La Mia est la première voiture électrique commercialisée par Mia Electric (anciennement Heuliez). Ce petit véhicule se veut une réponse aux besoins de mobilité urbaine, avec une conception originale plaçant le conducteur au centre du véhicule, et les passager à l’arrière du véhicule.
Performances de la Mia
Cette sympathique petite voiture électrique revendique une vitesse maximale de 100 km/h pour une autonomie allant jusqu’à 130 km avec le pack de batterie le plus conséquent (12 kWh).
Batteries de la Mia
La batterie lithium-phosphate de fer de 8 kWh est livrée de série avec tous les modèles de la
Mia. Elle peut être remplacée, en option, par une variante plus puissante. Cette batterie de 12 kWh permet une plus grande autonomie, atteignant 130 kilomètres.
Les batteries sont entièrement rechargées au bout de respectivement 3 heures et 5 heures. L’absence d’effet mémoire de la batterie permet d’effectuer, à tout moment, des chargements partiels (10 min de charge équivaut à 8 kilomètres d’autonomie). La batterie des Mia, Mia L et Mia U est garantie 3 ans ou 50 000 kilomètres (premier des deux termes atteints).
Options de la Mia
La Mia est disponible dans différentes configurations : normale, grande (Mia L) ou utilitaire (Mia U). Elle est aussi livrée avec différents packs de batteries en fonction des besoins, ce qui permet d’avoir un tarif ajusté.
Caractéristiques techniques
| Vitesse maximale | 100 km/h |
|---|---|
| Masse à vide (sans chauffeur) | 765 kg (8 kWh batterie incluse) 815 kg (12 kWh batterie incluse) |
| Temps de chargement | Env. 3 heures pour la batterie 8 kWh (230 V – 16 A)Env. 5 heures pour la batterie 12 kWh (230 V – 16 A) |
| Longueur | 2,87 m |
| Largeur / Hauteur | 1,64 m / 1,55 m |
| Volume de chargement | Env. 260 L |
| P.T.A.C. | 1195 kg |
Pour Caillol (je ne retrouve pas votre post sur le forum…) et à propos des freins:
j’ai des grincements aléatoires au freinage dont je ne détermine pas s ils viennent de l’avant ou de l’arrière et ce depuis le début. d’après le vendeur il faut que les plaquettes se rodent donc je patiente. en revanche aucun bruit particulier dans les virages.
Idem
bonjour,
j’ai depuis quelques temps les freins arrières qui couinent en roulant surtout dans les courbes.il faut freiner un bon coup pour le supprimer et puis parfois c’a revient.Est-ce que d’autres utilisateur de ce forum ont aussi rencontré ce problème.Merci de vos réponses.
Caillol JM
Encore moi… J’avais raté un post de Domi au sujet de la location de batterie.
Le contrat se transmet au nouvel acquéreur: il suffit d’en trouver un qui, comme nous, préfère ne pas débourser 4000€ (?)pour les batteries et qui est rassuré par le fait qu’en cas de problème, c’est le loueur qui la reprend. Les batteries évoluent si vite que je pense que la location est la bonne solution quand on roule peu (sinon la location revient une fortune aussi). Certes il reste un petit doute sur ce qui se passera dans 48 mois!
Pour info: dernière charge, après 44,6km, il me restait 37% de batterie; je progresse!
Pour Domi,
Bonjour,
Je suis assurée chez Allianz. Pour le tarif, difficile de vous donner une indication car je bénéficie d’un prix préférentiel: mon mari est aussi mon agent! Les critères sont multiples et suivant si vous habitez en Bretagne ou à Cannes, que vous êtes jeune ou moins jeune… ça varie du simple au triple (sans parler du bonus!). Ici, avec 50% de bonus, moins de 7000km/an, ça devrait tourner autour de 400€/an en tous risques mais j’ai vu sur un forum (je ne sais plus lequel), un internaute qui assure sa mia pour 120€…
Bonne journée à tous
Oui c’était moi pour l’assurance à 120 euros ;)
je voudrai bien savoir coment on fait pour assurer a 120 € je vait bientot avoir la mia l 4 place
me revoilà sur le forum…
j’ai terminé une charge entière. comme je roule peu, cela m’a pris une semaine. bref! sur la fin j’ai roulé juste pour voir comment se comporte la mia quand elle arrive à 10% de charge: si on est sur du plat, pas de soucis; en revanche, si, comme moi, vous terminez votre parcours par une côte, il faut avoir un certain flegme pour ne pas paniquer; j’ai bien cru que la voiture allait purement et simplement s’arrêter; j’étais à 5km/h quand j’ai enfin atteint le sommet! (si la côte avait été plus longue, je ne sais pas si elle aurait calé?);un peu de plat pour finir et quand je me suis mise en charge le compteur de batterie indiquait 6% restant donc pas le vide complet. je n’avais parcouru « que » 62km.
