de tonnes. Ces chiffres sont contestés par le cabinet Meridian International Research, qui pense que les réserves actuelles pourraient ne pas suffire pour une utilisation massive dans les batteries lithium-ion”
Ces statistiques ne concernent que le lithium “simple” d’accès (donc pas cher). On disait la même chose du pétrole dans les années 50 : <>. C’était sans compter l’évolution des méthodes d’extraction (avant guerre on attendait simplement que le pétrole jaillisse, maintenant on va jusqu’à “lessiver” la roche à la vapeur). L’augmentation des prix de la matière motive naturellement aussi la recherche en milieu difficile (à grande profondeur par exemple). Pour finir et contrairement au pétrole, le lithium se recycle maintenant très bien : des sociétés annoncent déjà des rendements de 98%. http://objectifterre.over-blog.org/article-22441076.html Conclusion : pas vraiment de gros problèmes… Lire la suite »
Oui, on sait recycler le lithium. Comme je le disais, le problème est le coût de ce recyclage (votre source ne l’indique pas). D’après mes infos, le recyclage est économiquement (j’ai pas dit “écologiquement”) compétitif à cette date lorsque le prix du lithium aura doublé. De sorte qu’actuellement, rouler vraiment écologique imposerait de doubler le prix de la matière première des batteries (je ne sais pas ce que ça fait sur le prix final, mais ça ne devrait pas excéder 30%).
Consultez donc cet article :
http://www.novethic.fr/novethic/rse_responsabilite_sociale_des_entreprises,environnement,recyclage,allemagne_premiers_pas_vers_recyclage_metaux_rares,136209.jsp
http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20120802.LQA3169/bollore-bluecar-contre-mia-l-de-l-electricite-dans-l-air.html
Si je crois en l’électrique ? Je ne me base pas sur des croyances, mais sur des faits qu’ils semble assez difficile d’établir en matière de voitures électriques. Je suis tellement intéressé par la voiture électrique, que je suis allé voir les “informations” des sites des constructeurs. Vous ne pouvez nier que le principe de l’information en matière de performances, de prix de l’électrique, est un concept totalement différent de celui du thermique (pour être clair, les constructeurs électriques nous prennent pour des débiles). Vous même ne répondez pas à des questions élémentaires: combien coûte une batterie de Mia, et… Lire la suite »
“technologie qui est tout sauf mature”
c’est surtout le prix de l’ensemble qui pose(ou posait) problème.
Un moteur électrique ou une batterie, ça existe depuis plusieurs décennies.
C’est bien moins complexe à mettre en œuvre qu’un moteur thermique turbo compressé à injection directe, vanne EGR, FAP,…
Positivons un peu s’il vous plaît ! La filière de recyclage du lithium n’existe pas encore car le marché n’est pas mature tout simplement. Il y a seulement 20 ans on ne recyclait pas le plastique que l’on brûlait systématiquement, mais depuis les filières se sont installées. Contrairement à ce que l’on pourrait croire ce n’est pas à une pénurie de lithium auquel il faut s’attendre car de gigantesques gisements vont commencer à être exploités en Amérique du sud (dans des lacs de haute altitude ou il suffit simplement de pomper). Le vrai problème concerne le terres rares permettant la… Lire la suite »
je ne vois pas pourquoi je devrais vous convaincre au VE vous n’êtes surement pas un utilisateur donc je vous laisse avec vos certitudes seriez vous contre le progrès ? la Sté EV4 qui fournit quelques batteries à des constructeurs de ve est en contrat avec ces derniers afin de récupérer le précieux lithium de plus la seconde vie des batteries avec encore 70 /80 % de capacité va équiper des stations de stockage( solaire ou éolien lampadaires publics..) d’ici une dizaine d’année afin de servir de ” réservoir ” nul besoin de recycler dans l’immédiat donc le prix en… Lire la suite »
Le ton semble très … thermique on va dire :-)
Je ne participerai donc pas à la discussion car je n’aime pas ce ton, mais voici qui pourra donner de l’information concernant le sujet :
Bilan carbone de la mia :
http://www.ecolo.org/documents/documents_in_french/VE-mia–bilan-carbone.pdf
(source : http://www.ecolo.org)
répertorié avec d’autres docs sur http://fan2mia.blogspot.fr/
Bonjour, Pour répondre à Ornito
Connaissez vous la perte d’efficacité de votre moteur thermique savez vous quand il va vous lâcher ?
