Il se pourrait que le constructeur américain adopte la technologie de batterie métal-air, qui permet de faire gagner une autonomie considérable aux voitures électriques.
Le site américain Green Car Reports rapporte en effet que les équipes de recherche de chez Tesla ont déposé pas moins de huit brevets concernant la technologie métal-air. Les systèmes conçus associent batterie lithium-ion et batterie métal-air. Selon les cas, les deux batteries pourraient fonctionner simultanément, la batterie métal-air pourrait recharger une batterie lithium-ion principale ou la batterie lithium-ion servirait pour les trajets courts et la batterie métal-air pour les trajets longs.
Par ailleurs, on se souvient que la marque israélienne Phinergy avait fait sensation le mois dernier avec son système de batterie métal-air offrant 1 000 miles d’autonomie (1 600 km environ), à condition de recharger le système en eau tous les 200 miles (320 km environ)… Celle-ci vient d’annoncer qu’un accord venait d’être signé avec un constructeur automobile au rayonnement mondial, pour la commercialisation d’une voiture en 2017. Le nom du constructeur n’a pas été donné, mais il se pourrait qu’il s’agisse de Tesla. Affaire à suivre…
pourquoi pas? Surtout que ces piles « non-rechargeables » seraient reprises en station, et rechargées en usine?! ce qui me parait plus probable.
Tout comme il existe de moyens de régénérer les batteries plombs, mais personne ne le fait pour cause rentabilité.
En fait le constructeur en question pour Phinergy c’est le groupe Renault/Nissan.
http://www.myperfectautomobile.com/featured/phinergy-battery.html
Reste à voir comment ils vont intégrer cette technologie dans les voitures.
Sans doute comme prolongateur d’autonomie mais à quel prix.
Attention les effets d’annonce! Phinergy, cela ressemble à une grosse phoutaise. Pour l’instant le Li-Ion règne en maître sur les hautes densités d’énergie à décharge pas trop rapide, ce qui est possible lorsqu’on en met beaucoup (Tesla, mon VAE…) tandis que le Li-Fer permet une décharge plus rapide, lorsqu’on décide donc d’installer relativement peu d’autonomie (hybride plug-in, VAE pas trop cher).
Bonjour,
Merci pour ce billet. La Tesla vient d’arriver à Paris.
Tesla réglera les soucis d’autonomie limitée à 500 Km avec ses 85 Kwh. Cette batterie remplacera le prolongateur d’autonomie thermique. Heureusement que Tesla montre l’exemple. Il est vrai que Tesla n’a aucun conflit d’intérêt avec des moteurs thermiques. La 4×4 arrive en 2014 et la petite Tesla concurrente de la leaf arrive en 2017. Get amped!
Bonne route.