j’en déduis que l’autonomie est très sensible au dénivelé et que dans mon coin, bien que ce ne soit pas la montagne, je consomme, en moyenne 25% de plus que ceux qui ont étalonné la batterie à 80km… ce n’est pas grave mais le tout est de le savoir.
je pense avoir le pied léger sur l’accélérateur mais je peux probablement encore faire mieux; je tire mon chapeau à Caillol pour ses 139km. je me demande aussi si la batterie 8kw anglaise qui équipe ma mia n’est pas moins performante que la e4v qui est sur les 12kw (8+4)?
je continue mon rodage et mes essais…
Bonjour,
J’ai maintenant 9500 km au compteur et mon autonomie est sympa . Ma conduite est complètement différente dans les descentes et faux plat tout doux sur l’accélérateur et dans les montées j’essaye de pas dépasser 3 barres conso.Il est vrai que à fond tout le temps l’autonomie est 100 Km maxi. A 10 % elle passe en mode èco et 5% elle demande l’arrêt pour charge mais il reste environ 6 km par contre arrivé à zéro elle s’arrête net sauf commande et phares.J’en ai fait l’expérience autour de chez moi mais sur un chemin plus haut,j’ai pu rentrer au point mort .
Tout ça pour dire que l’autonomie monte crescendo au fil des km.
Bonsoir ,
Pour Caillol,
Je reviens vers vous au sujet de l’ouverture des portes… Vous avez écrit plus haut que vous avez déverrouillé le système de sécurité qui empêche de rouler les portes ouvertes (C’est vrai que, pour les manœuvres ou pour ouvrir et fermer le portail, c’est agaçant de devoir refermer convenablement la portière à chaque fois). Comment avez-vous fait?
Bilan après 2 mois d’utilisation et 660km.
Pour ce qui est de l’autonomie, je ne fais pas de merveilles… Il est vrai que je me suis fait peur une fois avec la « zone rouge » alors je me contente des 60 à 70 premiers % ce qui représente 40 à 50km et ensuite je recharge. En gros 10% =7km
Au niveau coût, avec un kw à 12cts, je dépense 1.49€ aux 100km.
Voilà où j’en suis… et je ne me lasse pas de ma Mia.
Bonne route à tous.
bonsoir anne,je vois que votre autonomie progesse c’est tres bien.voila apres bien des problemes(assurance ,credit ect)je viens de commander une mia courte
8kws r&b avec batterie.je devrait la reçevoir debut août. je donnerai moi aussi des nouvelles apres quelques semaines
Bonjour,
Pour dévérouiller le contact de chaque porte il faut enlever les 2 attaches plastique en tirant sur la partie centrale et ecarter la garniture plastique au niveau du montant fixe des portes.il y a un fil sur cosse à débrancher c’est tout.
Bonjour
Domi bravo pour votre achat! Vous ne serez pas déçu.
Caillol merci pour la manip mais j’ai une question complémentaire: en enlevant ce contact, avez-vous toujours la condamnation centralisée? et l’assistance électrique sur le « bouton fleur » ou juste l’ouverture mécanique donc un peu dure? et la fleur qui s’allume (oui, ça c’est un détail mais c’est bien joli!)?
J’ai envoyé un mail pour témoigner auprès de Mia (voir dernier post de Yoann). Je pense que c’est une bonne initiative de leur part et que s’ils parviennent à fédérer les utilisateurs que nous sommes ce sera sympa…
Bonne route à tous.
Re.
