Tesla : la présentation officielle du Model X aura lieu le 29 septembre

@mario : en fait, malgré mon commentaire rassurant sur le fait que les portes faucon restent utilisables sous un plafond bas, je suis tout de même convaincu comme toi que c'est compliqué et difficile à justifier par rapport à la porte coulissante... rien que les portes avant normales annulent l'intérêt en termes d'encombrement réduit, comme tu le dis, vu qu'en plus, on peut éventuellement déposer les occupants dans un endroit large avant de garer dans un endroit étroit, mais pas l'inverse... ce sont les portes avant qui auraient dues être à ouverture "faucon".

Avec bientôt un siècle d'expérience sur l'ouverture des portes de voiture (et au moins 40 ans sur l'étroitesse des parkings), s'il y avait une solution bien meilleure et techniquement fiable, elle se serait imposée.

Par contre, je ne comprends pas pourquoi il y a peu de prise en compte du problème de coup de portière dans la voiture voisine dans les places étroites. Seules des voitures haut de gamme (Mercedes je crois ?) proposent un système qui déploie un butoir en plastique devant l'arête de la portière pour éviter de rayer le voisin. Les prothèses en caoutchouc à rajouter sur la tranche de la portière comme dans les années 70-80 ne sont plus très courantes et Citroën préfère mettre un matelassage sur la voiture plutôt que de rendre l'arête de la portière moins agressive pour la carrosserie d'autrui... j'ai peut-être là ma réponse : on achète ce qui protège sa propre voiture, pas ce qui va protéger celle du voisin.

Reste le dessin "profilé" qui rend le haut des portières avant pointues (coin haut arrière de la portière) que je me prends quelque fois sur le coin du visage lorsque j'ouvre la portière en me tenant trop près (mais bon... je suis un peu con aussi), encore un truc que je ne comprends pas...

En France les parking sont plutôt très étroit. Hier dans Paris une personne en Clio était obligé de sortir par la portière droite avec très grande difficulté. Allez dans d'autres capitales et vous verrez la différence.

Sauf que les portes avant s'ouvrent normalement, donc double peine.
Et si les portes commencent par s’écarter parallèlement aux flancs de la voiture, ce qui permet de se glisser à l’intérieur, cela veut dire qu'elles s’écartent plus que de simple portes coulissantes. Or la justification de ce système complexe c'était justement que les portes s’essartent moins que les coulissantes. Justification qui personnellement m'a toujours parue bidon, on en a la confirmation.
Bref pour moi ce truc, c'est pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer, juste de l’esbroufe....