Toyota : une voiture hydrogène pour 20 000€ d’ici 2020 ?

@ Phenix83

question de point de vue : un baril à 140$ minimum plus les augmentations de taxes de 2014 / 2015 => le litre de gazole à 1,8 € en 2016 à vue de nez => çà va aider les ventes de VE

à ma connaissance, personne n'est capable de doubler la capacité d'une batterie sans doubler sa taille, son poids (et son prix) avant plusieurs années (vers 2020 / 2023 ?).

nombre d'optimisations de moteurs thermiques ne tiendront pas leurs promesses. Je suis passé d'une R25 GTS essence 2L (conso = 7,5 à 8,5 L/100) et d'une R21 2,1 GTD (conso = 6 à 6,5 L/100) - mes voitures il y a 25 ans achetées neuves à l'époque à une leaf et un scenic diesel 1,9D qui consomme 6 à 7 L / 100 en usage courant
le gain d'efficacité des moteurs en usage courant a été 100% contrecarré par la prise de poids des voitures

@jumper,merci de ces infos intéressantes :
1.Le stockage H2 à 700 bars permet de stocker plus dans un mème volume ,mais quid du poids de l'enceinte et des risques d'explosion? Je reste convaincu que le stockage dans des batteries metal-polymères solide est l'avenir ,du boulot pour les scientifiques et ingénieurs .
2.La batterie lithium ion est une transition de mode de stockage d'énergie électrique qui peut encore faire des progrès .La batterie de la ZOE pèse 290 kg (tout compris) et emmagasine 22 kWh ,il est probable qu'aujourd'hui on peut doubler dans le mème poids.Tesla le fait mais quid des batteries qui prennent feu.Ceci dit si ZOE avait une autonomie double ,cad 320 kms,Renault en vendrait au moins deux fois plus!!
3.Les réserves de pétrole sont limitées et son extraction coute de plus en plus cher .Mais il y en a encore au moins pour cent ans au rythme actuel de productio et de consommation !!
D'accord avec toi les gaz et petroles de schistes ne représentent pas de réserves considérables.Leur extraction et le cout posent problème.Aux USA ils ne représentent que 0,1 % de progression du PIB .C'est du court terme qui permet de faire baisser le prix du charbon et du gaz....
4.Sans crise géo-politique particulière le prix du baril est passé en douceur de 22 dollars le baril en 2002 à plus de 100 dollars en 2014 .Mais cela n'a pas fait avancer la vente des voitures électriques puisque dans le mème temps les moteurs thermiques sont devenus moins gourmands à puissance égale .
5.La lutte contre la pollution des villes provoquée en partie par la combustion du pétrole des automobiles fera probablement plus que le prix du baril pour favoriser l'usage des VE .
cdt

Bonjour,

En effet le plein d'hydrogène coûtera une fortune!!
Le soleil est gratuit depuis des milliards d'années et le restera!!!
SOLAIRE pour recharger son VE + SOLAIRE pour le ménage!!!
Encore une fois Tesla montre l'exemple en proposant des panneaux photovoltaïques pour recharger la Tesla à domicile.

Bonne route en VE.