Non la fermeture centralisé et la lumière fonctionnent, elle s’allume quand on met et coupe le contact mais plus quand on ouvre.Par contre ma voiture n’a pas d’assistance électrique pour l’ouverture seulement mécanique mais je ne pense pas que cela influe.Pour info j’ai levé aussi le fusible de l’éclairage diurne pour économiser un peu d énergie.J’ai à ce jour 11920 KM et toujours enchanté de mon achat.
Bonjour Caillol, je suis un peu perdu pour localiser le fil à débrancher pour interrompre le contact des portes. S’agit-il de la garniture intérieure à côté de la fleur et de la boite à fusible? ou dans la portière ? ou dans l’aile où se trouve les contacts ? Merci de m’éclairer.
bonjour,
Retirer les 2 attaches plastique dans l’angle de l’aile arrière en tirant sur la partie centrale et ecarter la garniture plastique au niveau du montant arrière fixe des portes .il y a un fil sur cosse à débrancher c’est tout.J’espère être clair.
A bientôt
Bonjour,
J’ai retiré les 2 attaches plastique au niveau de la garniture qui a un renfoncement qui sert d’accoudoir à l’arrière. J’ai glissé la main et j’ai cherché, mais je n’ai pas trouvé de fil sur cosse. Le modèle Mia L est peut être différent.
Bonjour Caillol,
Votre opération sur les contacts de portes m’intéresse.
J’ai créé un article sur le forum AP :
https://www.automobile-propre.com/forums/topic/ressources-documentaires-mia-electric/
Ce serait bien d’y réunir ce genre d’information. Pouvez-vous faire l’une ou l’autre photos pour bien expliquer l’intervention ?
Tout comme Jean-Pierre P, j’ai une mia L et j’ai pas trouvé de câble. Mais vu qu’on a des commandes d’ouverture « motorisées » et non mécaniques, peut-être que la détection a aussi été évoluée. (??)
Bonjour Anne,
La consommation moyenne d’une petite citadine comme la Mia
est de 10 à 12 Kw aux 100 Km. Pour ma part, je possède le modèle Mia L avec une 12 Kw et depuis le mois de Mars, j’ai fait 32 charges pour 1500 Km. Je descends rarement en dessous des 30 %. J’ai constaté Qu’après 70 Km je suis à 15 % de charge. J’utise mon véhicule en campagne et, même en conduite ECO, avec des pointes à 90 Km/h , on consomme 30 % de plus. L’autonomie est calculée suivant les normes NEDC (New European Driving Cycle), qui ne représentent pas un usage normal : la mesure est faite sur 11 Km à la vitesse moyenne de 33 Km/h, sans vent et sans solliciter aucun équipement. Il faut se faire une raison, à moins de rouler à 50 où 60 Km/h, l’autonomie est bien inférieure au chiffres annoncés.
Merci pour vos réponses.
Je pense en effet que, concernant la consommation et comme sur les véhicules thermiques, les données constructeurs sont toujours surévaluées… Je vais miser sur une quarantaine de km entre 2 recharges. Dans mon cas, cela ne représente que 2 à 3 charges par semaine. Je vais m’habituer à la conduite super-light et ma batterie va s’améliorer… Dans quelques mois, je m’aventurerai jusqu’à 50km!
La faible autonomie ne me gêne pas. En revanche ce n’est pas très « vendeur »: quand j’annonce 80km, les gens font déjà la moue, alors à 50…
Dommage car cette mia mérite vraiment de conquérir les routes!
Bonne soirée.
Héhé, laissez moi le temps d’aller la chercher ;).
On veut voir la photo de l’auto de Marco !
La voiture de Marco est arrivée 12 kW. Carbonne int rouge 3 places
Du plus bel effet
Je suis ravie de voir que les posts se multiplient sur ce sujet… Plus que 2 semaines avant de rouler avec ma Mia sur les routes des Alpes-Maritimes!
Anne de Cannes, il me semble que les 2 semaines sont passées. Avez-vous votre Mia ?
Oui… et non!