vous souciez vous de la recyclabilité de votre auto thermique ? et de la pollution que vous émettez en roulant ?
halte à l’inquisition svp
l’autonomie se recalcule en permanence grâce à l’odinateur de bord
la filière de recyclage existe bien
le lithium est quasi inépuisable puisque présent dans l’eau de mer aussi le prix ne peut que baisser
vous ne semblez pas prêts à rouler en VE
alors laissez parler les personnes concernées entre elles afin d’échanger positivement leur expérience
“Echanger positivement”, “personnes entre elles” … vous parlez d’une discussion. Il doit plutôt s’agir d’une masturbation collective. Quant à mon souci de la recyclabilité de mon auto thermique, de sa pollution, etc … je ne vois pas ce qui vous permet de douter de ma responsabilité ? Ce genre d’attitude et de réaction est puéril: c’est celle d’un enfant à qui on enlèverait son jouet. Parlons plutôt – et sérieusement – de filière de recyclage. Mon info est qu’il n’y a pas de recyclage, car le coût de celui-ci par kg est le double du prix actuel du lithium (vous… Lire la suite »
J’ai trouvé ceci: http://www.avem.fr/actualite-bon-bilan-ecologique-pour-les-batteries-lithium-ion-1685.html
Plutôt encourageant, non?
Bonjour,
En matière de voitures électriques, on ne nage pas encore dans la totale clarté. Qui connait le prix d’une batterie ? Qui connait la perte d’autonomie en fonction du nombre de charges ? Qui connait l’autonomie en fonction de la vitesse stabilisée (par exemple, à 90 km/h, quelle autonomie ?).
Qui sait qu’il n’existe aucune filière de recyclage du lithium, parce qu’on attendra que le lithium s’épuise et que son cours soit multiplié par deux ?
Alors, halte au ludique et autres nunucheries, et vive l’information responsable !
MIA recherche des utilisateurs qui soient prêts à témoigner : https://www.automobile-propre.com/forums/topic/temoignages-mia/
Bonjour amis de la voiture électrique.
Quelques conseils pratiques si vous voulez étendre l’autonomie de votre véhicule :
-choisissez votre itinéraire le plus favorable selon la topographie des lieux : http://www.jurassictest.ch/GR/
(c’est à dire terrain en descente ou terrain plat)
-roulez sur nationale à 80 km/h au lieu de 90km/h. Vous ne perdrez qu’au grand maximum 4 minutes sur un trajet de 40 km (et oui!).
J’espère vous avoir aidé.
excellent ce programme
Pour Caillol (je ne retrouve pas votre post sur le forum…) et à propos des freins:
j’ai des grincements aléatoires au freinage dont je ne détermine pas s ils viennent de l’avant ou de l’arrière et ce depuis le début. d’après le vendeur il faut que les plaquettes se rodent donc je patiente. en revanche aucun bruit particulier dans les virages.
Idem
bonjour,
j’ai depuis quelques temps les freins arrières qui couinent en roulant surtout dans les courbes.il faut freiner un bon coup pour le supprimer et puis parfois c’a revient.Est-ce que d’autres utilisateur de ce forum ont aussi rencontré ce problème.Merci de vos réponses.
