Tesla Cybertruck : Elon Musk veut un niveau de finition aussi parfait qu'un...Lego

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Alors que la production du Tesla Cybertruck se prépare, Elon Musk a rappelé les exigences en matière de contrôle qualité, en se comparant à Lego.

Présenté en 2019, le Tesla Cybertruck se fait attendre. Mais désormais, tout semble sur des rails dans les usines de la marque américaine, qui se prépare à donner le coup d’envoi officiel. Alors que que l’activité autour des sites Tesla ne laisse aucun doute à ce sujet, un récent mail d’Elon Musk confirme une mise ne production imminente.

Après une visite des lignes de production, le célèbre patron de la marque a donc adressé un mail à certain de ses collaborateurs, dans lequel il rappelle l’importance du contrôle qualité de l’utilitaire : « En raison de la nature du Cybertruck, qui est fait dans un métal brillant avec des bords principalement droits, toute variation dimensionnelle apparaît comme un pouce endolori (expression équivalente à « qui se voit comme le nez au milieu de la figure »). Toutes les pièces de ce véhicule, qu’elles soient internes ou provenant de fournisseurs, doivent être conçues et fabriquées avec une précision inférieure à 10 microns ».

Une finition au micron pour le Tesla Cybertruck

Elon Musk de continuer : « Cela signifie que toutes les dimensions des pièces doivent être à la troisième décimale en millimètre, et que les tolérances doivent être spécifiées en micron à un chiffre. Si les Lego et les canettes de soda, qui sont très peu coûteux, peuvent le faire, nous aussi. La précision implique le perfectionnisme ».

Voilà qui semble donc donner la direction autour de cet utilitaire électrique, qui ne s’autoriserait aucun écart de fabrication, à tout le moins en apparence. Cependant, rappelons les Lego et les canettes peuvent être parfaits en raison de leur petite taille, ce qui n’est pas forcément le cas du Cybertruck avec des panneaux de carrosserie gigantesques… qui seront sans doute appelés à être défoncés sur les chantiers et sentiers.

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ID3_Didil y a 3 ans

En bon manager d'industrie Elon sait bien que pour arriver à 10 il faut demander ...100 !

ER78il y a 3 ans

Perso j'ai une modèle 3 2022 et côté tolérance/affleurements rien à redire. A voir au niveau de la répétabilité de certains défauts de tolérance selon l'usine. Je pense que celles provenant des EU ne sont pas au niveau de la qualité chinoise. D'ailleurs Musk avait abordé ce sujet. Et n'oubliez pas que ce constructeur n'a que 12 ans... Renault et compagnie ont plus de 120 ans d'histoire encore heureux que la partie tôlerie/ferrage soit maîtrisée. Quoique regardez une 308 II (phase 1) vous verrez que le jeu entre la porte de coffre et le côté de caisse est décentré d'au moins 2 à 3mm en plus côté D. En la revendant on m'avait d'ailleurs posé la question si je n'avais pas eu un choc... Idem la maladie sur les espaces 5 avec la porte côté conducteur plus haute que celle de l'arrière (au niveau du lecheur). Les BAM restent les meilleurs à ce sujet (les jeux sont certes plus gros mais plus constant) contrairement aux Francais qui veulent des jeux serrés mais pas forcément tjrs constants. C'est un choix de vouloir faire de la qualité "percue" à tout prix pour pas trop cher...

Redan9214il y a 3 ans

J’ai relu 2 fois votre billet il me laisse extrêmement perplexe. De mon côté j’ai aussi travaillé pour « la grande maison » alors comment expliquez vous que sur la S la X le model 3 et la Y ils soient systématiquement à la ramasse sur l’accostage des pièces de peau, pratiquement partout, c’est un constat incontournable reconnu qui va à l’encontre de votre analyse !

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