J’ai pris livraison de ma Mia vendredi soir mais elle avait un problème de batterie déjà décelé par le revendeur: elle ne chargeait qu’à 40% et ne me donnait que 30km d’autonomie! et encore 30km « élastiques »; alors ce week-end, je suis restée dans un rayon de quelques km autour de la maison et je l’ai rapportée aujourd’hui pour que la batterie soit changée (le technicien mia est venu des deux-sèvres jusqu’ici avec la batterie de rechange. Demain je la récupère et j’ai bon espoir de pouvoir enfin la prendre en main. A part ce problème (majeur certes!), la voiture confirme son charme et le plaisir de sa conduite. Des petits détails sont perfectibles: les ceintures arrières sont très difficiles à boucler, il suffirait d’intervertir les boucles mais l’homologation ne le permet pas… alors je vais bricoler quelque chose.
Je viendrai poster d’autres commentaires dès que j’aurai roulé un peu plus. Je peux déjà vous dire que, si vous voulez passer inaperçu, la Mia n’est pas pour vous: elle attire la sympathie et les questions; on vous prend en photo, on vous demande d’y monter. C’est super sympa; je roule déjà en e-solex électrique alors cette bienveillante curiosité des passants n’est pas nouvelle pour moi.
Malgré le faux départ de ma Mia, mon enthousiasme est intact!
Bonsoir,
j’ai fait encore mieux 139.6 Km en étant 2 à bord.En rebranchant le niveau batterie était à 0 %.J’ai fait que du parcours tranquille en bord de mer entre la Ciotat,saint cyr sur mer et le Brusc vitesse 40/60 km/H et avec deux grosses montées sur 15 Km col de Garde pour ceux qui connaissent et montée du Camp par le Beausset puis retour au Castellet
Bonjour,
Ca y est mon voyant vert qui marque la charge mais aussi l’équilibrage des cellules s’est mis au fixe! ma Mia est au top!
Ca(z)illol, quand vous dites que la batterie était à 0 est-ce que ça signifie que vous êtes allé jusqu’à la dernière partie de la jauge avec un voyant rouge (d’après le mode d’emploi) qui signale qu’il faut charger d’urgence? votre voiture s’est-elle mise en mode lent d’autorité (comme me l’a dit un autre utilisateur)?
pour ma part, hier, j ai chargé après 25km et le compteur me disait qu’il me restait 60% de charge (c est une 8kw) donc je suis encore loin des 80km annoncés. la batterie n’a que 70km; est-ce que le rodage améliore l’autonomie? qu’en pensez vous?
bonne journée
J’ai maintenant 8700 au compteur.Il est vrai que mon autonomie à augmenté vers 5000 km et puis on adopte une conduite esprit Mia c a dire sans écraser l’accélérateur 2 a 3 barres de décharge.Bien sur j’ai terminé les 6 derniers Km trés lentement.
Bonne journée avec le soleil
Les cintures arrières sont difficile au début, durant les premières semaines. Après ça va mieux !
rebonjour,
pour les ceintures arrières dont la boucle bute en effet sur les sièges, j’ai choisi de mettre des « rallonges » de ceintures qui restent clippées au sol: on se fixe dessus avec la ceinture; c’est beaucoup plus commode et ça ne risque pas d’abimer les sièges à force de frottements.
Pour les utilisateurs et les passionnés de MIA, nous venons d’ouvrir un forum dédié à ces voitures : https://www.automobile-propre.com/forums/forum/voitures-electriques/mia-electric/
Je compte sur vous pour démarrer les premières discussions !
Bonsoir,
Je n’ai pas réussi à me connecter sur la page « pourquoi avez vous choisi la mia? »…
Je souhaitais répondre à Normand Propre.
J’ai eu des débuts difficiles avec ma batterie 8kw. Je roule avec ma… troisième batterie en moins de 3 semaines.
La première avait un vrai problème: 30km d’autonomie maxi.
La deuxième ne s’équilibrait pas (les 24 cellules doivent être chargées de la même façon) et le voyant vert clignotait sans jamais devenir fixe. D’après mia ce n’est pas une panne et cet équilibrage peut prendre jusqu’à une semaine. Je voulais avoir une batterie impeccable dans une voiture neuve alors ils me l’ont changée.
Mais la troisième semble présenter le même défaut… Je n’en suis pas encore sûre puisque je n’ai fait qu' »une » charge de 20heures avec cette dernière batterie.