Caillol JM
Encore moi… J’avais raté un post de Domi au sujet de la location de batterie. Le contrat se transmet au nouvel acquéreur: il suffit d’en trouver un qui, comme nous, préfère ne pas débourser 4000€ (?)pour les batteries et qui est rassuré par le fait qu’en cas de problème, c’est le loueur qui la reprend. Les batteries évoluent si vite que je pense que la location est la bonne solution quand on roule peu (sinon la location revient une fortune aussi). Certes il reste un petit doute sur ce qui se passera dans 48 mois! Pour info: dernière charge, après… Lire la suite »
Pour Domi,
Bonjour,
Je suis assurée chez Allianz. Pour le tarif, difficile de vous donner une indication car je bénéficie d’un prix préférentiel: mon mari est aussi mon agent! Les critères sont multiples et suivant si vous habitez en Bretagne ou à Cannes, que vous êtes jeune ou moins jeune… ça varie du simple au triple (sans parler du bonus!). Ici, avec 50% de bonus, moins de 7000km/an, ça devrait tourner autour de 400€/an en tous risques mais j’ai vu sur un forum (je ne sais plus lequel), un internaute qui assure sa mia pour 120€…
Bonne journée à tous
Oui c’était moi pour l’assurance à 120 euros ;)
je voudrai bien savoir coment on fait pour assurer a 120 € je vait bientot avoir la mia l 4 place
me revoilà sur le forum… j’ai terminé une charge entière. comme je roule peu, cela m’a pris une semaine. bref! sur la fin j’ai roulé juste pour voir comment se comporte la mia quand elle arrive à 10% de charge: si on est sur du plat, pas de soucis; en revanche, si, comme moi, vous terminez votre parcours par une côte, il faut avoir un certain flegme pour ne pas paniquer; j’ai bien cru que la voiture allait purement et simplement s’arrêter; j’étais à 5km/h quand j’ai enfin atteint le sommet! (si la côte avait été plus longue, je ne… Lire la suite »
Bonjour, J’ai maintenant 9500 km au compteur et mon autonomie est sympa . Ma conduite est complètement différente dans les descentes et faux plat tout doux sur l’accélérateur et dans les montées j’essaye de pas dépasser 3 barres conso.Il est vrai que à fond tout le temps l’autonomie est 100 Km maxi. A 10 % elle passe en mode èco et 5% elle demande l’arrêt pour charge mais il reste environ 6 km par contre arrivé à zéro elle s’arrête net sauf commande et phares.J’en ai fait l’expérience autour de chez moi mais sur un chemin plus haut,j’ai pu rentrer… Lire la suite »
Bonsoir , Pour Caillol, Je reviens vers vous au sujet de l’ouverture des portes… Vous avez écrit plus haut que vous avez déverrouillé le système de sécurité qui empêche de rouler les portes ouvertes (C’est vrai que, pour les manœuvres ou pour ouvrir et fermer le portail, c’est agaçant de devoir refermer convenablement la portière à chaque fois). Comment avez-vous fait? Bilan après 2 mois d’utilisation et 660km. Pour ce qui est de l’autonomie, je ne fais pas de merveilles… Il est vrai que je me suis fait peur une fois avec la “zone rouge” alors je me contente des… Lire la suite »
bonsoir anne,je vois que votre autonomie progesse c’est tres bien.voila apres bien des problemes(assurance ,credit ect)je viens de commander une mia courte
8kws r&b avec batterie.je devrait la reçevoir debut août. je donnerai moi aussi des nouvelles apres quelques semaines
Bonjour,
Pour dévérouiller le contact de chaque porte il faut enlever les 2 attaches plastique en tirant sur la partie centrale et ecarter la garniture plastique au niveau du montant fixe des portes.il y a un fil sur cosse à débrancher c’est tout.
Bonjour
Domi bravo pour votre achat! Vous ne serez pas déçu.
Caillol merci pour la manip mais j’ai une question complémentaire: en enlevant ce contact, avez-vous toujours la condamnation centralisée? et l’assistance électrique sur le “bouton fleur” ou juste l’ouverture mécanique donc un peu dure? et la fleur qui s’allume (oui, ça c’est un détail mais c’est bien joli!)?
J’ai envoyé un mail pour témoigner auprès de Mia (voir dernier post de Yoann). Je pense que c’est une bonne initiative de leur part et que s’ils parviennent à fédérer les utilisateurs que nous sommes ce sera sympa…
Bonne route à tous.
Re.
Non la fermeture centralisé et la lumière fonctionnent, elle s’allume quand on met et coupe le contact mais plus quand on ouvre.Par contre ma voiture n’a pas d’assistance électrique pour l’ouverture seulement mécanique mais je ne pense pas que cela influe.Pour info j’ai levé aussi le fusible de l’éclairage diurne pour économiser un peu d énergie.J’ai à ce jour 11920 KM et toujours enchanté de mon achat.
Bonjour Caillol, je suis un peu perdu pour localiser le fil à débrancher pour interrompre le contact des portes. S’agit-il de la garniture intérieure à côté de la fleur et de la boite à fusible? ou dans la portière ? ou dans l’aile où se trouve les contacts ? Merci de m’éclairer.
bonjour,
Retirer les 2 attaches plastique dans l’angle de l’aile arrière en tirant sur la partie centrale et ecarter la garniture plastique au niveau du montant arrière fixe des portes .il y a un fil sur cosse à débrancher c’est tout.J’espère être clair.
