Un arrêté du Ministère des solidarités et de la santé publié au Journal officiel offre la possibilité aux salariés roulant dans une voiture électrique prêtée par leur employeur de bénéficier d'un abattement sur les avantages en nature.
Lorsqu’un employeur prête un véhicule à son salarié et qu’il est utilisé à des fins à la fois personnelles et professionnelles, cet avantage « en nature » est déclaré et soumis à l’impôt sur le revenu. Une exception est désormais appliquée aux véhicules électriques. Publié le 12 juin 2019 par le Ministère des solidarités et de la santé au Journal officiel, un arrêté prévoit un abattement assez chiche de 50%. Il est plafonné à 1800 euros par an pour les véhicules mis à disposition entre le 1er janvier 2020 et le 31 décembre 2022.
Le geste était demandé de longue date par les acteurs de la filière du véhicule électrique. Il fait également mention de la recharge. Lorsqu’une borne de recharge est mise à disposition par l’employeur, l’avantage en nature est désormais considéré comme « nul » pour les déplacements non-professionnels. Il n’est donc plus question de calculer la quantité d’énergie consommé pour les trajets personnels.
Une mesure simple et efficace serait pour moi de mettre un seul barème pour les frais réel. J’ai racheté la voiture d’une personne qui ne déduisai pas assez en VE par rapport à un VT car gros rouleur. Il est retourné au VT car il perdait trop sur ses impots. Une harmonisation serait logique, on nous dit qur le diesel ce n’est pas bien, et là il est plus avantageux que l’électrique…
on peut avoir la référence de l’arrêté publié le 12 juin dernier ?
Comme dhab ça favorise les gros dans les entreprises… Politique pour les plus riches…
J’ai lu des commentaires et ça me fait bien marrer de lire des âneries donc on va remettre les choses au clair sur les VE,
Ça coûte nettement plus chère qu’un thermique (les superprimes c’est bien pour les dealers qui déclarent rien, ou les riches, ou alors on mange des pâtes…).
La rentabilité ? Yen a pas… Les gens qui peuvent et qui mettent 40k voir 80k dans une voiture changent tout les 4/6 ans.. Perso en faisant 15000 km par ans ça fait 1500 euro de gazole (en gros), j’ai calculé qu’entre ma leaf qui m’a coûté 13000 euro avec batterie, et une c3 diesel à 3000 euro… Juste en essence il faudrait presque 10 ans… Sans compter que l’entretient au début pas chère de lelec explose… Donc bon… Après je laisse les pseudos altruistes me sortir ce qu’ils veulent mais si les gens achetent une elec c’est pour faire des économies…
Les assurances explosent… Je paie plus chère ma leaf que ma ds5 hybrid… Selon eux c’est qu’une voiture elec est plus compliquer et chère à réparer.. Pourtant niveau pannes elec… J’en connaît pas…
En regardant un peu, l’abattement max est atteint pour un véhicule de 40000€, on déclare alors 1800€ d’avantage en nature au lieu de 3600€
Ce n’est pas négligeable.
J’ai une borne EV link Schneider a ma place de parking sous terrain au travail et cela suscite le regard du coin de l’œil de certains collègues…
Mon employeur encourage la mobilité électrique avec 1 place et 1 borne dédiée pour les VE. C’est d’ailleurs ce qui m’a bien aidé à me décider pour acheter ma Ioniq EV.
Néanmoins, ces mêmes collègues pour la TOTALITÉ achètent du diesel neuf. Très peu d’essence. T roc, Honda civic dernière génération, Citroën C3, ds3, les crossback, les SUV, du kia hyundai, des Renault Peugeot etc….en Diesel, Diesel, Diesel, Diesel…….. Et j’hallucine comme le parc auto est récent à mon boulot, on parle aussi de 300 places, l’entreprise dans laquelle je suis est grande.
Ces mêmes gugusses qui te stigmatisent à utiliser une borne électrique à l’œil !!
Actuellement, en juin 2019 je suis le seul de ma boîte à rouler en électrique. Même pas une PHEV qui traîne…
Il y a une vingtaine de bornes EV link à dispo depuis 3 ou 4 ans sur lesquelles sont garées des put… de thermiques.
Personne ne s’est acheté une électrique malgré cet avantage de malade qui correspond à une prime de 200€ par mois pour celui qui roule 20000km par an !!!
Il semble que tout le monde a mon boulot souhaite absolument payer du carburant fossile pour éventuellement râler voire stigmatiser le collègue mouton noir en voiture électrique.
Tu m’étonnes que j’adore rencontrer sur la route un conducteur de VE à l’occasion d’une recharge par exemple ou traîner sur ce forum…parce qu’ailleurs…
C’est ma femme qui va être contente, et moi aussi…pour les impôts
Une incitation intelligente, concrete, et j’espere efficace.
Je ne vois pas ce qui insiterait les entreprises à dépenser plus. Pas de changement fiscaux pour elles.
Ne pas oublier de préciser que les personnes vivant dans les « Barres » à la périphérie des grandes villes auront une certaine difficulté à recharger leur voitures électriques quotidiennement par manque de bornes et leurs services défectueux
L’abattement de 50% est loin d’etre Chiche. Ça permet de gommer la différence énorme de prix catalogue entre le VE et le thermique. Donc ça renforce considérablement l’interet D’acheter du VE pour une société
En tout cas si ma comprehension de l’abattement est correcte.
Au fait, en parlant fiscalité, le barème kilométrique différencié pour les VE, on en est où ?
La loi est sortie il y a des mois, mais pour le décret fixant le montant, j’ai rien vu du tout et je me retrouve toujours avec une caisse de 200cv qui a coûté une petite fortune que le fisque met à la même enseigne qu’une triplette.
Je retiens un truc super important. L’avantage « nul » de la borne de recharge. Très bonne nouvelle. Cela signifie que les employeurs pourront mettre des bornes ou prises sur les parkings du personnel sans que cela n’entraîne de complications fiscales pour l’employeur ou pour l’employé. De plus cela pourrait clouer le bec aux employés râleurs certainement dieselistes qui seraient forcément jaloux de cet « avantage » accordé à « certains ».
Je sens que certains cadres vont prochainement rouler en TM3 (ou en e-Pace)…
Il faut reconnaître que la voiture financée et chargée au boulot, et partir le soir et surtout le week-end avec une batterie pleine, cela va en motiver quelques uns!
Si en plus cet avantage n’est plus (en partie), soumis aux impôts au titre des avantages en nature, c’est tout bénéfice, car cela permet de ne conserver qu’une seule voiture perso, et pourquoi pas un VE(genre e-208 ou e-id3), pour peu qu’on possède un garage avec une prise électrique, car quand on a goutté à un VE avec autonomie correcte…