La prochaine mouture de Land Rover Defender se dirige vers une électrification totale, et pourrait proposer 480 km d’autonomie.
A l’instar du Mercedes Classe G, le Land Rover Defender est un dinosaure dans le monde automobile. Si la nouvelle génération vient de voir le jour avec plus de modernité et un embourgeoisement certain, au contraire du Classe G toujours rustique, les deux 4×4 se dirigent vers le monde de la mobilité électrique.
Mais le Defender n’attendra pas la prochaine génération pour tourner la page et pourrait embarquer une batterie dès le lifting de mi-carrière de la génération actuelle. C’est ce que révèlent nos confrères anglais d’AutoExpress, qui indiquent que le tout-terrain en profitera pour changer de plateforme.
Une nouvelle plateforme pour le Land Rover Defender électrique
Ainsi, le Land Rover Defender délaissera l’unité D7 PLA actuelle au profit d’une base technique MLA Flex, qui peut recevoir des moteurs thermiques, mais aussi des configurations 100 % électriques. Toutefois, cela n’aura pas d’incidence sur l’évolution du style, qui serait similaire à celui du Defender actuel.
À lire aussi Essai Land Rover Defender hybride rechargeable : le baroudeur met de l’eau dans son vinLes spécificités techniques sont encore inconnues. Les Anglais anticipent cependant la présence d’une batterie de 100 kWh de capacité, qui pourrait permettre d’atteindre une autonomie de 300 miles, soit 480 km. Il faudra se montrer patient et attendre 2024 avant de voir arriver ce prochain modèle électrique.
Absurde cet engin, sauf pour les bobos fortunés qui se promèneront sur les quais à Saint Tropez ou Monaco… je vois mal ce véhicule dans le sahara ou même n’importe où en Afrique par exemple… moi j’imaginais toujours que les Land Rover étaient destinés à la découverte des pays lointains … mais bon, apparemment ça c’était avant… c’est d’ailleurs pareil pour le VW combi électrique… ridicules ces machines.
Faut il le permis poid lourd pour conduire cette engin ?
Déja que les constructeurs ne sont pas capable de construire des berlines légères alors des suv !!!!!!!!!!!!!!!!!
Heuuu, rustique le Classe G? Il y a une vingtaine d’années peut être, aujourd’hui le billet d’entrée c’est 150 000€ (65 000 le defender)
Bon, les deux ont cet avantage d’être resté des 4×4 (luxueux) pur & dur à l’inverse de bien des SUV. A tel point qu’on ne va pas en croiser beaucoup en ville, leur gabarit les empêchant de rentrer dans la plus part des garages souterrain :D