A bientôt
Bonjour,
J’ai retiré les 2 attaches plastique au niveau de la garniture qui a un renfoncement qui sert d’accoudoir à l’arrière. J’ai glissé la main et j’ai cherché, mais je n’ai pas trouvé de fil sur cosse. Le modèle Mia L est peut être différent.
Bonjour Caillol,
Votre opération sur les contacts de portes m’intéresse.
J’ai créé un article sur le forum AP :
https://www.automobile-propre.com/forums/topic/ressources-documentaires-mia-electric/
Ce serait bien d’y réunir ce genre d’information. Pouvez-vous faire l’une ou l’autre photos pour bien expliquer l’intervention ?
Tout comme Jean-Pierre P, j’ai une mia L et j’ai pas trouvé de câble. Mais vu qu’on a des commandes d’ouverture “motorisées” et non mécaniques, peut-être que la détection a aussi été évoluée. (??)
Bonjour Anne, La consommation moyenne d’une petite citadine comme la Mia est de 10 à 12 Kw aux 100 Km. Pour ma part, je possède le modèle Mia L avec une 12 Kw et depuis le mois de Mars, j’ai fait 32 charges pour 1500 Km. Je descends rarement en dessous des 30 %. J’ai constaté Qu’après 70 Km je suis à 15 % de charge. J’utise mon véhicule en campagne et, même en conduite ECO, avec des pointes à 90 Km/h , on consomme 30 % de plus. L’autonomie est calculée suivant les normes NEDC (New European Driving Cycle),… Lire la suite »
Merci pour vos réponses. Je pense en effet que, concernant la consommation et comme sur les véhicules thermiques, les données constructeurs sont toujours surévaluées… Je vais miser sur une quarantaine de km entre 2 recharges. Dans mon cas, cela ne représente que 2 à 3 charges par semaine. Je vais m’habituer à la conduite super-light et ma batterie va s’améliorer… Dans quelques mois, je m’aventurerai jusqu’à 50km! La faible autonomie ne me gêne pas. En revanche ce n’est pas très “vendeur”: quand j’annonce 80km, les gens font déjà la moue, alors à 50… Dommage car cette mia mérite vraiment de… Lire la suite »
Héhé, laissez moi le temps d’aller la chercher ;).
On veut voir la photo de l’auto de Marco !
La voiture de Marco est arrivée 12 kW. Carbonne int rouge 3 places
Du plus bel effet
Je suis ravie de voir que les posts se multiplient sur ce sujet… Plus que 2 semaines avant de rouler avec ma Mia sur les routes des Alpes-Maritimes!
Anne de Cannes, il me semble que les 2 semaines sont passées. Avez-vous votre Mia ?
Oui… et non! J’ai pris livraison de ma Mia vendredi soir mais elle avait un problème de batterie déjà décelé par le revendeur: elle ne chargeait qu’à 40% et ne me donnait que 30km d’autonomie! et encore 30km “élastiques”; alors ce week-end, je suis restée dans un rayon de quelques km autour de la maison et je l’ai rapportée aujourd’hui pour que la batterie soit changée (le technicien mia est venu des deux-sèvres jusqu’ici avec la batterie de rechange. Demain je la récupère et j’ai bon espoir de pouvoir enfin la prendre en main. A part ce problème (majeur certes!),… Lire la suite »
Bonsoir,
j’ai fait encore mieux 139.6 Km en étant 2 à bord.En rebranchant le niveau batterie était à 0 %.J’ai fait que du parcours tranquille en bord de mer entre la Ciotat,saint cyr sur mer et le Brusc vitesse 40/60 km/H et avec deux grosses montées sur 15 Km col de Garde pour ceux qui connaissent et montée du Camp par le Beausset puis retour au Castellet
Bonjour, Ca y est mon voyant vert qui marque la charge mais aussi l’équilibrage des cellules s’est mis au fixe! ma Mia est au top! Ca(z)illol, quand vous dites que la batterie était à 0 est-ce que ça signifie que vous êtes allé jusqu’à la dernière partie de la jauge avec un voyant rouge (d’après le mode d’emploi) qui signale qu’il faut charger d’urgence? votre voiture s’est-elle mise en mode lent d’autorité (comme me l’a dit un autre utilisateur)? pour ma part, hier, j ai chargé après 25km et le compteur me disait qu’il me restait 60% de charge (c… Lire la suite »
J’ai maintenant 8700 au compteur.Il est vrai que mon autonomie à augmenté vers 5000 km et puis on adopte une conduite esprit Mia c a dire sans écraser l’accélérateur 2 a 3 barres de décharge.Bien sur j’ai terminé les 6 derniers Km trés lentement.
