Ce week-end, la saison 2022 du WRX a débuté à Hell, en Norvège. Et avec elle, la nouvelle ère du rallycross électrique.
Le sport automobile suit en toute logique la trajectoire de l’industrie, et donc l’adoption massive de l’électrique. Il y a huit ans, la première monoplace électrique de course faisait son apparition avec la Formule E.
Plus récemment, les mêmes promoteurs ont lancé l’Extreme E, un championnat de SUV électriques off road. Et après l’ETCR, un championnat de tourisme à voitures électriques ayant fait ses débuts l’an dernier, c’est le rallycross qui franchit ce cap.
Le WRX, le Championnat du monde de rallycross, a en effet vu ses premières voitures « zéro émission » s’engager. L’électrification se fait en revanche de manière progressive, et les voitures électriques se mesurent aux modèles thermiques. Ce mélange de technologies durera « au moins une saison », selon les organisateurs.
À lire aussi Sébastien Loeb s’engage dans le championnat électrique Extreme ELe moteur électrique des voitures de WRX est standard et provient de Kreisel Electric. Il produit 500 kW de puissance, soit 680 chevaux, et les voitures accélèrent en moins de 2 secondes de 0 à 100 km/h.
Les voitures arborent des carrosseries aux formes de Volkswagen Polo ou de Peugeot 208, ainsi que des carrosseries sans marque. Mais les constructeurs ne sont là que pour le marketing, et il ne s’agit que de sponsors. C’est Johan Kristoffersson, déjà champion d’Extreme E, qui a remporté cette première course au volant d’une voiture électrique.
Moi, j’attends le Paris-Dakar où les électriques rivaliseront avec les thermiques.
Le verrais-je de mon vivant ?
Contrairement à ce qui est écrit dans l’article, les électriques ne sont pas mélangées avec les thermiques, elles sont séparées dans des catégories et donc des courses différentes. Ca aurait dû être le cas si le championnat avait été lancé plus tôt comme prévu initialement, mais avec le retard pris (pandémie, etc), il ont directement séparé les catégories. Pour le moment il n’y a que 8 voitures dans la catégorie électrique, il y en aura 12 plus tard dans la saison. Les chronos sont par ailleurs très comparables entre les thermiques et les électriques, le mélange des deux n’aurait donc pas été ridicule. Je ne sais pas s’ils ont un système de régénération au freinage comme en FE, car il n’y en a pas en ETCR, ce qui est un peu bête car tout passe par les freins et l’autonomie en course est réduite.
A quand les stock-cars électriques? :-) Quand il y aura des e-R4 dans les casses…
Dommage qu’aucune chaine ne diffuse le WRX…
Le rallycross se prête bien à l’électrique avec des manches courtes. Voir essai Fiesta électrique par Ken Block, c’est du genre sauvage et violent avec un bruit de soucoupe volante…