Peut-être les batteries 8kw sont-elles de moins bonne qualité que les 12kw (ce n’est pas le même constructeur).
Le Sav est disponible; rien à redire sur le sujet (ils se sont déplacés deux fois jusqu’à Cannes)
A part ce détail qui ne m’empêche pas d’utiliser ma Mia, je suis ravie de mon acquisition. Cette petite voiture est un vrai jouet et un bonheur à conduire.
J’espère bien qu’elle trouvera le succès qu’elle mérite, et vite, avant que le constructeur ne fasse faillite!
Je suis intéressée par les performances de chacun. Je n’ai pas pu aller au bout de ma batterie pour l’instant mais je ne pense pas arriver aux 80km annoncés. Je me demande comment Caillol a pu faire 129km avec sa 12kw. Etes-vous arrivé en « zone rouge »?
Je vous tiendrai au courant des progrès de ma batterie.
Bonne route à tous les fans de Mia.
Sauf erreur, il me semble que les Mia 8 et 12 KW sont équipées de la même batterie 8KW, sauf que les 12KW on en plus une seconde batterie de 4 KW.
Pour l’instant après 500 Km en Mia 12 KW je peux dire que c’est possible de faire 100 Km avec une charge.
D’après ce que je sais, les batteries sont différentes: les 8kw sont anglaises (avec éléments chinois) et les 12kw (en effet 8+4) sont françaises (toujours avec composants chinois…).
Ma charge est maintenant passée au vert fixe; il me fallait juste un peu plus de patience; je suis rassurée et vais pouvoir tester la batterie convenablement!
bonjour @nne de cannes,je voudrait vous demander un renseignement,vous qui possedai une mia 8kw avec location de batterie,pouvait vous me dire quelle formule avait vous prit.et si c’est 48 mois que se passe t’il a la fin du contrat.il vous faut relouée la batterie ou elle est a vous.bonne route avec mia
cordialement domi
Bonsoir Domi,
Mon contrat de location est le « plus petit »: 20.000km sur 4 ans pour 49€/mois et 13cts du km supplémentaire. Après les 4 années, je renouvellerai le contrat. Peut-être que de nouvelles batteries plus performantes me seront proposées… D’après le vendeur, je devrais bénéficier de conditions équivalentes mais rien n’est contractuel à ce niveau là; il faut donc espérer que le constructeur sera toujours sur le marché! Je suis de nature optimiste alors je ne me fais aucun souci.
Sur quelle région êtes-vous? Envisagez-vous d’acheter une Mia?
Cordialement. @nne.
bonsoir anne,
j’habite a aramon dans le gard a cote d’avignon.oui j’envisage d’acheter une mia,une 8kw ou une12kw car d’apres le mail du vendeur la 12kw est a 14786€
avec location de batterie.mais il me faut voir avec le credit ,l’assurance,si mon budget passe.donc si je comprend bien au bout des 48 mois,il faut renouvellait le contrat.mais la location me pose un petit probleme,si pour une raison quelconque au bout des 48 mois je doit la vendre,sa me sera impossible vu que la batterie ne sera pas a moi!!!.c’est dommage que la region ne double pas le bonus comme nos amis alsaciens.
cordialement domi :o)
bonsoir anne,
escuser moi pouvait vous me dire combien vous coute votre assurance pour votre mia,et quelle compagnie vous a assurer.car j’ai quelque peut du mal a trouver une compagnie qui a mia sur son listing de voiture.
merci bien domi :o)
Bonjour,
La Maïf donne 100 € de bon éco energie si on s’assure chez eux.Bien sympa de leur part.
Je viens de commander la Mia L R&B.
Prix très intéressant.
Impatient de la recevoir dans 3 semaines.
Bonjour Romain,
Quel modèle avez-vous choisi dans la collection R&B ?
Et dans quelle région pensez-vous rouler ?
J’ai choisi le modèle familial L à 4 places avec la finition Flower.
C’est pour rouler dans la région de Marseille.
Bon choix. Nous sommes en Normandie… un peu loin pour se rencontrer sur les routes !