Bonne journée avec le soleil
Les cintures arrières sont difficile au début, durant les premières semaines. Après ça va mieux !
rebonjour,
pour les ceintures arrières dont la boucle bute en effet sur les sièges, j’ai choisi de mettre des “rallonges” de ceintures qui restent clippées au sol: on se fixe dessus avec la ceinture; c’est beaucoup plus commode et ça ne risque pas d’abimer les sièges à force de frottements.
Pour les utilisateurs et les passionnés de MIA, nous venons d’ouvrir un forum dédié à ces voitures : https://www.automobile-propre.com/forums/forum/voitures-electriques/mia-electric/
Je compte sur vous pour démarrer les premières discussions !
Bonsoir, Je n’ai pas réussi à me connecter sur la page “pourquoi avez vous choisi la mia?”… Je souhaitais répondre à Normand Propre. J’ai eu des débuts difficiles avec ma batterie 8kw. Je roule avec ma… troisième batterie en moins de 3 semaines. La première avait un vrai problème: 30km d’autonomie maxi. La deuxième ne s’équilibrait pas (les 24 cellules doivent être chargées de la même façon) et le voyant vert clignotait sans jamais devenir fixe. D’après mia ce n’est pas une panne et cet équilibrage peut prendre jusqu’à une semaine. Je voulais avoir une batterie impeccable dans une voiture… Lire la suite »
Sauf erreur, il me semble que les Mia 8 et 12 KW sont équipées de la même batterie 8KW, sauf que les 12KW on en plus une seconde batterie de 4 KW.
Pour l’instant après 500 Km en Mia 12 KW je peux dire que c’est possible de faire 100 Km avec une charge.
D’après ce que je sais, les batteries sont différentes: les 8kw sont anglaises (avec éléments chinois) et les 12kw (en effet 8+4) sont françaises (toujours avec composants chinois…).
Ma charge est maintenant passée au vert fixe; il me fallait juste un peu plus de patience; je suis rassurée et vais pouvoir tester la batterie convenablement!
bonjour @nne de cannes,je voudrait vous demander un renseignement,vous qui possedai une mia 8kw avec location de batterie,pouvait vous me dire quelle formule avait vous prit.et si c’est 48 mois que se passe t’il a la fin du contrat.il vous faut relouée la batterie ou elle est a vous.bonne route avec mia
cordialement domi
Bonsoir Domi,
Mon contrat de location est le “plus petit”: 20.000km sur 4 ans pour 49€/mois et 13cts du km supplémentaire. Après les 4 années, je renouvellerai le contrat. Peut-être que de nouvelles batteries plus performantes me seront proposées… D’après le vendeur, je devrais bénéficier de conditions équivalentes mais rien n’est contractuel à ce niveau là; il faut donc espérer que le constructeur sera toujours sur le marché! Je suis de nature optimiste alors je ne me fais aucun souci.
Sur quelle région êtes-vous? Envisagez-vous d’acheter une Mia?
Cordialement. @nne.
bonsoir anne, j’habite a aramon dans le gard a cote d’avignon.oui j’envisage d’acheter une mia,une 8kw ou une12kw car d’apres le mail du vendeur la 12kw est a 14786€ avec location de batterie.mais il me faut voir avec le credit ,l’assurance,si mon budget passe.donc si je comprend bien au bout des 48 mois,il faut renouvellait le contrat.mais la location me pose un petit probleme,si pour une raison quelconque au bout des 48 mois je doit la vendre,sa me sera impossible vu que la batterie ne sera pas a moi!!!.c’est dommage que la region ne double pas le bonus comme nos… Lire la suite »
bonsoir anne,
escuser moi pouvait vous me dire combien vous coute votre assurance pour votre mia,et quelle compagnie vous a assurer.car j’ai quelque peut du mal a trouver une compagnie qui a mia sur son listing de voiture.
merci bien domi :o)
Bonjour,
La Maïf donne 100 € de bon éco energie si on s’assure chez eux.Bien sympa de leur part.
