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Une étape importante vient d’être franchie pour la Lightyear 0. Le tout premier exemplaire en définition de série vient d’être assemblé par Valmet en Finlande.
Pas à pas, le rêve des créateurs de Lightyear devient une réalité ? La voiture solaire vient de franchir un nouveau cap d’importance. Elle n’est plus un concept ou un prototype et elle effectue ses premiers pas dans l’usine Valmet d’Uusikaupunki en Finlande.
En effet, le tout premier exemplaire de présérie vient d’y être assemblé. Présérie, il ne s’agit donc pas encore d’un modèle destiné à être livré aux clients. Néanmoins, cet exemplaire est un véhicule assemblé entièrement avec des pièces en configuration de série. Il a ici été assemblé dans un atelier spécifique et non pas sur la chaîne d’assemblage principale. Il permet de former les équipes, de valider les pièces et leur configuration, mais pas encore de valider le processus de production lui-même. La phase de préproduction verra encore sortir plusieurs exemplaires, qui précèderont les 1 000 unités de série prévues pour la Lightyear 0. Un volume limité qui permet d’accéder à un processus d’homologation moins strict dans l’Union européenne.
Valmet assemble aujourd’hui la Mercedes Classe A, mais le volume de cette dernière devrait peu à peu se réduire. Mais la Lightyear 0 ne sera pas seule à occuper les lieux. Elle partagera l’usine avec la Sono Sion, une autre voiture électrique « solaire », originaire d’Allemagne. L’entreprise finlandaise se spécialise peu à peu dans la production de voitures électriques. Elle produit d’ailleurs également des batteries, puisque CATL est l’un de ses actionnaires les plus importants (23,08 %)…
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La bonne blague. La maintenance de Tesla n'a jamais été pensée, c'est tout.
Le frunk n'est pas un problème en soit : sur la i3, il n'y a pas plus de boulot pour enlever le frunk que sur une BMW série 3 pour démonter le cache moteur.
Si les composants à maintenir sont placés juste derrière ou juste dessous, ce n'est donc pas un problème.
Le problème de Tesla, c'est d'avoir cru qu'on pouvait faire une voiture sans maintenance et il y en a effectivement assez peu, mais du coup, toute la conception et l'industrialisation ont été optimisées sans penser à ceux qui vont devoir mettre les mains dans la mécanique lorsqu'il faudra réparer des trucs.
Oui ça existe ça s'appelle les vacances, tout le monde n'a pas le chronomètre à la main pour voyager. Bref, ya des voitures pratiques et puis il y a les autres...
coffre rempli de bagage et charge en type 2 ? Ca existe ça dans la vraie vie ? Quand tu as le coffre rempli de bagage c'est souvent que tu pars loin et que tu charges en rapide ou THP il me semble. Après si cela arrive une fois par an, ben tu peux ranger le câble sur le dessus des bagages non ?