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Depuis hier, mercredi 28 août 2019, Tesla propose à ses clients californiens d’assurer leurs Model S, Model X et/ou Model 3, prévoyant une première extension du service à d’autres états américains.

Sensibles aux remontées régulières des propriétaires de ces 3 modèles de voitures électrique, qui déplorent des contrats coûteux pour couvrir leur véhicule, Elon Musk avait à plusieurs reprises laissé entendre que le constructeur de Palo Alto inclurait à ses activités celle d’assureur.

Le projet semble avoir pris un peu plus de temps que prévu, et la page Web dédiée est un peu chiche, comme si le service avait été lancé dans la précipitation ou que les détails de l’offre ne devaient être connus que de la clientèle.

Le principal argument est lui-même un peu vague. Ainsi Tesla annonce des tarifs moins chers de 20-30%, mais sans donner d’exemples ni de comparaisons.

Les explications qui suivent relève davantage de la pub pour les voitures électriques maisons : « Tesla Insurance, qui connaît le mieux ses véhicules, est en mesure de tirer parti de la technologie avancée, de la sécurité et de la facilité d’entretien de ses voitures pour fournir une assurance à moindre coût. Cette tarification reflète les avantages de la sécurité active de Tesla et des fonctionnalités avancées d’assistance au conducteur de série sur tous les nouveaux véhicules Tesla ».

L’offre se réduit-elle à cette seule « couverture complète » mise en avant, associée à une « gestion des sinistres », et au « règlement mensuel sans frais » également clairement évoqués ? Ou une pluralité de formules est-elle envisagée ?

Le constructeur annonce qu’il ne faut qu’une minute pour souscrire en ligne, laissant supposer peu d’opérations ou de choix à effectuer. Il suffirait pour cela de suivre un lien… qui mène sur une page inactive à l’heure où nous écrivons le présent article.

Une minute, c’est théoriquement insuffisant pour décortiquer un contrat d’assurance. Mais pour les propriétaires de Tesla, qui connaissent la boutique, la confiance primera sans doute.

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Bionelil y a 7 ans

A quand un vrai guide pour l'assurance des véhicules électriques. Car c'est la jungle. coute aussi cher que le thermique voire plus, et c'est pas normal qu'on pénalise un EV à 130cv ou 150ch alors qu'il pense 500kg de plus et donc il y a besoin de plus de puissance pour le tracter.

Emmanuelil y a 7 ans

il y a des endroits ou c'est très très compliqué, comme certains villages ou il y a des panneaux tous les 30 ou 50 m avec des passages 70, 50, 70, 30, 50 ... 80 (sortir village) 50 (hameau avec arrêt de bus) puis 80 parce RD mais il y a plus de maisons que la zone précédente à 50
Parfois la route a deux vitesses selon le coté de circulation (c'est le cas devant chez moi :panneau 50 km/h d'un coté et rien de l'autre, donc 80 km/h :(
C'est parfois très très piégeux, et on se retrouve à essayer de circuler sur un filet de gaz à 50 km/h sur 5 km, avec une maison de temps en temps et pas un piéton, pas de trottoir, juste des panneaux de limitations de vitesse.
Pour info j'habite en Bretagne, la mairie vient, à la demande des voisins de modifier les panneaux sur une traversée de hameau: de 30 à 70 km/h par contre deux haricots : en sortir et entrée du hameau, et plus de motards qui flashent les dangereux contrevenants circulants à 55 km/h au lieu de 30 !

simomax1512il y a 7 ans

Me semble que la MAIF proposait un truc comme ça de redistribution .

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