Je viens de commander la Mia L R&B.
Prix très intéressant.
Impatient de la recevoir dans 3 semaines.
Bonjour Romain,
Quel modèle avez-vous choisi dans la collection R&B ?
Et dans quelle région pensez-vous rouler ?
J’ai choisi le modèle familial L à 4 places avec la finition Flower.
C’est pour rouler dans la région de Marseille.
Bon choix. Nous sommes en Normandie… un peu loin pour se rencontrer sur les routes !
Bonjour Romain,
J’aurai voulu avoir quelques avis et retour d’expérience concernant la chaleur et le manque de climatisation dans la mia.
Est-ce que la ventilation est suffisante pour ne pas trop souffrir du soleil ?
Ou faut-il rouler avec les fenêtres bien ouvertes ?
Je viens de commander une mia L R&B et j’ai peur d’avoir trop chaud cet été, lorsque le soleil tapera sur la carrosserie sombre.
Bonsoir PaF,
Je me permets de donner mon avis même si la question ne m’est pas destinée…
J’ai ma mia depuis 3 semaines; je l’ai choisie blanche et, malgré cela, c’est vrai qu’il y fait chaud: en ouvrant les fenêtres on ventile les places arrières mais pas le conducteur. Comme la ventilation est bruyante, je me suis rajouté un petit ventilo branché sur la prise 12V; c’est impeccable! Je me suis fait une housse en éponge pour le siège conducteur car le skaï ça chauffe beaucoup.
Grâce à ces petites améliorations je pense passer l’été sans problèmes.
Bonne soirée.
Bonjour,
Il est vrai que les ouvertures sont petites.Jai moi même résolu le problème en supprimant le contact des portes pour rouler tout ouvert et alors là c’est ventilé.J’ai fait aussi un système de blocage car en freinant elles se referment.Pour info pour ceux qui ont la banquette arrière 3 places elle est rabattable en dévissant les deux écrous dans le coffre que j’ai remplacé par 2 papillons plus simple.
Bonjour,
Depuis 1 mois et demi, nous avons parcouru 1000 Km sur les petites routes de Normandie. Notre Mia L est souvent utilisée pour des parcours de 20 à 35 Km aller-retour en campagne. Nous avons une éolienne qui produit 3 fois plus de courant que la consommation du véhicule. Nous n’avons donc pas de soucis pour la recharge. Nous sommes très satisfait de notre petite voiture. Le coffre de la L est suffisamment grand pour les courses hebdomadaires. Nous recherchons d’autres propriétaires de Mia dans la région
pour échanger nos impressions.
Bonjour,
De plus en plus de propriétaires de Mia se manifestent ici, ça fait plaisir.
J’aimerais en savoir un peu plus sur votre éolienne, auriez-vous un lien où le système que vous utilisez est présenté.
C’est une solution qui m’a déjà interpelé mais je n’ai jamais cherché plus loin car je pensais que ça ne fournirait pas assez de courant.
Bonsoir, L’éolienne est un modèle Skytream de fabrication américaine . Avec des vents de 10 m/s ( 35 km/h) elle fournit 2500W. Elle a été installée le 15 /04/ 2012, à ce jour, elle a fournit 170 Kw. L’onduleur est dans la turbine. La sortie est directement en 230 V branchée en aval du dijoncteur principal de mon installation électrique. Quand la turbine tourne , elle fournit du courant à toute l’installation électrique en complément du secteur EDF. Je ne charge donc pas directement la Mia avec l’éolienne mais sa production compense largement la consommation du véhicule. Je suis chauffé… Lire la suite »
Vous pouvez nous donner plus de détails sur cette éolienne ? Un lien internet, le prix, l’installation …
C’est très intéressant tout ça ! :)
Bonjour Amconline, Je suis maintenant à 1000 Kw fournis par l’éolienne. Le lien de mon installateur : http://beauce-eoliennes.com/skystream.html Le prix environ 12000 € vous pouvez bénéficier d’un crédit d’impôt en résidence principale. Mât inférieur à 12 m . Aucune demande d’autorisation de travaux. Pas besoin de permis de construire. Je vous conseille d’éloigner l’éolienne à 50 m des lieux d’habitation. Je n’ai pas de problème avec mes voisins. Il est préférable de ne pas les prévenir avant l’installation car vous risquez d’avoir un anti-éolien. Le bruit équivaut à un lave-vaiselle par vent de 50 Km/h. L’été, le vent dans les… Lire la suite »
Bonjour
j’ai également une skystream depuis début janvier pose par windeo (a ne pas contacter surtout ce sont des charlatan)
elle ne fonctionne pas selon ma commande chez eux
j’aimerais que l’on se vois si vous le voulez bien pour discuter de cette éolienne
je suis dans le pas de calais , mais je déplace régulièrement du cote de dieppe
Patrick
Bonjour Patrick, je suis à 35 Km au sud de Rouen. Donc un peu loin de Dieppe, surtout en Mia. Vous pouvez déjà prendre contact avec mon installateur qui est très compétent. http://beauce-eoliennes.com/skystream.html.
