Toyota met à disposition 23.740 brevets sur l’automobile électrifiée
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Avec l’ouverture d’environ 24.000 brevets touchant aux systèmes hybrides ou électriques, Toyota veut promouvoir l’électrification, mais aussi déployer ses collaborations.…
Avec l’ouverture d’environ 24.000 brevets touchant aux systèmes hybrides ou électriques, Toyota veut promouvoir l’électrification, mais aussi déployer ses collaborations.
L’annonce fait grand bruit, le groupe Toyota ouvre la possibilité d’utiliser 23.740 de ses brevets touchant à l’électrification des véhicules. Ainsi, Toyota souhaite « promouvoir l’utilisation de véhicules électrifiés, et ainsi aider les gouvernements et les constructeurs à atteindre leur objectif en matière de changement du climat. »
Ces brevets concernent les moteurs et leurs unités de contrôle, ainsi que les batteries et systèmes électroniques. 4,540 d’entre-eux touchent les voitures à hydrogène, via les piles et réservoirs.
Toyota précise que ces brevets couvrent les 20 ans de développement de ses technologies. Mieux, la marque indique que cela « inclut certains brevets en cours de validation ». Cependant, ces brevets utilisables gratuitement sont limités dans le temps, jusqu’à fin 2030.
Gratuit ? Oui mais…
À noter, Toyota ne fait pas totalement dans le don. En parallèle, le groupe offre son expérience payante dans l’application de ces technologies au travers de collaborations. On pense notamment à Suzuki, ayant signé un partenariat pour l’utilisation de ses moteurs hybrides.
Tesla avait également ouvert ses brevets en 2014. Le Californien opère différemment, dans une optique de licences croisées, soit un échange de technologies. Dans l’industrie automobile, pas de cadeau.
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Écrit par Matthieu Lauraux
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Faut arrêter de relayer ce genre de coup de comm !
Par définition un brevet est ouvert et n'importe qui peut le consulter, c'est comme ça qu'on sait si on est entrain de copier le concurrent ou non d'ailleurs. Les ouvrir ne les rend donc pas plus libre d'utilisation et surtout un brevet ne détaille pas une implémentation, ce n'est donc d'aucune aide technologique.
Un brevet, sur 20 ans, coute entre 25 et 50 KE suivants le nombre de pays sous protection...et c'est souvent une bulle d'orgueil; la vrai protection (celle des procédés de fabrication) se conserve sans communication inutile. Donc effet d'annonce à usage de marketing B2B
Les plâtres, ils les ont essuyés sur l'hybride, la techno de transition, et de raison, entre les 2 mondes autos qui s'offrent à nous. Cela leur rapport leurs fruits maintenant. Mais effectivement, étonnant qu'ils ne fasse encore pas dans le full VE, sachant que dans leur hybride, la partie électrique est évidemment carrément au point. Il ne leur faudrait pas beaucoup de développement supplémentaire, le choix est donc politique. Mais ne crachons pas dans la soupe, c'est quand même un beau geste industriel que d'ouvrir ces brevets, et aussi un coup de com'; car dans la pratique , un brevet, ce n'est pas l'assurance que l'idée brevetée soit utile ou novatrice ;il faut savoir trier le bon grain de l'ivraie... bonne chance aux rétro-ingenieurs... loul
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