Figurant parmi les voitures électriques les plus populaires en Allemagne, la Renault Zoé a franchi pour la première fois en novembre la barre symbolique du millier d’unités écoulées.
Au total, ce sont 1049 Renault Zoé qui ont été écoulées sur le marché allemand au cours du mois écoulé. « Avec ce nouveau record de ventes mensuelles, la voiture électrique la plus vendue en Allemagne est toujours sur la voie du succès », a déclaré le constructeur dans un communiqué.
Voiture électrique la plus populaire en Allemagne, la Renault Zoé totalise 5418 immatriculations depuis le début de l’année, devançant la Volkswagen e-Golf et la BMW i3.
Depuis le lancement de la Zoé, en 2013, Renault a vendu 16.850 exemplaires de sa citadine électrique sur le marché allemand.
Génial et il vont alimenter leurs belles Zoé avec de l’électricité produite par des centrales charbon ou même lignite ! C’est ça mettre la charrue avant les bœufs.
Vous mettez deux problèmes distincts dans le même panier. D’un coté vous avez la pollution sonore et chimique d’un véhicule thermique et de l’autre vous avez la pollution chimique des producteurs d’énergie, ici l’électricité. Idéalement vous avez un véhicule électrique alimenté par vos panneaux solaires, mais déjà avoir un VE alimenté en électricité nucléaire ou hydroélectrique c’est déjà beaucoup. Là où le danger de la pollution est le plus grand c’est en ville, d’où l’intérêt des véhicules électriques qui ne rejettent rien, y compris en huile de vidange puisque les moteurs électriques sont graissés à vie, avec une durée de… Lire la suite »
Est ce que le sieur Martin a un abonnement à un fournisseur d’électricité ?
Dire la vérité vous vaut des pouces en bas, pourtant vous dites une vérité que certains ne veulent pas voir ici.
Vive l’écologie quand on produit de l’énergie d’origine fossile pour finir dans des batteries de voitures électriques !!
Aberration totale ! Le monde est fou !
Il faut bien commencer par interrompre la chaîne du fossile par un bout…au moins on respira mieux dans les villes.
L’aberration serait de rester sans rien faire…
Amen ! Enfin un peu de bon sens.
Même alimenté à l’électricité issue en majorité du charbon, la voiture électrique pollue nettement moins que la voiture thermique. Ajoutons à cela qu’il s’agit d’autopartage, donc intrinsèquement destiné à faire plus de kilomètres qu’une voiture particulière, et qu’en 2017, la part du renouvelable dans le mix électrique de l’Allemagne était de 33% (en progression constante et rapide), ton agacement est inutile.
Ce jour à 12h31 , allemagne mix énergétique :
https://www.electricitymap.org/?wind=true&solar=false&page=country&remote=true&countryCode=DE
Charbon : 9% ou la la c’est la majorité hein les gros nuls incultes ??!!!
Nuke : 9%
Eolien : 61% eh oui eux ils en ont posé, pas comme la france !
Solaire : 6% (!!) Et on peut le faire chez soit aussi pour pas cher !!!!
Hydro : 2%
BioMasse : 7%
Gaz : 2%
Alors, pitié, les gros naze anti progrès vert, pro pétroliers et autre adorateur du travail pour payer des charges, fermez là !! allez racontez vos conneries ailleurs !
La mamie a la peau dure.
Et cela s’explique par quoi? Elles sont bradées là-bas?
prix d’appel avec batterie intégrée plus bas (29 900 €) çà joue peut être. Mais fonction des aides publiques et remises aussi
Ben peut être que tout simplement elle satisfait un besoin pour le meilleur rapport qualité prix. Tout le monde n’a pas besoin d’exposer son statut social à tous les coins de rues.
Bon. Bien çà progresse, fort sur octobre …mais lentement.