J’ai des pointes de productions jusqu’à 4500 W. Depuis l’installation j’ai une moyenne de 170 Kw par mois. Je n’ai pas d’obstacle à moins de 300 m pour les vents dominants. Vous pouvez me contacter par tél. mon adresse est donnée dans le blog http://fan2mia.blogspot.fr/2012/11/mia-air-wind-of-change.html JP
je voudrais savoir quelle oelienne il faut poser sur le toit de la voiture pour la recharger? par ce que j en ai commander une.
Bonjour Lengrand, Vous avez commandé une éolienne où une voiture ?
L’éolienne n’est bien sûr pas sur le toit de la voiture. Elle sur un mât dans le jardin. Actuellement, je suis à 5680 Km pour une consommation de 730 Kw. L’éolienne m’a fournie 1696 Kw. Suivant le vent, la production en instantané peut aller de 500 à 4500 W. Ce n’est pas assez
stable pour alimenter directement le véhicule. Je suis branché en parallèle sur le secteur. Le surplus de production alimente la pompe à chaleur et le restant
de l’installation électrique. http://fan2mia.blogspot.fr/2012/11/mia-air-wind-of-change.html
çà y est j’ai réussi à faire 129,7 km c’est possible en roulant pépère entre 50 et 70 km/H de moyenne avec des montées tout de même car j’habite le Castellet Var.
Bonsoir,
Je viens d’acheter la MIA version courte avec location de batteries 8kw… Je devrais l’avoir dans 3 semaines. J’essaierai moi aussi de battre des records d’autonomie (ma batterie 8kw ne pourra rivaliser avec votre 12kw!). Je suis dans les Alpes-maritimes et vous dans le Var: peut-être nos MIA se croiseront-elles un jour!
Bonne route à tous les “Amis de Mia”
Bonjour Caillol,
Lorsque vous indiquez 129,7 km, étiez vous le seul passager dans la voiture? Merci
Bonjour,
nous étions 2 sur 50 km et 3 pour le reste.j’ai tout fait pour avoir une conduite économe bien sur en roulant à fond on ne fait que 90 Km.
Bonsoir vous pouvez en effet acheter votre MIA en Alsace
cependant afin d’obtenir le bonus Régional il y a des règles à respecter je peux vous transmettre les documents écrivez moi sur : [email protected]
Bonjour, MIA répond aux clients souhaitant être rassurés par une loc de batterie l’offre est plutôt très intéressante
environ 15 000 € ttc puis 93 € par mois pour 15 000 km/ an
et une série spéciale R & B tirage limité
pour OFFRE SÉRIE SPÉCIALE valable jusqu’à fin Juin 2012
Mia Courte 3 places avec batterie 8 kWh
11 500 € TTC bonus déduit + 49 € TTC/mois de location de batterie et encore moins cher en Alsace : 9950 € ttc + loc 49 € faites vos calculs !
Bonjour,
Je suis intéressée par la MIA courte 8kw que j’ai essayée au salon de Monaco avec location de batterie. Ici, dans le 06, la série “red and black” m’est proposée à 12500€ et ce serait le modèle le moins cher… La version de base blanche me conviendrait amplement alors est-il possible de venir l’acheter en Alsace???
Heureux propriétaire d’une mia L 12KW depuis 7 semaines.Je suis enchanté.Maniabilité,nervosité et facilité de charge .
Déja 3600 Km au compteur.Toute la famille l’utilise.Pour l’instant 118 Km parcouru maxi avec une charge.
