Aux Etats-Unis, l’agence de l’environnement américaine (EPA) a homologué le Tesla Model X avec une autonomie supérieure à 400 kilomètres.
Alors que Tesla estimait l’autonomie EPA de son Model X à 385 km, l’agence de l’environnement américaine a été plus généreuse en annonçant une homologation finale à 257 miles, soit 413.6 kilomètres.
Pour l’heure, le SUV électrique de Tesla est proposé en deux versions, toutes deux équipées d’une batterie 90 kWh :
- Le Model X 90D animé par deux moteurs électriques de 193 kW répartis entre les trains avant et arrière et doté d’une autonomie EPA de 257 miles, soit 413.6 kilomètres.
- Le Model X P90D proposant un moteur de 193 kW à l’avant et un moteur de 375 kW à l’arrière. Plus puissante donc plus gourmande en énergie, cette version est homologuée à 250 miles d’autonomie EPA, soit 402 kilomètres.
Compte tenue de la nature plus “optimiste” du cycle européen, on peut donc estimer une autonomie d’environ 500 kilomètres en cycle NEDC.
Côté consommation, les chiffres EPA sont quasi identiques entre les deux versions avec une moyenne de 23 kWh/100 km pour le 90D et de 23.6 kWh pour le P90D.
Pour rappel, le Tesla Model X sera officiellement présenté demain, mardi 29 septembre, en Californie.
A part ceux qui ont les moyens d’acheter un véhicule “bling bling” juste pour l’admirer dans le garage, Les Tesla attirent singulièrement les gros rouleurs, et il y en a. A commencer par les taxis.
Ils annoncent à un “annual fuel cost” de 650 $, soit 580 euros ?
Même à 2 euros aux 100 km ça ferait 30 000 km, je doute qu’un conducteur fasse *en moyenne* 30 000 km par an ! D’un autre coté c’est vrai qu’aux US tout se fait en voiture…
Accessoirement, il y a les superchargers, mais là encore peut-être que même les propriétaires de Tesla rechargent très majoritairement à la maison…