Car moins de 17000 unités pour le VE le plus vendu en Allemagne en bientôt 6 ans, comment dire…on part de loin
On peut avoir les chiffres respectifs des I3, E-up, e-Golf et Leaf pour comparer ???
Au fait , les batteries sont vendues ou louées en Allemagne ?
les2,
Mais en achat intégral avant ou en même temps que la France ?
Même garantie 8 ans 160 000 km.
Par contre démarre plus bas en prix (29 900 €), après dépend de la TVA et des équipements
apparemment la leaf n’est pas dans le top 3.
En fait, les ventes sont mieux réparties sur les différents modèles en Allemagne. En france, la Zoé, c’est 60-70% des ventes. L’année dernière, les ventes d’électriques en France étaient supérieures, ce n’est plus le cas désormais.
Bravo
Bravo Renault, mais à quand une voiture un peu plus grande avec charge rapide? Moi je ne veux pas avoir 2 voitures et j’ai besoin de place.
Un break, un break, un break !
( Avec un petit attelage possible pour tirer une remorque )
Sauf que Ghosn a dit non, pour la mégane et le captur, ce sera de l’hybridation légère, et pas de version élec !!!!
C’est ce qui s’appelle perdre toute l’avance que le groupe avait , il y a 5 ans (Zoé et Leaf) , et ralentir sur les VE (absence de gamme réelle), au moment où les autres accélèrent …
Tout s’accélère ok, mais pas vite quand même.
La nouvelle Zoé arrive bientôt. idem pour la Leaf 60 kw. Il manque un SUV pour être tendance, rien de plus.
Renault va mettre le paquet sur l’hybride où ils ont du retard. Et c’est ce qui va se vendre le plus dans les 5 prochaines années
Oui, c’est désespérant… Même PSA a une stratégie plus ambitieuse et plus lisible, c’est dire.
Renault avait de l’avance sur l’électrique par rapport à beaucoup d’autres. Mais alors que tout le monde annonce une roadmap avec un vraie gamme électrique, il n’y a plus aucune visibilité chez Renault. ok, la Zoé va être renouvelée. Ça en est où pour la Kangoo ? On ne parle pas du Twizy qui a pourtant de la marge d’amélioration. Et encore moins de la Fluence qui a disparue il y a bien longtemps… A quand un SUV, une twingo, une voiture pour les taxis…
ils attendent maintenant tous 2022, car 2021 sera l’année de référence pour les émissions. Entre 2022 et 2025 ils devront faire baisser les émissions de 35%. Donc à mon avis les constructeurs sont en train de préparer le terrain, de prévoir des VE qui ne sortiront qu’en 2022. Cette date de 2021 était bel et bien le loup dans la bergerie des bonnes intentions de l’Europe… En attendant pas grand chose ne va bouger si ce n’est le renouvèlement des modèles déjà existants (Ioniq, Soul, etc).
Pareil, avec une option batterie plus limitée+rex pour ceux qui font pas mal de long trajets
À quoi bon, impossible de mettre 3 enfants à l’arrière d’un Kona, même sur le modèle 3 la place du milieu à l’arrière est la place du pauvre. On est bien plus confortablement installé à l’arrière dans une Dacia à 10 k€ que dans un modèle 3 à 50 k€. Les seuls VE qui ne sont pas faits pour des familles avec au plus 2 enfants sont le Kangoo et l’Évalia (très mauvais rapports prestations/prix) et les modèle S et X (complètement hors de prix). Au final ce qui doit changer c’est l’état d’esprit des constructeurs, qui font tous la… Lire la suite »
Faut pas s’attendre au raz de marée des VE pour le moment.
L’Europe a basé la baisse des émissions de 35% d’ici 2030 MAIS a partir des valeurs d’émissions de 2021.
Donc il ne faut pas trop les baisser AVANT 2021.
Donc d’ici là tous expérimentent en petite série et se préparent (ex : infra de recharge ) et en effet annoncent leur nouveau produits pour 2021 .
CQFD