Une supercar électrique chinoise avec 3000 ch ? Le patron de Rimac émet des doutes

Avec le double de couple, et disponible à tous les régimes, je pense qu'il y aura des sensations. Pas les mêmes, j'en convient, mais il ne faudra pas être trop manche au volant, sous peine de mauvaise surprise.

Le bruit n'a aucune utilité, à part comme retour informatif pour savoir si on est dans la bonne plage de régime, mais comme ça devient obsolète avec un moteur électrique, il ne reste au VT que les nuisances et la possibilité de mal s'en servir (calage, mauvais rétrograde, mauvais régime...). Le bruit fait les poils, mais pas les chronos !

S'ils arrivaient à faire une électrique de moins de 600kg avec un moteur de 200kW, à mon avis, beaucoup de ceux qui font mine de cracher dessus voudraient au moins tester. Il y a quand même une certaine satisfaction à rouler vite sans se faire remarquer et sans em...er tout le monde à 5 km à la ronde !!!

On est loin des 600kg pour l'instant, mais ça ne me paraît pas inatteignable d'ici une décennie.

Ayant eu une cat, c'est bien la seul voiture ( avec ces cousines) que je n'achèterais jamais en version électrique... Soit thermique soit rien, l'électricité ne peut me fournir cette sensation...

Une simple règle de 3 peut éclairer le problème :
- 3000ch =2 237 kW, ce qui implique que la batterie soit capable de sortir plus de 20C si la batterie contient 100 kWh.
- Elle serait donc complètement déchargée en moins de 3mn, si jamais on arrivait à utiliser cette puissance aussi longtemps.
- En ce qui concerne l'échauffement, là aussi, ils ont intérêt à trouver une solution radicale si les passagers ne veulent pas se retrouver assis sur un barbecue

Ça me rappelle la période où les américains mettaient d'énormes moteurs dans leurs voitures qui se faisaient ensuite allumer dans n'importe quel col par des voitures bien moins puissantes, mais plus légères et plus maniables.

A l'heure actuelle, bon nombre de Porsche, Ferrari et Cie se font littéralement enfumer dans les virages par une Caterham qui ne dispose que la moitié de la puissance, mais pèsent 1/3 du poids de ces grosses voitures.

Les constructeurs peuvent jouer à celui qui a la plus grosse, mais c'est en sortie de virage qu'on reconnaît la sportive !

Les vraies sportives sont les X-Bow, Caterham ou encore Ariel Atom. Caterham travaille à sortir un modèle en électrique, je suis bien curieux de voir ce que ça va donner.

Le premier constructeur de sportive qui aura compris ça et sortira une petit sportive de moins de 1T gagnera la timbale ! En attendant, on risque de voir encore quelques monstres de plus de 2T.