Bonjour Romain,
J’aurai voulu avoir quelques avis et retour d’expérience concernant la chaleur et le manque de climatisation dans la mia.
Est-ce que la ventilation est suffisante pour ne pas trop souffrir du soleil ?
Ou faut-il rouler avec les fenêtres bien ouvertes ?
Je viens de commander une mia L R&B et j’ai peur d’avoir trop chaud cet été, lorsque le soleil tapera sur la carrosserie sombre.
Bonsoir PaF,
Je me permets de donner mon avis même si la question ne m’est pas destinée…
J’ai ma mia depuis 3 semaines; je l’ai choisie blanche et, malgré cela, c’est vrai qu’il y fait chaud: en ouvrant les fenêtres on ventile les places arrières mais pas le conducteur. Comme la ventilation est bruyante, je me suis rajouté un petit ventilo branché sur la prise 12V; c’est impeccable! Je me suis fait une housse en éponge pour le siège conducteur car le skaï ça chauffe beaucoup.
Grâce à ces petites améliorations je pense passer l’été sans problèmes.
Bonne soirée.
Bonjour,
Il est vrai que les ouvertures sont petites.Jai moi même résolu le problème en supprimant le contact des portes pour rouler tout ouvert et alors là c’est ventilé.J’ai fait aussi un système de blocage car en freinant elles se referment.Pour info pour ceux qui ont la banquette arrière 3 places elle est rabattable en dévissant les deux écrous dans le coffre que j’ai remplacé par 2 papillons plus simple.
Bonjour,
Depuis 1 mois et demi, nous avons parcouru 1000 Km sur les petites routes de Normandie. Notre Mia L est souvent utilisée pour des parcours de 20 à 35 Km aller-retour en campagne. Nous avons une éolienne qui produit 3 fois plus de courant que la consommation du véhicule. Nous n’avons donc pas de soucis pour la recharge. Nous sommes très satisfait de notre petite voiture. Le coffre de la L est suffisamment grand pour les courses hebdomadaires. Nous recherchons d’autres propriétaires de Mia dans la région
pour échanger nos impressions.
Bonjour,
De plus en plus de propriétaires de Mia se manifestent ici, ça fait plaisir.
J’aimerais en savoir un peu plus sur votre éolienne, auriez-vous un lien où le système que vous utilisez est présenté.
C’est une solution qui m’a déjà interpelé mais je n’ai jamais cherché plus loin car je pensais que ça ne fournirait pas assez de courant.
Bonsoir,
L’éolienne est un modèle Skytream de fabrication américaine . Avec des vents de 10 m/s ( 35 km/h) elle fournit 2500W. Elle a été installée le 15 /04/ 2012,
à ce jour, elle a fournit 170 Kw. L’onduleur est dans la turbine. La sortie est directement en 230 V branchée
en aval du dijoncteur principal de mon installation électrique. Quand la turbine tourne , elle fournit du courant à toute l’installation électrique en complément
du secteur EDF. Je ne charge donc pas directement la Mia avec l’éolienne mais sa production compense largement la consommation du véhicule. Je suis chauffé avec une pompe à chaleur et la production de l’éolienne devrait diviser par 2 ma facture d’électricité.
Vous pouvez nous donner plus de détails sur cette éolienne ? Un lien internet, le prix, l’installation …
C’est très intéressant tout ça ! :)
Bonjour Amconline,
Je suis maintenant à 1000 Kw fournis par l’éolienne. Le lien de mon installateur : http://beauce-eoliennes.com/skystream.html Le prix environ 12000 € vous pouvez bénéficier d’un crédit d’impôt en résidence principale. Mât inférieur à 12 m . Aucune demande d’autorisation de travaux. Pas besoin de permis de construire. Je vous conseille d’éloigner l’éolienne à 50 m des lieux d’habitation. Je n’ai pas de problème avec mes voisins. Il est préférable de ne pas les prévenir avant l’installation car vous risquez d’avoir un anti-éolien. Le bruit équivaut à un lave-vaiselle par vent de 50 Km/h. L’été, le vent dans les feuilles des arbres fait autant de bruit et l’hiver on reste bien au chaud à l’intérieur.