Bravo. Je vais essayer de faire mieux avec la mienne pour le moment sans faire attention je consomme 1%. Au kilomètre
Bonjour,
Avez-vous la version longue ou courte?
Etes-vous obligé de passer par la location de batterie?
Merci pour votre réponse.
Bonsoir,
j’ai la version longue noire avec jantes et intérieur rouge radio et pack confort sans location de batterie.
Payé 19200€ remise déduite
J’ai la mienne depuis 3 mois environ (Mia longue noire 12 kW), elle a un peu plus de 5000 km au compteur.
Coût moyen pour le mois de mars 1,34 euros pour 100 kilomètres.
Je consomme à peu près 1% de la batterie au kilomètre en faisant attention. Mais vu le relief assez vallonné du coin, je ne pense pas pouvoir faire mieux.
Est-ce que vous aussi vous avez une batterie en location?
Comment se fait-il que la batterie ne fait-elle pas partie du coût global? Il me semble que c’était là une particularité du groupe? Finalement cela correspond à une augmentation déguisée non,??
Non je n’ai pas de batterie en location.
1,34 euros pour 100 km c’est ma consommation moyenne de courant pour le mois de mars (23,35 euros de courant pour 1742 km).
1742/12= 145 Km mensuel !!! 23,35 + 90X 12 =1103,35 euros par an !!!1103,35 / 12 = 91,94 les 145KM !!!!! Tu parles d’une affaire !!!
@fusone
Le monsieur à dit sans location et qu’il l’avait depuis 3mois … Donc vos calculs … Et oui, avec les nouveaux tarifs il devient évident d’acheter la batterie !
@Fusone
Il faudrait peut-être lire comme il faut.
1742 km c’était le kilométrage roulé le mois de mars 2012 et non le kilométrage annuel de la voiture. De plus je n’ai pas de location de batterie.
23,35/1742= 1,34 centime d’euro le km (mars 2012)
Pour l’année 2012, pour 18000 km passés, la charge m’a couté en moyenne 1,46 centime d’euro le km. Soit 1,46 euro pour 100 km.
J’ai eu la chance de pouvoir conduire une MIA. La position centrale de conduite est extraordinaire. La version 12KW est un peu lourde mais la 8KW est géniale. A essayer, comme deuxième voiture c’est génial car le chargeur est inclus dans le véhicule alors à 1€ les 100Km sans entretien …
Eh Bien çà y est
MIA s’y met pour les clients qui le souhaitent MIA propose de louer également ses batteries
ce qui se traduit par un coût d’achat du véhicule plus bas mais une loc mensuelle
exemple pour la plus chère du tarif MIA longue 12 kw pack confort pour un contrat de 36 mois avec 20000 kms par an
le prix bonus eco déduit est de : 15700 € ttc et 120 € ttc de loc mensuelle
ou 11800 € ttc + 120 € ttc en Alsace … à vos calculettes
Info : -10 % sur 3 véhicules en stock sans ABS mod 2011
votre MIA longue 12 kw pour 17500 € ttc primes déduites
(Région Alsace et Bonus éco)
Portes ouvertes ce Week end 7 rue de l’industrie Fegersheim
tel 06 01 825 677
La Mia est belle et élégante, fiable car dès le départ conçue comme 100% électrique. Quoi dire de plus ? Mia it !
Vous avez pensé aux 90 euros mensuel de location de la batterie ???
Vous devriez étudier de plus près les nouveaux tarifs Mia.
La Mia 3 places est à partir de 10469€ TTC batterie incluse.
La Mia est de loin la plus économique !
En France. Nouveaux tarifs en Belgique: 14.762 pour la version de base avec batteries de 8kw, et 17.545€ TTC pour la moins chère des 12 kW, batteries incluses, sans option. Beaucoup trop chère pour ce qu’elle offre.
?? Je sors de chez le revendeur: la Mia 3 places est indiquée à 13 064 euro, batteries incluses (9 830 sans batteries)…
Nouveaux tarifs en octobre, et surtout des options qui ne le seront plus.
Merci Yohann
Mia Courte
pour le poids à vide c’est 765 kg pour la 8 kw et 815 kg pour la 12 kw
Mia Longue
longueur 3.19m
et 786 kg et 836 kg pour la 8 et 12 kw
vol de chargement 420 l
et 1200 / 1500 l pour le VU