Bonjour
j’ai également une skystream depuis début janvier pose par windeo (a ne pas contacter surtout ce sont des charlatan)
elle ne fonctionne pas selon ma commande chez eux
j’aimerais que l’on se vois si vous le voulez bien pour discuter de cette éolienne
je suis dans le pas de calais , mais je déplace régulièrement du cote de dieppe
Patrick
Bonjour Patrick, je suis à 35 Km au sud de Rouen. Donc un peu loin de Dieppe, surtout en Mia. Vous pouvez déjà prendre contact avec mon installateur qui est très compétent. http://beauce-eoliennes.com/skystream.html.
J’ai des pointes de productions jusqu’à 4500 W. Depuis l’installation j’ai une moyenne de 170 Kw par mois. Je n’ai pas d’obstacle à moins de 300 m pour les vents dominants. Vous pouvez me contacter par tél. mon adresse est donnée dans le blog http://fan2mia.blogspot.fr/2012/11/mia-air-wind-of-change.html JP
je voudrais savoir quelle oelienne il faut poser sur le toit de la voiture pour la recharger? par ce que j en ai commander une.
Bonjour Lengrand, Vous avez commandé une éolienne où une voiture ?
L’éolienne n’est bien sûr pas sur le toit de la voiture. Elle sur un mât dans le jardin. Actuellement, je suis à 5680 Km pour une consommation de 730 Kw. L’éolienne m’a fournie 1696 Kw. Suivant le vent, la production en instantané peut aller de 500 à 4500 W. Ce n’est pas assez
stable pour alimenter directement le véhicule. Je suis branché en parallèle sur le secteur. Le surplus de production alimente la pompe à chaleur et le restant
de l’installation électrique. http://fan2mia.blogspot.fr/2012/11/mia-air-wind-of-change.html
çà y est j’ai réussi à faire 129,7 km c’est possible en roulant pépère entre 50 et 70 km/H de moyenne avec des montées tout de même car j’habite le Castellet Var.
Bonsoir,
Je viens d’acheter la MIA version courte avec location de batteries 8kw… Je devrais l’avoir dans 3 semaines. J’essaierai moi aussi de battre des records d’autonomie (ma batterie 8kw ne pourra rivaliser avec votre 12kw!). Je suis dans les Alpes-maritimes et vous dans le Var: peut-être nos MIA se croiseront-elles un jour!
Bonne route à tous les « Amis de Mia »
Bonjour Caillol,
Lorsque vous indiquez 129,7 km, étiez vous le seul passager dans la voiture? Merci
Bonjour,
nous étions 2 sur 50 km et 3 pour le reste.j’ai tout fait pour avoir une conduite économe bien sur en roulant à fond on ne fait que 90 Km.
Bonsoir vous pouvez en effet acheter votre MIA en Alsace
cependant afin d’obtenir le bonus Régional il y a des règles à respecter je peux vous transmettre les documents écrivez moi sur : [email protected]
Bonjour, MIA répond aux clients souhaitant être rassurés par une loc de batterie l’offre est plutôt très intéressante
environ 15 000 € ttc puis 93 € par mois pour 15 000 km/ an
et une série spéciale R & B tirage limité
pour OFFRE SÉRIE SPÉCIALE valable jusqu’à fin Juin 2012
Mia Courte 3 places avec batterie 8 kWh
11 500 € TTC bonus déduit + 49 € TTC/mois de location de batterie et encore moins cher en Alsace : 9950 € ttc + loc 49 € faites vos calculs !
Bonjour,
Je suis intéressée par la MIA courte 8kw que j’ai essayée au salon de Monaco avec location de batterie. Ici, dans le 06, la série « red and black » m’est proposée à 12500€ et ce serait le modèle le moins cher… La version de base blanche me conviendrait amplement alors est-il possible de venir l’acheter en Alsace???
Heureux propriétaire d’une mia L 12KW depuis 7 semaines.Je suis enchanté.Maniabilité,nervosité et facilité de charge .
Déja 3600 Km au compteur.Toute la famille l’utilise.Pour l’instant 118 Km parcouru maxi avec une charge.
Bravo. Je vais essayer de faire mieux avec la mienne pour le moment sans faire attention je consomme 1%. Au kilomètre
Bonjour,
Avez-vous la version longue ou courte?
Etes-vous obligé de passer par la location de batterie?
Merci pour votre réponse.
Bonsoir,
j’ai la version longue noire avec jantes et intérieur rouge radio et pack confort sans location de batterie.
Payé 19200€ remise déduite
J’ai la mienne depuis 3 mois environ (Mia longue noire 12 kW), elle a un peu plus de 5000 km au compteur.
Coût moyen pour le mois de mars 1,34 euros pour 100 kilomètres.
Je consomme à peu près 1% de la batterie au kilomètre en faisant attention. Mais vu le relief assez vallonné du coin, je ne pense pas pouvoir faire mieux.
Est-ce que vous aussi vous avez une batterie en location?
Comment se fait-il que la batterie ne fait-elle pas partie du coût global? Il me semble que c’était là une particularité du groupe? Finalement cela correspond à une augmentation déguisée non,??
Non je n’ai pas de batterie en location.
1,34 euros pour 100 km c’est ma consommation moyenne de courant pour le mois de mars (23,35 euros de courant pour 1742 km).
1742/12= 145 Km mensuel !!! 23,35 + 90X 12 =1103,35 euros par an !!!1103,35 / 12 = 91,94 les 145KM !!!!! Tu parles d’une affaire !!!
@fusone
Le monsieur à dit sans location et qu’il l’avait depuis 3mois … Donc vos calculs … Et oui, avec les nouveaux tarifs il devient évident d’acheter la batterie !
@Fusone
Il faudrait peut-être lire comme il faut.
1742 km c’était le kilométrage roulé le mois de mars 2012 et non le kilométrage annuel de la voiture. De plus je n’ai pas de location de batterie.
23,35/1742= 1,34 centime d’euro le km (mars 2012)
Pour l’année 2012, pour 18000 km passés, la charge m’a couté en moyenne 1,46 centime d’euro le km. Soit 1,46 euro pour 100 km.
J’ai eu la chance de pouvoir conduire une MIA. La position centrale de conduite est extraordinaire. La version 12KW est un peu lourde mais la 8KW est géniale. A essayer, comme deuxième voiture c’est génial car le chargeur est inclus dans le véhicule alors à 1€ les 100Km sans entretien …
Eh Bien çà y est
MIA s’y met pour les clients qui le souhaitent MIA propose de louer également ses batteries
ce qui se traduit par un coût d’achat du véhicule plus bas mais une loc mensuelle
exemple pour la plus chère du tarif MIA longue 12 kw pack confort pour un contrat de 36 mois avec 20000 kms par an
le prix bonus eco déduit est de : 15700 € ttc et 120 € ttc de loc mensuelle
ou 11800 € ttc + 120 € ttc en Alsace … à vos calculettes
Info : -10 % sur 3 véhicules en stock sans ABS mod 2011
votre MIA longue 12 kw pour 17500 € ttc primes déduites
(Région Alsace et Bonus éco)
Portes ouvertes ce Week end 7 rue de l’industrie Fegersheim
tel 06 01 825 677
La Mia est belle et élégante, fiable car dès le départ conçue comme 100% électrique. Quoi dire de plus ? Mia it !
Vous avez pensé aux 90 euros mensuel de location de la batterie ???
Vous devriez étudier de plus près les nouveaux tarifs Mia.
La Mia 3 places est à partir de 10469€ TTC batterie incluse.
La Mia est de loin la plus économique !
En France. Nouveaux tarifs en Belgique: 14.762 pour la version de base avec batteries de 8kw, et 17.545€ TTC pour la moins chère des 12 kW, batteries incluses, sans option. Beaucoup trop chère pour ce qu’elle offre.
?? Je sors de chez le revendeur: la Mia 3 places est indiquée à 13 064 euro, batteries incluses (9 830 sans batteries)…
Nouveaux tarifs en octobre, et surtout des options qui ne le seront plus.
Merci Yohann
Mia Courte
pour le poids à vide c’est 765 kg pour la 8 kw et 815 kg pour la 12 kw
Mia Longue
longueur 3.19m
et 786 kg et 836 kg pour la 8 et 12 kw
vol de chargement 420 l
et 1200 / 1500 l pour le VU